Моторные масла

[Cordel]

Сообщение от emulight

Залил сегодня Meguin 5w30 буду тестить.Но сразу же после замены стало тише и гашетка в пол - отклик движка резвее. А там будет видно...

Ох уж это самовнушение.

Из отзывов на сайте хадо:
"Залил Хадо с ревилитазантом, так мотор тише стал, на газ реагирует как Ламбарджини Мурсиелаго, расход масла упал, раньше 5 литров на 2 тыщи доливал, а щас даже бензин вырабатывать стала, уже незнаю что и делать, продавать его прямо с бака".

Вообще то если вы отездили 15 тыс км и зальете абсолютно любого масла, да хоть Громекс 5в40 за 280грн канистра, мотор тоже тише работать будет, и отзывчивей, так как оно там новое и оно там смазывает.

И лично мое мнение таково, что если у вас в книге написано менять масло раз в 15, 20, 30 тыс км, это не значит что это правильно, это значит только одно что гарантийный срок мотор отходит.
Любое масло приходит в негодность в городском режиме через 7-8 тыс км.
И я думаю не зря на польских городских автобусах типа мерс-ман, масло меняют раз в 10-12 тыс, хотя по инструкции то масло что заливают менять нужно через 50 тыс км. Думаю что то да знают те кто обслуживают их в АТП. Может это поэтому мотору по полтора два ляма ездять.

[swich]

Сообщение от Cordel

Ох уж это самовнушение.

Из отзывов на сайте хадо:
"Залил Хадо с ревилитазантом, так мотор тише стал, на газ реагирует как Ламбарджини Мурсиелаго, расход масла упал, раньше 5 литров на 2 тыщи доливал, а щас даже бензин вырабатывать стала, уже незнаю что и делать, продавать его прямо с бака".

Вообще то если вы отездили 15 тыс км и зальете абсолютно любого масла, да хоть Громекс 5в40 за 280грн канистра, мотор тоже тише работать будет, и отзывчивей, так как оно там новое и оно там смазывает.

И лично мое мнение таково, что если у вас в книге написано менять масло раз в 15, 20, 30 тыс км, это не значит что это правильно, это значит только одно что гарантийный срок мотор отходит.
Любое масло приходит в негодность в городском режиме через 7-8 тыс км.
И я думаю не зря на польских городских автобусах типа мерс-ман, масло меняют раз в 10-12 тыс, хотя по инструкции то масло что заливают менять нужно через 50 тыс км. Думаю что то да знают те кто обслуживают их в АТП. Может это поэтому мотору по полтора два ляма ездять.

Масло нужно менять не по пробегу, а по моточасам

[P.MoUsE]

Сообщение от swich

Масло нужно менять не по пробегу, а по моточасам

Думаю спорное заявление, мотор который постоянно под хвост получает и мотор тошниловки по пробкам имеет разные нагрузки, и собственно тоже замена по моточасам не вариант.

[swich]

Сообщение от P.MoUsE

Думаю спорное заявление, мотор который постоянно под хвост получает и мотор тошниловки по пробкам имеет разные нагрузки, и собственно тоже замена по моточасам не вариант.

Нет не спорное. Моточасы, они и в Африке соточасы. Нагрузки может и разные. А ресурс масла уходит в разных случаях одинаково. Сейчас все БМВ к примеру, считают по БК моточасы. И просит заменить масло как правило на 200-300 моточасах.

[Cordel]

Сообщение от swich

Масло нужно менять не по пробегу, а по моточасам

На моем автобусе котором я работал 300 моточасов это чуть больше 20 тыс км.
Но почему-то то делалось на 10-12 тыс км, и в книге ТО тоже писалось в км.

БМВ новое это не показатель вообще. Нынешнее бмв это гавно в красивой обертке. С ресурсом авто в 200 ну 250 тыс км. Их в Германиии с пробегом 150-160 продают за копейки особенно популярны х3 и х1, и это 3-4 летние машины, гарантия кончается на 150 тыс и все, немцы знают что это конец ресурса. Поэтому для меня не аргумент как считает БМВ.

В автодорожной технике пробег АТС считается в км, с с/г технике считается в моточасах и не наоборот.

Кстати если найду фотки покажу фоторо разобранного перед покраской X1, качеству швов сварных и сборки кузова в целом.

[swich]

Сообщение от Cordel

На моем автобусе котором я работал 300 моточасов это чуть больше 20 тыс км.
Но почему-то то делалось на 10-12 тыс км, и в книге ТО тоже писалось в км.

БМВ новое это не показатель вообще. Нынешнее бмв это гавно в красивой обертке. С ресурсом авто в 200 ну 250 тыс км. Их в Германиии с пробегом 150-160 продают за копейки особенно популярны х3 и х1, и это 3-4 летние машины, гарантия кончается на 150 тыс и все, немцы знают что это конец ресурса. Поэтому для меня не аргумент как считает БМВ.

В автодорожной технике пробег АТС считается в км, с с/г технике считается в моточасах и не наоборот.

