Не ездите только на габаритах

[alexandrius]

Сообщение от Slankey

По теме была ситуация

Я однажды аналогично не увидел сразу ланос цвет "Мокрый асфальт" на фоне.... мокрого асфальта. Врубил поворотник, уже начал выруливать на встречку и тут увидел впереди метрах в тридцати этот Ланос. Вернулся в свой ряд нормально, без экстренных доз адреналина, но случай этот запомнился.

Сам цвет такой мне на Ланосе нравится (мокрый асфальт) но никогда себе такой не куплю :-).

[Slankey]

Сообщение от alexandrius

Я однажды аналогично не увидел сразу ланос цвет "Мокрый асфальт" на фоне.... мокрого асфальта. Врубил поворотник, уже начал выруливать на встречку и тут увидел впереди метрах в тридцати этот Ланос. Вернулся в свой ряд нормально, без экстренных доз адреналина, но случай этот запомнился.

Сам цвет такой мне на Ланосе нравится (мокрый асфальт) но никогда себе такой не куплю :-).

цвет хоть апельсин. прост фары. фары. но в мокром асфальте есть конечно один такой минус, собсно как и в металике. Да и черный в определенном освещении менее заметен. Можно долго рассуждать =)

[Mr. Freeze]

Сообщение от Mutant

здесь...... внизу на странице

Так это ведь не то , это ссылка вообще по мотоциклам , нашел в гугле вот такое - http://forum.aw.by/viewtopic.php?topic_id=5978 ,
но там одна реклама , может BEHDER чего подскажет , а то у меня стоит простенький реле - регулятор и регулирует он как то импульсами ...
А тех кто экономит лампочки - сложно понять , даже если у тебя ксенон ( хотя эти то - светят почти всегда , даже ясным днем ) цена лампочек не стОит жизни , как бы только донести эту простую мысль ?

[iniko2004]

Сообщение от Mr. Freeze

а то у меня стоит простенький реле - регулятор и регулирует он как то импульсами ...

это не реле-регулятор, проверь блок предохранителей ,(вытащи и вставь провода цепи возбуждения генератора), и вообще пройди всю эту цепь.
Ёщё хочу добавить что авто ещё топливо жрёт при включенном свете до 0.5л на сотню, (просто для некоторых это откровение), ну и отсюда следствие...

Да на совдепе при оборотах до 1000 машина питается от аккумы , и в дождь это особенно чуствительно, ремень проскальзывает, дворники, в городе постоянные остановки перед лужами, на утро можно конечно ждать сюрприз.

На иномарках генератор уже при 1000 даёт порядка 4-5а тока и как правильно кто то сказал выше там система проводки чуть другая, но главное там другой генератор, я себе на 4-ку поставил с фиата древнего,внутренности перекинул в корпус г221 и всё, проблем нет.

[BEHDER]

Сообщение от Mr. Freeze

Так это ведь не то , это ссылка вообще по мотоциклам , нашел в гугле вот такое - http://forum.aw.by/viewtopic.php?topic_id=5978 ,
но там одна реклама , может BEHDER чего подскажет , а то у меня стоит простенький реле - регулятор и регулирует он как то импульсами ...
А тех кто экономит лампочки - сложно понять , даже если у тебя ксенон ( хотя эти то - светят почти всегда , даже ясным днем ) цена лампочек не стОит жизни , как бы только донести эту простую мысль ?

относительно реле-регулятора не стоит заморачиваться , они все так работают .
относительно бошевской схемы - на их генераторах впервые был применен дополнительный мост для питания обмотки возбуждения и реле-регулятора напрямую ,без дополнительных потерь в цепях подачи напряжения на РР . это позволило ужесточить внешнюю нагрузочную характеристику генератора,
ну и в результате больший отдаваемый ток. сейчас по такой схеме производится уже много генераторов .хорошие результаты выдает генератор от десятки сделанный по этой схеме.
при желании можно любой генератор перевести на такую схему ,достаточно добавить дополнительный мост и соответствующее РР.

