Ремонт. Обслуживание. Запчасти. Отзывы об СТО.
 

Продолжаем развивать раздел.

О моём-наболевшем...

Преамбула: Дэу Сенс 2006-го года, пробег за 100к (точнее не скажу, скручен был продавцом), генератор не Сенсовский (как оказалось), а от ВАЗ 2108/09.

История "болезни". После покупки машины нормально прошёл 10к. Месяц назад заглох прямо на светофоре, потухла вся электроника. Оттащили меня к электрику, тот поковырялся в районе электрорегулятора на генераторе (щётки и выпрямительная таблетка в сборе), всё заработало и через месяц повторилось. Был у двух "мастеров" - подарил им 110 грн, долгая история вышла - в итоге ремонтировал сам aq.gif

Заменил электрорегулятор на новый, почистил все контакты на проводах, которые к генератору подключены - всё заработало. Ремень генератора менялся 2 000 км назад. Крутит нормально. По приборной доске всё ОК - завожусь, загорается индикатор генератора (значёк аккумулятора), даю газу - он тухнет.

Пару дней назад снова заглох, снова потухла вся электрика. Смутно припоминаю что в предыдущие два раза, как и вчера, было сыро, шёл дождь.

Машина простояла ночь. Открыл капот, замерил напругу на клёмах АКБ: 12,69в. Завёл двигатель, напруга на ХХ без нагрузки упала до 12,24 и стала довольно быстро подниматься до 13,38. Затем замерла. При подгазовке садится до 13,25В.

Дал нагрузку (дальний свет + ПТФ), напруга селана ХХ до 13,04 и стала падать. При подаче газа начинает садиться вниз.

Если я правильно всё понимаю, то генератор еле-еле заряжает аккум. На столько еле-еле, что при повышении оборот выше ХХ свечи почуть-чуть начинаеют подъедать аккум. А когда дожди были, то габариты + ПТФ + обогрев стёкол съедали аккум в момент.

Полагаю, все же сдох диодный блок (подкова). Регулятор напряжения стоит новый. Генератор снял, начал разбирать - не так всё просто.

Итак, фото засранца:

Лампой 12в прозванивал так: минусовая клёма аккума подсоединена, плюсовая - нет. Один контакт лампы на " +" аккума, второый по отмеченным красным точкам. Лампа не горела. Не совсем, правда, уверен что правильно звонил. Зажигание было выключено.



При разборке столкнулся с проблемой: три вывода с обмоток обжаты в лопатках, которые в свою очередь прикручены гайками так, что до них не добраться (на фото по центру маленький болтик с гайкой



С обратной стороны этот болтик не покрутишь...

Терпение и труд... и генератор разберут



А вот и блок диодов, так называемая подкова:



Один из диодов оказался лопнувшим пополам:



Прозвонил обмотки статора и ротора, вроде всё ОК, обрыва нет. На корпус не коротит.

Купил новую подкову. 50 грн. Точь-в-точь такая же. Собрал, проверил нет ли замыкания, проверил не забыл ли текстолитовые вставки-изоляторы - вроде всё ОК. При подключении назад клём аккума с генератора полетели искры и дым.

В топку его. Ей Богу, не поленюсь отвезти его на дачу, положить на наковальню и расхреначить кувалдой В могилу. Сил уже нет. Надеюсь окромя этого поллеца ничего не сгорело. Куплю новый, и ставить сам не буду. Надоело. В печёнках сидит. 1,5 месяца геморроя, а в последние дни куча сил и личного времени.




Поеду куплю новый генератор и ну его... К монахам...

нормальный генератор, простой как трусы. я такие пачками перебирал ,когда
в гараже работал.
пересмотри снова - похоже статорные концы коротнули. собирать надо с задней
крышки, потом статор и якорь с передней крышкой.

Да смотрел / прозванивал... ТАк и собирал: сперва задняя крышка, на неё подкову через три текстолитных изолятора, затем статор, в него ротор, втулка, передняя крышка, вентилятор, втулка, шайба, шкив, шайба, гайка...