Кстати если найду фотки покажу фоторо разобранного перед покраской X1, качеству швов сварных и сборки кузова в целом.

Считаю данный подход к замене масла более достоверным к его наработке, нежели замену по пробегу ,который зачастую настолько некорректен, что обсуждения такого плана "как часто менять масло" вызывают замешательство, тк нет чёткого кретерия наработки двигателя, немсотря на рекомендации завода сокащать в тяжёлых условиях сроки... это тоже приблизительно....
Нынче авто больше стоит по пробкам ,а зимой львиную долю ресурса масла сжигают прогревы и тарахтение в мороз! поэтому пробег становится вторичен, хотя как средство замера тоже не должен скидываться со щёта, ведь ктото сутками носится по дорогам ,типа таксистов, у них пробег довольно объективная величина.

"Исследования показывают, что в больших городах средняя скорость составляет 20–30 км/ч. За такое же время «за городом» автомобиль проезжает в 3-4 раза большее расстояние, а мотор при этом совершает приблизительно такой же объем работы. Из-за данной особенности моторное масло в условиях городских пробок значительно раньше вырабатывает свой ресурс, теряя при этом свойства и уменьшая ресурс мотора."

Другой вопрос какое время считать критическим для замены масла?? цифры с пробегом прописаны в мануале, а вот моточасы указаны только для строительной техники...

если отталкиваться от неё, то получается что наработака составляет не более 500мч, но учитывая легковое использование авто с лонглайфом, то логично эту цифру считать приемлимой в 600
при таком раскладе ,если авто в сутки нарабатывает 4 мч , то смена масла по наработке должна осуществляться раз в 6 мес !!! а сколько за это время продеит авто??? явно не 10тык, а гораздо меньше!!
И полагаю в этом случае исчезнут вопросы "Почему я проехал только 3000км, а масло уже чёрное?"... да потому что отмолотило в движке оно уже равноценно пробегу в 10000км!!!!

что бы получить моточасы нужно 6000км/среднюю скорость за этот интервал = моточасы.


ACEA E2, API CF, CF-4, CG4 - 250мч
VDS, ACEA E3 - 400мч
VDS-2 - 600мч!
API SL, SM 250-300мч
ILSAC GF4-5 - 200-250мч
ACEA A5, А3 - 300мч
ACEA C3, C2 - 250мч
MB229.3, 229.5 - 300мч



очень рекомендую к прочтению https://bmwservice.livejournal.com/155783.html

[Cordel]

Про то что масло за 80 лет особо не поменялось это правда, остальное вопрос спорный. А лонг лайф масло по моему мнению маркетологи выдумали.

[swich]

Сообщение от Cordel

Про то что масло за 80 лет особо не поменялось это правда, остальное вопрос спорный. А лонг лайф масло по моему мнению маркетологи выдумали.

Судя по тому что в лонг лайф как правило ПАО и ЭСТЕРЫ, то есть настоящая синтетика, то это не маркетинг, а больше не договоры о том, что это Масло синтетическое по настоящему, а остальное обычный минеральный кряк

[Cordel]

Сообщение от swich

Судя по тому что в лонг лайф как правило ПАО и ЭСТЕРЫ, то есть настоящая синтетика, то это не маркетинг, а больше не договоры о том, что это Масло синтетическое по настоящему, а остальное обычный минеральный кряк

Мое бывшее бмв на лонглайве говорило про другое после снятия гбц.

Я никогда не делаю выводы о продукте начитавшись этикетки, про содержание чего то там. Залил поездил и результат сам вылезет.
Ибо не доверяю я этикеткам.

[swich]

Сделали анализ нового D1 масла ( dexos 1 gen 2), только канистру брали 0в20, с поправкой на вязкость, сказали что все тоже самое только в 5в30.

Щелочное число = 8,58 - выше среднего, моющие нейтрализующие свойства масла достаточные. На срок эксплуатации "без затягиваний" этого щелочного числа хватит, особенно когда низкое кислотное число.

Кислотное число = 1,55 - очень низкое, это хорошо тем, что есть запас для его роста. Есть наблюдение, что такие масла долго падают в щелочном числе.

Зольность сульфатная = 0,84 - здесь самая главная особенность масла - кальций-магниевый пакет, магний дает снижение зольности масла. Обычно у масел API SN ILSAC GF-5 Dexos1 Gen1 зольность около 0,95, а здесь как видим на порядок меньше. Это дает минимизацию зольных отложений в камере сгорания, на клапанах итд.

Температура вспышки = 226С - обычная стандартная температура вспышки, масло вполне термостабильно при высоких температурах.

Температура застывания -44С - конечно это не рекорд для 0W-20, были масла и с -50С. Но для 0W-20, которая не слишком низковязкая, это нормально.

Содержание серы = 0,224 - говорит это о том, что использованы чистые от серы базовые масла, а основную массу серы дает современный пакет присадок (серы не много по современным меркам).