[GAZ]

Сообщение от BEHDER

относительно реле-регулятора не стоит заморачиваться , они все так работают .
относительно бошевской схемы - на их генераторах впервые был применен дополнительный мост для питания обмотки возбуждения и реле-регулятора напрямую ,без дополнительных потерь в цепях подачи напряжения на РР . это позволило ужесточить внешнюю нагрузочную характеристику генератора,
ну и в результате больший отдаваемый ток. сейчас по такой схеме производится уже много генераторов .хорошие результаты выдает генератор от десятки сделанный по этой схеме.
при желании можно любой генератор перевести на такую схему ,достаточно добавить дополнительный мост и соответствующее РР.

Так Вы и это можете ? Ваш телефон в студию .

[iniko2004]

На скока я знаю по этой схеме генераторы идут уже с модели ваз-2105, (по ходу все что с рр (шоколадкой ) на борту).
А разве реле-регулятор надо менять ?
Генератор от десятки вещ классная конечно но на порядок хуже в ремонтнопригодности, и запчастей на них нет, я втулку заднего подшипника ненашол даже в Николаеве, пришлось точить, по мне на ваз (владелец иномарки не будет переделывать то что зделано заводом) лучьше найти 8-шный генератор , хотя не скрою он уступает 10 по току .
Кому лень паять моге подкинуть идею, вместо своего диодного моста, в магазине покупаеш в 5-ки (там по периметру 3 чёрных диодика добавлено) и ставиш, схем подключения в нете валом, да и в книге по вазу любой есть.

Почесав затылок, юзер дописал через 3 минуты

Сообщение от BEHDER

относительно реле-регулятора не стоит заморачиваться , они все так работают .

Он та так работает но человек наверно видит это мерцание?.......ну просто было пару клиентов с такой неисправностью.

[BEHDER]

Сообщение от iniko2004

На скока я знаю по этой схеме генераторы идут уже с модели ваз-2105, (по ходу все что с рр (шоколадкой ) на борту).

нет ,на 05 еще не было.может на более позние модели стали ставить.

Сообщение от iniko2004

А разве реле-регулятор надо менять ?

нужно РР с малым потреблением ,поскольку будет начинать работу на остаточном магнетизме якоря.

Сообщение от iniko2004

владелец иномарки не будет переделывать то что зделано заводом

да почему бы и нет. когда цены кусаются ,а от кризиса в кошельке не густо приходится поизобретать.к примеру моя вольва бегает уже 5 лет на москвичевских подшипниках (родные по 40 уё) и ничего.

Сообщение от iniko2004

Кому лень паять моге подкинуть идею, вместо своего диодного моста, в магазине покупаеш в 5-ки (там по периметру 3 чёрных диодика добавлено)

поже вариант , а можно просто проводами вывести наружу

Сообщение от GAZ

Так Вы и это можете ? Ваш телефон в студию .

0959062383

[Mr. Freeze]

Вот это все конечно хорошо , а скинули бы вы хотя бы одну ссылку по доработке возбуждения генератора , а разберусь то я сам , для меня держать паяльник так же естественно как ложку
Пока у меня как вариант - на холостых оборотах реле регулятор замыкается , то есть все напряжение сети идет прямо на обмотку возбуждения , а при повышении оборотов выше холостых размыкается и РР работает штатно , это помогает повысить отдачу в неблагоприятных режимах и кажется что бОльшего из этого генератора не выжмешь , все таки конструкция старая ...

[BEHDER]

Он та так работает но человек наверно видит это мерцание?.......ну просто было пару клиентов с такой неисправностью.

скорее всего большое сопротивление в цепи возбуждения. РР работает на частотах около килогерца ,такое мерцание не заметить.

ссылки нет ,а выглядит как то так . РР можно применить от пятерки или выносное , электронное.

[Mr. Freeze]

Спасибо за схемку , только пару моментов : РР - это имеется ввиду "шоколадка" ? ( тогда , где какие выводы , чтобы не напутать ? ) Потому что только у нее 4 вывода правда неподписанный по моему незадействован вообще , или нет ? Контакт возле лампочки - это вкл. зажигания ? И какие номиналы лампочки ? А то все остальное - вроде понятно , снять генератор припаять и вывести три провода переменного от каждой фазы , диоды и т. д. ...
Вот внизу предположил как подключать , так , нет ?
или с такой схемой и мое можно использовать ?
P.S. Вот , нашел более подробное описание - http://amastercar.ru/articles/electr...f_car_11.shtml
так вот там написано например что минимальная рабочая частота вращения принимается равной оборотам хол.хода и ориентировочно равна 1500 об\мин. , а номинальная (рабочая) - 6000 об\мин ., конечно при таких оборотах все будет в порядке , кто бы сомневался ...

