Все о ДТП: видеоролики, обсуждения, дискуссии

[Rocko]

Сообщение от P.MoUsE

Я не драматизирую, я просто о том что в херсоне никто не хочет нормально делать свою работу.

Не нужно обобщать. Есть люди (покрайней мере были) которые отлично выполняют свою работу, но цены на их услуги не такие как везде и большинству не нравятся, в итоге ищут дешевле, а потом жалуются на качество.

Возьму к примеру моё направление, разобрать собрать мотор могут человек 50 в херсоне, а разобрать собрать, уложить распред-коленвалы, выдержать нужные моменты затяжки могут 5-6 человек, у первых 50 ремонт ДВЗ стоит 5-6 тысгрн, у вторых 8-10 тыс грн (за 4 цилиндровый).

А еще я офигел когда увидел как на автопланете ГБЦ обтягивают воротком, на Тоёте с алюминевым блоком. Местный "моторист" сказал я резьбу нутром чувствую. И его нутро не подвело, через 7 тыс мой коллега у себя в гараже опять ремонтировал этот мотор, с под головки сифонило, тот лантух по 18-20 кил болты затянул, и порвал резьбу в блоке.

Так что каждая работа у нас в херсоне может выполняться хорошо, но хорошо дешево не бывает.

[P.MoUsE]

Сообщение от Rocko

Не нужно обобщать. Есть люди (покрайней мере были) которые отлично выполняют свою работу, но цены на их услуги не такие как везде и большинству не нравятся, в итоге ищут дешевле, а потом жалуются на качество.

Возьму к примеру моё направление, разобрать собрать мотор могут человек 50 в херсоне, а разобрать собрать, уложить распред-коленвалы, выдержать нужные моменты затяжки могут 5-6 человек, у первых 50 ремонт ДВЗ стоит 5-6 тысгрн, у вторых 8-10 тыс грн (за 4 цилиндровый).

Ага, конечно, видел я их.... Цены себе сложить не могут, мне дешевле на шнурке авто было вытянуть в Одессу, сделать на одной из самых жирных станций по митсам. И экономия составила порядка 100 бакинских. Просто ездить за мелочевкой в Одессу не вариант поэтому и ездим к нашим криворуким дебилам. Так что обобщение вполне правильное, одни цены сложить не могут, а у других руки из жопы.

ЗЫ из свежего, комплексно приводили электрику у ЧП Биленко ( один из самых толковых электриков-электронщиков) и что вы думали? Лампочки в бардачке не горяд, подсветки прикуривателя нет, фишку на кнопке клаксона выкинули, сделали на скрутке хотя и так все работало, руль затянут одной гайкой, хотя обязательно отконтрагаить. Ну в общем ППЦ, хотя в целом они зайчики,иостальные даже боялись подходить к авто

[Ден]

Сообщение от Rocko

Не нужно обобщать. Есть люди (покрайней мере были) которые отлично выполняют свою работу, но цены на их услуги не такие как везде и большинству не нравятся, в итоге ищут дешевле, а потом жалуются на качество.

Возьму к примеру моё направление, разобрать собрать мотор могут человек 50 в херсоне, а разобрать собрать, уложить распред-коленвалы, выдержать нужные моменты затяжки могут 5-6 человек, у первых 50 ремонт ДВЗ стоит 5-6 тысгрн, у вторых 8-10 тыс грн (за 4 цилиндровый).

А еще я офигел когда увидел как на автопланете ГБЦ обтягивают воротком, на Тоёте с алюминевым блоком. Местный "моторист" сказал я резьбу нутром чувствую. И его нутро не подвело, через 7 тыс мой коллега у себя в гараже опять ремонтировал этот мотор, с под головки сифонило, тот лантух по 18-20 кил болты затянул, и порвал резьбу в блоке.

Так что каждая работа у нас в херсоне может выполняться хорошо, но хорошо дешево не бывает.

Ок. Дайте свои контакты. Уверен на 99.5%, что при, даже банальной замене колодок, будет минимум 2ошибки... При замене колеса на моей машине сделаете 1одну ошибку минимум. Пари?