Чёрт его знает... Чего-то "такого" в автомобиле быть не может? Такого, что генераторы убивает?

По теме отзывов об СТО, уже года три ремонтируюсь на станции "Мерседес" что на переезде по Паровозной, цена качество очень заманчивые, потому там и ремонтирусь.
Ремонт амортизаторов, рулевых реек на Сенявина на простив АвтоМира...очень доволен их работой, особенно еслиработу выполняет их главный мастер Олег.

Я осблуживаюсь в МЧп Авто, которые в Цюрупинске. Толковые ребята, есть магазин с широким ассортиментом, цены низкие. Жаль далеко они - я до них на одном аккуме без генератора просто не доеду :-(.

муж
 

Очень понравилось СТО на Краснознамённой... действительно (двое ребят) подходят индивидуально к каждому клиенту и ИЩУТ ПРИЧИНУ ПОЛОМКИ!!!!!, а не просто отмазку, чтобы денег сбить (оч негативный отзыв об СТО "Шинсервис" на Бериславском шоссе).....
Кстаити, СТО на Краснознамённой, ребята в основном специализируются на элекктрической (и компьютерной) части авто, если оригинальная запчасть стоит дорого ищут замену на отечественную.....
:good:

Я, конечно, не в курсе какая система зажигания стоит конкретно тут, но у простейших и самых распространенных (контактных/транзисторных) потребляемая зажиганием мощность почти не меняется в рабочем диапазоне оборотов.
Что до понижения напряжения - проблема может быть так же в измерительном приборе, если он цифровой, а не стрелочный. Цифровые семплируют напряжение с определнным периодом и усредняют. В бортовой сети есть определенные пульсации. Так, показания мультиметра будут статистически зависеть от того, как период семплирования соотносится с периодом колебаний измеряемого сигнала. Кроме того система зажигания может создавать помехи. Так что тут лучше пользовать старый стрелочный тестор (хотя скорее всего проблема и не в этом - так, на всякий случай).
Описанный глюк - больше похоже не на садящийся аккум (раз оно разом всё внезапно тухнет на ХХ), а на пропадающий где-то контакт или закоротку... Хотя опять же не понятно - мотор и без аккумулятора вообще как бы должен работать, напряжение на аккуме в нормальном диапазоне. Как вариант - не совсем надежный контакт с аккумом (например, пропадающая при вибрации масса) плюс не совсем правильно/стабильно работающая система зарядки.

Чтобы выпрямитель бахнул... Ну, не знаю, если статорную обмотку закоротить - не бахнет. Только если при подключении аккумулятора "+" и "-" перепутать. Ну или если два диода бракованые - закороченные, но это очень маловероятно и можно было проверить перед установкой...

Вывод - во-первых, обмотки генератора все проверить на обрыв и на замыкание, но не лампочкой, а нормальным прибором. Во-вторых - раз такая мистика - еще и диоды в выпрямителе проверить. В-третьих - проверить соединения на силовых проводах.
Кроме того - может быть замыкание витка в статоре или роторе (без замыкания на корпус. И такое бывает, сталкивался). Симптомы - греется, плохо/нестабильно заряжает. К сожалению, установить при помощи одного только тестора - не получится, нужно мерять импеданс по переменному току.

Не отчаивайся - чудес не бывает ) Причина всегда какая-то очень простая, просто ее не сразу видно. Ну плюс хреновое стечение обстоятельств...

Перепутать не мог физически. Если поставить аккум наоборот, то недотянутся провода к нему. На самом генераторе тоже не попутаешь - там лопаточка круглая на болтик одевается и штекерок небольшой. Наоборот не ткнёшь никак.

Мерял тестером, ничего подозрительного не обнаружил.

Купил новый, уже поставил, всё работает. Время и нервы тоже денег стоят. Дешевле по совокупности факторов было бы сделать так, как хотел с самого начала - поставить новый. Однако наши чудо-мастера не смогли мне его заменить. Ибо те, что были в продаже, или не подходили по крепежу, или были слишком слабой мощности.