[iniko2004]

Сообщение от Mr. Freeze

так вот там написано например что минимальная рабочая частота вращения принимается равной оборотам хол.хода и ориентировочно равна 1500 об\мин. , а номинальная (рабочая) - 6000 об\мин ., конечно при таких оборотах все будет в порядке , кто бы сомневался ...

Минимальная генератора не путай с двигателем, можно найти шкиф уже (обратно же проблема но есть я встречал) и поднять обороты на генераторе.

Сообщение от BEHDER

да почему бы и нет. когда цены кусаются ,а от кризиса в кошельке не густо приходится поизобретать.к примеру моя вольва бегает уже 5 лет на москвичевских подшипниках (родные по 40 уё) и ничего.

Та тут я тока за, сам такое инода мучу , я имел ввиду установку моста.

Сообщение от BEHDER

скорее всего большое сопротивление в цепи возбуждения. РР работает на частотах около килогерца ,такое мерцание не заметить.

Пример из жизни, видно реальная проблема в виде мерцания света на вазе 07, при увеличении оборотов мерцание увеличивается , такое ощущение что рр без массы но не он, клиент говорит что был на 2х сто, меняли релюхи, трусили проводку, уговорили ставить генератор от 9ки (ты наверно знаеш как у нас это могут), ну результат 0 , тип в трансе, привёз ко мне со старым геной, новый оставил им. Я его 2 дня мучал, без рр всё четко, с ним мерцание, а всего лиш оказался окисленный разьём в блоке предохранителей в салоне, увидел когда именно разобрал колодку...

[Mr. Freeze]

Что я читать не умею или как - вот вам цитата : " Токоскоростная характеристика имеет характерные точки, к которым относятся :

nL - минимальная рабочая частота вращения, т. е. частота вращения, примерно соответствующая частоте холостого хода двигателя. Условно принимается, nL = 1500 мин-1. Этой частоте соответствует ток IL . Фирма Bosch для "компактных" генераторов приняла nL=1800 мин-1. Обычно IL составляет 40...50% номинального тока.

nR - номинальная частота вращения, при которой вырабатывается номинальный ток IR. Эта частота вращения принята nR = 6000 мин-1. IR - наименьшая сила тока, который генераторная установка должна выработать при частоте вращения nR. "

[BEHDER]

Сообщение от Mr. Freeze

тогда , где какие выводы , чтобы не напутать ?

да ,это вариант с отдельной цепью возбуждения через контрольную лампу.
если объединить на РР два верхних вывода можно использовать и такие РР. возможно придется подобрать подходящий экземпляр РР.

Сообщение от Mr. Freeze

так вот там написано например что минимальная рабочая частота вращения принимается равной оборотам хол.хода и ориентировочно равна 1500 об\мин. , а номинальная (рабочая) - 6000 об\мин ., конечно при таких оборотах все будет в порядке , кто бы сомневался ...

ну так это частота вращения генератора , а двигателя будет в 2 или 3 раза меньше.

Сообщение от iniko2004

а всего лиш оказался окисленный разъём в блоке предохранителей в салоне, увидел когда именно разобрал колодку...

то о чем я и говорил - убрать все лишние разъемы и предохранители. ездил же 408 москвич на трех предохранителях - и ничего...

[iniko2004]

Сообщение от BEHDER

то о чем я и говорил - убрать все лишние разъемы и предохранители. ездил же 408 москвич на трех предохранителях - и ничего...

Ездил конечно, у бати был такой но в нём же и небыло ничего...

Сообщение от Slankey

только что пересмотрел видео. развернув на весь экран. с определенного ракурса фары засвечвают эти габариты. водитель заметил габариты только когда первый автомобиль закрыл собой задний. водитель тупанул, да. внимательней надо. но блин это глупо думать что тебя видят за сотни метров надеясь на две лампочки по 1Вт. (((

в оригинале лампочки по 5вт каждая даже безцокольная, светодиоды по 0,5вт макс каждая