Почесав затылок, юзер дописал через 1 минуту
Я у нас в городе не видел идеального сервиса... Его просто нет... Идеально было для меня на VW центре, когда там работал мой друг... Почему, обьяснять не буду. Тогда предложенное пари будет не актуально.

[Борман]

Сообщение от Ден

Ок. Дайте свои контакты. Уверен на 99.5%, что при, даже банальной замене колодок, будет минимум 2ошибки... При замене колеса на моей машине сделаете 1одну ошибку минимум. Пари?

Почесав затылок, юзер дописал через 1 минуту
Я у нас в городе не видел идеального сервиса... Его просто нет... Идеально было для меня на VW центре, когда там работал мой друг... Почему, обьяснять не буду. Тогда предложенное пари будет не актуально.

Тимофей на развале?

[Ден]

Сообщение от Борман

Тимофей на развале?

Тимофей тоже мой друг. Но у него я делаю/делал только развал

Почесав затылок, юзер дописал через 13 минут

Я говорил о Вове, который стоял на 5тоннике (сосед Тимохи - рядом с развалом подьемник). Еще, очень толковый парень там был Паша (по сути вся линия от развала , Тимоха-Вова-Паша). Сейчас же, боюсь туда ехать... Ибо одни студенты и те кто не вызывает доверия и были замечены за рукожопостью. Есть еще два человека, к которым лично я буду ездить просто от безисходности, гарантия как ни крути - это Макс и Виталик. Если необходимо подробнее, могу в личку отписать.

[Rocko]

Сообщение от Ден

Ок. Дайте свои контакты

Какие контакты? Алё, Я моторы чинил, а в ходовую уже лет 10 не залазил и делать этого не собираюсь.

Почесав затылок, юзер дописал через 6 минут

Сообщение от P.MoUsE

Ага, конечно, видел я их.... Цены себе сложить не могут

Цены себе в основном маляра сложить не могут, 2000-2500 стоит покрасить дверь в среднем по херсону. То есть перетёртая погрунтованная, там работы на часа два. И да я знаю как красить так чтоб от завода трудно было отличить, в молодости гнал по Альфам, варил-тянул-гнул-шпаклевал-красил все сам, а также их чинил и ходовку и моторы, ибо покупал в основном хлам и реставрировал.

За электриков не скажу, я с ними вообще не сталкивался последнее время.

Маус, а если что с мотором было, приехал бы ко мне в антоновку, в двоем бы мы его за 3-4 дня с нуля построили бы, расчёт пивом , произошел бы и обмыли бы за одно .

Почесав затылок, юзер дописал через 3 минуты

Сообщение от Ден

Я у нас в городе не видел идеального сервиса... Его просто нет...

"В своем глазу бревно не видно...."

Вы думаете вы свою работу идеально выполняете, а человеку со стороны покажется что вы бездарь и ничего делать не умеете.

[Ден]

Сообщение от Rocko

Какие контакты? Алё, Я моторы чинил, а в ходовую уже лет 10 не залазил и делать этого не собираюсь.

Т.е. Чтоб Разобрать/собрать мотор, его нужно снять/вынуть с авто. На моем авто, для замены прокладки крышки грм нужно вынимать мотор. Для этого, уж точно, поверьте мне, необходимо снять передние колеса... Так вот я и говорю, что Вы снимая колеса сделаете минимум одну ошибку - представляете, на банальном снятии/установке колес.

[Rocko]

Сообщение от Ден

Я говорил о Вове, который стоял на 5тоннике (сосед Тимохи - рядом с развалом подьемник). Еще, очень толковый парень там был Паша (по сути вся линия от развала , Тимоха-Вова-Паша). Сейчас же, боюсь туда ехать... Ибо одни студенты и те кто не вызывает доверия и были замечены за рукожопостью. Есть еще два человека, к которым лично я буду ездить просто от безисходности, гарантия как ни крути - это Макс и Виталик. Если необходимо подробнее, могу в личку отписать

Интересно получается, недавно беседовал с одним механиком под Варшавой, успешно чинил машины, имеет репутацию хорошего специалиста, и говорил что в Херсоне на Фольксе работал. Где только наших земляков не встретишь.

[Ден]

Сообщение от Rocko

Интересно получается, недавно беседовал с одним механиком под Варшавой, успешно чинил машины, имеет репутацию хорошего специалиста, и говорил что в Херсоне на Фольксе работал. Где только наших земляков не встретишь.