супер лампочки по 200 ватт

Да хорошая станция "Техноекспресс" называется ЧП Юрченко,мы у них серьезные ремонты грузовых Мерсов делаем пока никаких проблем не возникало.

Ничего такого нет.

может подскажете монтажку, где качественно и не дорого делают балансировку и раскатку железных дисков? Завтра собираюсь цеплять зимку, на титаны ее жалко ставить, а железные после прошлой зимы слегка подмялись)

Я делаю на Рабочей, чуть ниже Ильича - там киоск и небольшая площадка. Раскатка около 15-20, балансировка помоему 10.

Неприятный осадок остался от монтажки на Блюхера (за Трали-Вали). Хотя понимаю, что винить можно только себя.
Летом делал балансировку 4-х колес + выровнял давление. Цена - 130 грн. До этого где только не балансировал - стоимость работы никогда не превышала 15 грн/колесо! По этой причине цену перед началом работы уточнять не стал, за что и был наказан. Торговаться само собой не стал, но на ту монтажку больше "ни колесом"! )

Почесав затылок, юзер дописал через 4 минуты
забыл добавить, что там мне еще заклеили дырочку от гвоздика. Но даже вместе с этим цена ну никак не 130 грн

ого, дешево так) делал на против "зодчего", взяли 45 грн за диск(раскатка)

Цену указал приблизительно, может быть плюс минус 5 грн. Вчера там заклеили 2 дырки в 1 камере - взяли 25, но я не знаю балансировали или нет. Раскатка 4-х дисков, балансировка и переобувка трех из них мне както обошлось там в сто грн

может у тебя что-то сидит подлое в проводке?
надо замерять ток потребления при отключенном зажигании и при включенном.

а на нормально заряженном акуме, без фар и магнитолы можно спокойно проехать сотню километров
если конечно проводка в порядке

Сильно зависит от ёмкости аккума и карбюратор/инжектор. По моим прикидкам - 60 км. На моей машине с моим аккумом. Хотя километраж по городу очень сильно зависит от тянучек/пробок. Можно и 5км проехать.

Очень хорошо делает парень "кулибин" на Дровников 129, (по Нестерова в строну Безродного на лево и сразу зеленые ворота и на них звонок если закрыто). Он хороший механик (двигатель + ходовая ЛЮБЫХ авто, даже КИТАЙ), рихтовка, сварка, поклейка бамперов. В общем мастер на все руки, всегда все сделает. Я уже год у него обслуживаюсь, начинал с ВАЗ 2170 потом ДЭО, после Чери Амулет, и всегда выезжал счастливым. Насчет денег, берет как везде, иногда дешевле иногда дороже, как договоришься. Он официально работает. ЧП.

Если чего, телефон 050-144-63-18 Андрей

Вопрос знатокам
 

Только сразу попрошу сильно не ржать надо мной, я в этом не шарю))

Произошла следующая печаль:

Три дня назад, после холодной ночи, не смог завести машину - сел аккум. Напряжение показывает 11,8 - 12 В. Плотность замерять нечем. Взял у знакомого пускозарядное устройство intertool at-3013. Только инструкции к нему нету(. Попробовал разобраться сам.

На этом ПЗУ есть 2 тумблера, экран со шкалой и стрелкой, и 2 лампочки (см. фото):
1 - Выбор функции. Возможно положение Влево и Вправо. Больше никаких подписей нет.
2 - Тут выбираются настройки: 70А запуск; 12А 12 В; 2А АВТО; 12А 6В РУЧНОЙ.
3 - экран со шкалой
4 - лампочка "зарядка завершена"
5 - лампочка "обратная связь" (ниразу не загорелась)