Этого механика не Паша случаем зовут? Если Паша, привет ему

[Rocko]

Сообщение от Ден

Т.е. Чтоб Разобрать/собрать мотор, его нужно снять/вынуть с авто. На моем авто, для замены прокладки крышки грм нужно вынимать мотор. Для этого, уж точно, поверьте мне, необходимо снять передние колеса... Так вот я и говорю, что Вы снимая колеса сделаете минимум одну ошибку - представляете, на банальном снятии/установке колес.

Посвятите же меня бездаря, что же на фашем маленьком дас авто особенного при снятии колес? Соском к верху ставить колесо, а ещё вопрос, что за авто и что за мотор.

Почесав затылок, юзер дописал через 1 минуту

Сообщение от Ден

Этого механика не Паша случаем зовут? Если Паша, привет ему

Да вылетело с головы толи Паша, то ли Саша. Я там проездом к ним заехал, масла фильтра менял перед поездкой сюда. Но лицо блин знакомое.

[Ден]

Инжинеры дасавто, придумали при снятии колеса, ставить специальную направляющую, до того момента как открутить все гайки с колеса... Чтоб снять колесо аккуратно и не задействуя при этом двух человек. Наши же, снимают как есть и при этом без помощи... Тем самым коцая внутреннюю сторону литого диска об ступицу... И это только одно из кучи информации, у нас даже на фольце на меня смотрят как на идиота, когда я прошу затянуть мне колеса динамометрическим ключем с усилием указанным в инструкции по эксплуатации, человека, который не обслуживал до этого мою машину. У меня V6 3.0 TDI touareg

Почесав затылок, юзер дописал через 5 минут

Забегу на перед. Да, я тот человек который прочел полностью инструкцию к своему автомобилю и который перед какой либо работой проверяет/выписывает все аспекты предстоящих работ - такие как усилия затяжки, последовательность сборки/разборки и т.д.

[P.MoUsE]

Сообщение от Rocko

Маус, а если что с мотором было, приехал бы ко мне в антоновку, в двоем бы мы его за 3-4 дня с нуля построили бы, расчёт пивом , произошел бы и обмыли бы за одно .

ну не обламывай весь кайф, я хочу похерососить херсонский автосервис.

ЗЫ в планах воскресить пень 73-го мотора от митсев с пробегом 35к, но пока дорого. В общем я запомнил ;)

[Rocko]

Сообщение от P.MoUsE

ну не обламывай весь кайф, я хочу похерососить херсонский автосервис.

ЗЫ в планах воскресить пень 73-го мотора от митсев с пробегом 35к, но пока дорого. В общем я запомнил ;)

Главное чтоб блок и колено было хорошими, ибо нормальных почти не осталось.
Есть небольшая оговорка, я очень хорошо могу отремонтировать любой мотор, но только без тюнинга, тоесть довести его до идеала в том виде в котором он сошел с конвеера, и так как его задумали инженеры. Тюнить моторы кроме жигулювских никогда не пробовал, да и смысла не было, деньги платили за другое.

[P.MoUsE]

Сообщение от Rocko

Главное чтоб блок и колено было хорошими, ибо нормальных почти не осталось.

Блок в идеале, головы супер, но клапана кривые и колено дугой. Куплю донора, будет видно.

[Rocko]

Сообщение от Ден

Инжинеры дасавто, придумали при снятии колеса, ставить специальную направляющую, до того момента как открутить все гайки с колеса... Чтоб снять колесо аккуратно и не задействуя при этом двух человек. Наши же, снимают как есть и при этом без помощи... Тем самым коцая внутреннюю сторону литого диска об ступицу... И это только одно из кучи информации, у нас даже на фольце на меня смотрят как на идиота, когда я прошу затянуть мне колеса динамометрическим ключем с усилием указанным в инструкции по эксплуатации, человека, который не обслуживал до этого мою машину. У меня V6 3.0 TDI touareg

Почесав затылок, юзер дописал через 5 минут

Забегу на перед. Да, я тот человек который прочел полностью инструкцию к своему автомобилю и который перед какой либо работой проверяет/выписывает все аспекты предстоящих работ - такие как усилия затяжки, последовательность сборки/разборки и т.д.

Тю удивили, это в Эльзе написано было еще когда я моторы не чинил, а муналы Эльзы на бумаге были. На вашем моторе можно поменять ту прокладку и не вынимая мотора, можно аккуратно наипать судьбу . Но в эльзе все начинаеться таки со снятия точнее вынимания мотора.

А ещё в вольксах почти все гайки и болты, не считая колесных имеют специфическую резьбу и никогда в жизни сами по себе не открутятся, но если их выкрутили например с подрамника или со ступицы (особенно шкод и гольфов касается - болт ступицы) нужно менять безоговорочно. У вага много таких заморочек, которые сильно усложняют его эксплуатацию после окончания гарантийного периода. Поэтому я считаю их одноразовыми, так как они без поломок ходят только до 100-120 тыс.

[Ден]

Сообщение от P.MoUsE

ну не обламывай весь кайф, я хочу похерососить херсонский автосервис.

с этого нужно было начать

[Rocko]

Сообщение от P.MoUsE

Блок в идеале, головы супер, но клапана кривые и колено дугой. Куплю донора, будет видно.

. Можно собрать хорошую ракету.

[Ден]

Сообщение от Rocko

Тю удивили, это в Эльзе написано было еще когда я моторы не чинил, а муналы Эльзы на бумаге были. На вашем моторе можно поменять ту прокладку и не вынимая мотора, можно аккуратно наипать судьбу . Но в эльзе все начинаеться таки со снятия точнее вынимания мотора.

А ещё в вольксах почти все гайки и болты, не считая колесных имеют специфическую резьбу и никогда в жизни сами по себе не открутятся, но если их выкрутили например с подрамника или со ступицы (особенно шкод и гольфов касается - болт ступицы) нужно менять безоговорочно. У вага много таких заморочек, которые сильно усложняют его эксплуатацию после окончания гарантийного периода. Поэтому я считаю их одноразовыми, так как они без поломок ходят только до 100-120 тыс.

То что об этом написано, не значит что этому следуют. В этом и вся проблема. Смотрят потом тупым взором и говорят - не ну а че тебе, это же задняя часть диска, ее никто не видит.

Аккуратно на***вая судьбу Вы ставите себя в ряд с теми же рукожопыми... не в обиду... Это детище ВАГ, они проэктировали и продумывали как это все делать и в какой последовательности... Я допускаю отступы, к примеру в вопросе о замене масла в коробке... Где ВАГ пишет что оно на весь срок эксплуатации. А производитель коробки пишет регламент замены. Тут да, можно отступить от ВАГовских требований. Ибо они эту коробку не проэктировали.

[P.MoUsE]

Сообщение от Rocko

. Можно собрать хорошую ракету.

Ден придет из рейса и займемся) на 3-х соображать легче

[Ден]

Вот кстати как бывает, когда попытались немного на***ть судьбу... Это из моей работы... Я тогда еще третьим работал... Приехал и узнал что моего сменщика списывают за отлично проведенный капремонт, результат на фото ниже. А мне пришлось эту судьбу восстанавливать с самой постели. А еще бывают случаи когда насиликонят резинки и поставят (крышку к примеру)... эти резинки потом зубами не выгрызешь. Хотя в инструкции написано - смажьте маслом и огонь (и для тупых предупреждение - НЕ СИЛИКОНИТЬ!)

[Rocko]

Сообщение от Ден

Аккуратно на***вая судьбу Вы ставите себя в ряд с теми же рукожопыми... не в обиду... Это детище ВАГ, они проэктировали и продумывали как это все делать и в какой последовательности... Я допускаю отступы, к примеру в вопросе о замене масла в коробке... Где ВАГ пишет что оно на весь срок эксплуатации. А производитель коробки пишет регламент замены. Тут да, можно отступить от ВАГовских требований. Ибо они эту коробку не проэктировали.

Ваг когда проэктирует и продумываю, они делают это так что бы оно отработало гарантийный срок а потом сломалось. Если следовать вагу то моторы VR6 после исчерпания его ресурса нужно заменить новым, но этом не мешало мне их гильзовать, и капиталить как обычный мотор, так же как и всем остальным мотормэнам в мире, в той же Германии в том числе.