Погуглив, выяснил, что зарядный ток должен быть 1/10 от емкости аккумулятора. Т.е. у меня аккум емкостью 60А/ч и получается, что зарядный ток должен быть 6А в течении 10 часов. Я прав? Как я уже писал выше, 6А в настройках нет. Выставив тумблер №1 в правое положение, решил попробовать зарядить при 12А 12 В(там еще написано, что это для быстрой зарядки). А так как гугль не рекомендовал быструю зарядку, я заряжал 3 часа при 12А 12 В, а потом переключил на 2А АВТО и дозаряжал 12 часов в этом режиме. В итоге, как я понимаю, должно было получится: (12А*3часа)+(2А*12 часов)=60А/ч.
По истечении вышеуказаного времени, добавив еще 2 часа(т.к. лампочка №4 не загорелась), я решил что аккум зарядился. Однако, поставив его на авто, обнаружил, что напряжение по прежнему слабое - 11.8В. Попытка завестись ни к чему не привела.

Повторил все тоже самое, переключив тумблер №1 в левое положение. Однако и эта попытка ни к чему не привела. Напряжение слабое, авто не заводится.

Помогите! Что я сделал не правильно, что означает экран со стрелкой(№3) и почему не горит лампочка "Обратная связь"(№5) ??? Или может быть у когото есть такой же аппарат и я буду благодарен за скинутую инструкцию (в инете не нашел)!

П.С. еще на нетовских форумах писали, что при зарядке элекролит будет закипать и выделяться газ. В моем случае такого не было.

недозарядил.
акум должен закипеть при 6-8 А. и дозарядить после этого еще час - два ,пока не перестанет подниматься плотность электролита.

Судя по описанию в твоих действиях криминала нету,скорее всего проблема в зарядном оно просто не работает,надо промерять тестером напряжение на клемах зарядного и на акумуляторе и потом на акуме с подключеным зарядным и ты все сам увидиш.

Возможно в зарядном отсутствует предохранитель. К примеру зарядки Бош идут вообще без предохранителя - покупать нужно отдельно. Без него, разумеется, зарядка не заработает.

а чего с ним запуск двигла не произвёл? функция есть, зарядил бы чуток на месте.
Скорее всего аккумулятор умирает( так было у тёщи, скока ему лет? на диагностику его.
А я бы током 12А заряжал бы 6 часов, а 6А за 12часов.

Просто есть так сказать "интелектуальные" зарядки , которая сначала распознает аккумулятор и только потом его заряжает , в данном случае по моему , должна была загореться лампочка ( или светодиод ) "обратная связь" , хотя полностью прояснить этот вопрос может только инструкция от производителя , во всяком случае надо было ориентироваться на внешние признаки наличия зарядки , например : искрение при подключении - отключении одного из зажимов зарядки , нагрев в процессе зарядки , газовыделение - " кипение " , ну и неплохо бы тестером проверить , растет ли напряжение на клеммах в процессе заряда ... если такого не было - это уже повод заподозрить , что что то идет не так ... А стрелка кстати на приборе - должна показывать зарядный ток , большой вначале и уменьшающийся сам по себе по мере приближения к полностью заряженному состоянию , посмотрите внимательно на шкалу - чем ближе к 100% - тем меньше ток ...

спасибо всем кто откликнулся! Причиной оказалась неправильное положение тумблера №1 и недозарядка аккума. Ох я и замучал его!) Но таки добился закипания и 12.7 В. Дальнейшая зарядка прироста не дала.
Запуск от него не произвел т.к. нет розетки поблизости машины). Аккумулятору год с небольшим. Первую половину жизни он активно подзаряжался от генератора(ежедневные пробеги были порядка 300 км), а вот последние полгода авто больше стоит, чем ездит. Вот и подсел наверное.
лампочка "обратная связь" так ниразу и не загорелась. С тестером все стало на свои места. По окончании заряда стрелка упала до 0 и загорелась лампочка "зарядка завершена"! )).

ЗЫ. Mr. Freeze а это не вы мне помогли тепленькой водичкой "в студенную зимнюю пору" в прошлый четверг? ))

Нет , не я , я в четверг вообще пешком передвигался с трудом , а так , "аппарат " у меня заметный , обычно все запоминают :)