А порядок разбора сбора согласно Эльзе взят не просто так, механики должны зарабатывать нормо час, а значит себе ЗП.

Как же вы любители ВАГа не поёмете что ваш автомобиль не такой уникальный как вам кажется, просто хорошая реклама сделала свое дело в СНГ, да и типа Ваг престижно и т.д. У поперженого Рено/Пежо, много вещей сделано намного продуманней даже в дешёвых массовых моделях. Вы просто Вагофицированны.

Кстати вам мотор тоже официально не ремонтируется, что не мешает именно в данный момент моим сотрудникам в Варшаве перебирать данный двигатель после перегрева и клина. Официалы отказались его чинить - так как официально он не ремонтопригоден, предложили сервисный обмен на восстановленый новы с завода, за 18 тыс эвро.

Почесав затылок, юзер дописал через 4 минуты

Сообщение от Ден

Вот кстати как бывает, когда попытались немного на***ть судьбу... Это из моей работы... Я тогда еще третьим работал... Приехал и узнал что моего сменщика списывают за отлично проведенный капремонт, результат на фото ниже. А мне пришлось эту судьбу восстанавливать с самой постели. А еще бывают случаи когда насиликонят резинки и поставят (крышку к примеру)... эти резинки потом зубами не выгрызешь. Хотя в инструкции написано - смажьте маслом и огонь (и для тупых предупреждение - НЕ СИЛИКОНИТЬ!)

А что ваш сменщик там вообще наделал, что оно привело к таким результатам, что за силикон там такой, что им силиконят и зачем в моторе вообще что то силиконить?

[Debian]

VAG говно еще то подтверждаю
Проверено на опыте, что самые хорошие моторы в эксплуатации это Япония до 2000 года, например тот же "овощной" 5S-FE вообще неприхотлив ему главное масло лить дорогое типа мотыля 8100 еколайт и ремни менять по регламенту собственно и все. Спустя 20 лет EGR и Адсорбер работают как надо.
Далее, мотор Хонда B20A3 и B20A5 но к ним и на километр нельзя пускать наших мотористов иначе все

Мелитопольский МЕМЗ-307 на самом деле довольно удачный мотор с кучей недочетов, которые не мешают ему работать. Главное детали покупать на заводе оригинальные. Щас пробег 170 000 да именно 170 000 Карл и ничего нигде не сопливит и не течет масло тоже не ест и масло тоже мотыль 10w40

[Rocko]

Сообщение от Debian

VAG говно еще то подтверждаю
Проверено на опыте, что самые хорошие моторы в эксплуатации это Япония до 2000 года, например тот же "овощной" 5S-FE вообще неприхотлив ему главное масло лить дорогое типа мотыля 8100 еколайт и ремни менять по регламенту собственно и все. Спустя 20 лет EGR и Адсорбер работают как надо.
Далее, мотор Хонда B20A3 и B20A5 но к ним и на километр нельзя пускать наших мотористов иначе все

Мелитопольский МЕМЗ-307 на самом деле довольно удачный мотор с кучей недочетов, которые не мешают ему работать. Главное детали покупать на заводе оригинальные. Щас пробег 170 000 да именно 170 000 Карл и ничего нигде не сопливит и не течет масло тоже не ест и масло тоже мотыль 10w40

Не не совсем говно. Просто там все очень точно продумано и разчитано, что при определённом пробеге (моточасов), узел должен потребовать замены, и все тут.

[Медвед]

Сообщение от Rocko

Ваг когда проэктирует и продумываю, они делают это так что бы оно отработало гарантийный срок а потом сломалось.

Кто-то сейчас делает иначе?

Сообщение от Rocko

Как же вы любители ВАГа не поёмете что ваш автомобиль не такой уникальный как вам кажется, просто хорошая реклама сделала свое дело в СНГ, да и типа Ваг престижно и т.д.

Не поймём, даже не надейся
В немце чувствую себя как дома. В японце/корейце - в гостях.

Сообщение от Rocko

У поперженого Рено/Пежо, много вещей сделано намного продуманней даже в дешёвых массовых моделях.

Например?

Сообщение от Rocko

Кстати вам мотор тоже официально не ремонтируется, что не мешает именно в данный момент моим сотрудникам в Варшаве перебирать данный двигатель после перегрева и клина. Официалы отказались его чинить - так как официально он не ремонтопригоден, предложили сервисный обмен на восстановленый новы с завода, за 18 тыс эвро.

Как с этим обстоят дела у японцев и проперженных жабоедов?

Сообщение от Debian

VAG говно еще то подтверждаю
Проверено на опыте, что самые хорошие моторы в эксплуатации это Япония до 2000 года, например тот же "овощной" 5S-FE вообще неприхотлив ему главное масло лить дорогое типа мотыля 8100 еколайт и ремни менять по регламенту собственно и все. Спустя 20 лет EGR и Адсорбер работают как надо.
Далее, мотор Хонда B20A3 и B20A5 но к ним и на километр нельзя пускать наших мотористов иначе все

До 2000 года машины проектировали инженеры, а после 2000 - маркетологи
Взять хотя бы MB W124, W140.
Товарищ недавно взял А6 1998г, 2,5 TDI с пробегом 317000км. Двигатель в превосходном состоянии, не дымит, работает тихо.

[P.MoUsE]

Сообщение от Медвед

Кто-то сейчас делает иначе?

.

Купи приору.

Почесав затылок, юзер дописал через 5 минут

Сообщение от Медвед

Не поймём, даже не надейся
В немце чувствую себя как дома. В японце/корейце - в гостях.

Все владельцы крузаков, теан и фориков сейчас задумались о смысле своей покупки. Сенчация японцы делать авто не умеют. И никогда не ставь на одну полку корейцев и японцев. Это признак неосведомленности

ЗЫ я кипятком ссу от Альф, немцы нервно курят по интеръеру, ничего комфортней и изящней никто не может придумать. Но в жизни себе не куплю альфу, ну как минимум пока живу в Херсоне.

[Медвед]

Сообщение от P.MoUsE

Купи приору.

После тебя.

Сообщение от P.MoUsE

Все владельцы крузаков, теан и фориков сейчас задумались о смысле своей покупки. Сенчация японцы делать авто не умеют.

Пойди полечи зрение. Где я писал, что японцы не умеют делать машины?
Да, меня прут немцы. Тащусь от их классического дизайна и эргономики.
Ни от одной японской машины таких ощущений не получаю.

[P.MoUsE]

Сообщение от Медвед

После тебя.

сам же начал, и сам ушел на "сам дурак!" антена, ты ли это?

Сообщение от Медвед

Пойди полечи зрение. Где я писал, что японцы не умеют делать машины?
Да, меня прут немцы. Тащусь от их классического дизайна и эргономики.
Ни от одной японской машины таких ощущений не получаю.

Я тебе приведу пример, садишся в марковку начала 2000-х и понимаеш что немцы и через 10 лет не научились делать авто. Ты написал за эргономику, так вот эркономику как у японцев делает бмв, остальные тупо копируют

[walery]

Сообщение от Медвед

Да, меня прут немцы. Тащусь от их классического дизайна и эргономики.
Ни от одной японской машины таких ощущений не получаю.

на фкусс и цвет фломастеры разные.
з.ы. тоже нравятся альфы ... тоже не куплю... ... и ваще жалко, шо они не делают бусов

[Rocko]

Медвед, не знаю что сказать, просто рукалицо 1000 раз.

Пример, садимся мы в Пассать например Б6, к его эргономике нужно привыкать, там не так тут не это, про одинаковые кнопки в центральной консоли я молчу, садимся, например в Теану (далеко не эталон кстати) и вуаля, все органы управления интуитивно понятны, не нужно привыкать, просто сел и поехал. Таких пример много. Я нехочу таратить свое время для перепечатывания этого и время других кто будет это читать, эта информация в свободном доступе в гугле есть.

Почесав затылок, юзер дописал через 4 минуты

Сообщение от walery

на фкусс и цвет фломастеры разные.
з.ы. тоже нравятся альфы ... тоже не куплю... ... и ваще жалко, шо они не делают бусов

Предлагаю Форд Транзит ГТ, там вроде есть такой, незнаю что за мотор, но в журанле писали что он на равне с легковушками тягается.

[static]

Все название темы прочитали?