В масле содержится органический молибден (подозреваю трехъядерный - самый современный). Он снижает трение и повышает экономию топлива, сейчас масла 0W-20 редко обходятся без органического молибдена, не исключение и этот Dexos1 Gen2.

Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка - ZDDP. Их количество не превышает стандарты API SN ILSAC GF-5.

Особенностью данного масла является моющий пакет на основе кальция и магния. Как уже говорил выше, магний дает снижение зольности. Снижая общее количество кальция, производитель присадки, снижает вероятность LSPI (Low Speed Pre Ignition - преждевременное воспламенение смеси в цилиндре.), тем самым предотвращая поломку цилиндро-поршневой группы. Этим самым, масло становится безопаснее для автомобилей оснащенных турбо-нагнетателем.

Так же особенностью данного масла является присутствие титана, это современный антиоксидант, масло медленнее стареет и окисляется. Но по мимо этого, возможны такие вариации, как снижение износа, снижение коэффициента трения.

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI.


Вывод: Очень современное и навороченное масло. Пакет присадок напичкан противоизносными, антифрикционными, моющими, анти-окислительными присадками, и в то же время масло обладает малой зольностью, небольшим содержанием фосфора, малым количеством кальция, что бы противостоять LSPI, малым содержанием серы, низким кислотным. Масло можно однозначно рекомендовать к применению в двигателях GDI, турбо-GDI, двигателей с прямым впрыском в камеру сгорания (если такую вязкость допускает мануал). Да и в простых моторах где рекомендуется API SN ILSAC GF-5 - должно отлично работать. При этом оно достаточно бюджетное.

[Cordel]

Мотор покажет качество масла.

[swich]

Сообщение от elvispreasley

Эх, свич, в УКРАВТОЗАПЧАСТЬ канистры на 5л не было( К счастью у них осталась последняя канистра на 4 и 1л, так что купил из за 650грн.

Привет, ну что, сменил масло? Как себя оно ведет?

Почесав затылок, юзер дописал через 4 минуты
Заморозка при -27 Вольфа 5-30 Д1.
С учетом того что 5w - это до -30, то довольно не плохо

[elvispreasley]

Сообщение от swich

Привет, ну что, сменил масло? Как себя оно ведет?

Почесав затылок, юзер дописал через 4 минуты
Заморозка при -27 Вольфа 5-30 Д1.
С учетом того что 5w - это до -30, то довольно не плохо

Привет. Да, вскоре после того как купил. Насчет того - как ведет...да хз...ездит Тушкан, как и ездил) Субъективно никаких изменений не чувствую.

[swich]

Так как у нас дико жарко, и не было вольфа в магазине - купил SHELL HELIX ULTRA 5w40. Анализ Масла говорит что это GTL. По ощущениям - ну чуть лучше чем Вольф. Но тут основа разная, там минералка - а тут соединя между ПАО и КРЯКОМ. Подумываю остаться на нем, хотя следующую заливку в конце лета сделаю MOBIL 1 0w40.

[sam-igor]

А шо таке, где вульф делся?

[timon111]

Тоже придерживаюсь мнения о замене масла с учетом пробок и прогрева. Так как езжу каждый день но на малое расстояния (Херсон—Чернобаевка), это для движка хуже чем на дальние, то меняю масло не через 10 тыс. , как по мануалу, а через 7тыс. Лью эльф 10w40, до этого лил GM 10w40, поменял,потому что GM сильно угарало (плюс один литр на 7тыс.).

[walery]

Все правильно... моточасы же

[Борман]

А кто чего посоветует по маслу с допуском vw 502

Мотор атмосферник с прямым впрыском.

Пока в раздумиях что лить

[Water13]

Борман, то что рекомендует производитель авта. Если в рекомендациях типа vw 502 00, то курим ойлклуб.
Valvoline Synpower был на oilmart или глянуть на прайсе.

[ArKaDoN]

[swich]

Сообщение от Water13

Борман, то что рекомендует производитель авта. Если в рекомендациях типа vw 502 00, то курим ойлклуб.
Valvoline Synpower был на oilmart или глянуть на прайсе.

По данним оіл клаба:

Shell Helix Ultra 5W-40
Shell Helix Ultra 5W-30
Eurol Super Lite Arctic 5W-30
Extreme VR1 5W-40
Mobil1 FS x1 5W-40 - лаб. анализ
Motul X-cess 8100 5W-40
NGN Nord 5W-30
Valvoline Synpower 5W-40
Lukoil Genesis Armortech 5W-40

[Борман]

Сообщение от swich

По данним оіл клаба:

Shell Helix Ultra 5W-40
Shell Helix Ultra 5W-30
Eurol Super Lite Arctic 5W-30
Extreme VR1 5W-40
Mobil1 FS x1 5W-40 - лаб. анализ
Motul X-cess 8100 5W-40
NGN Nord 5W-30
Valvoline Synpower 5W-40
Lukoil Genesis Armortech 5W-40

Сябки... вечерком на досуге гляну

[Hotab]

Кто в Херсоне занимается Равенолом?
Надо такое масло купить.

[Water13]

Hotab, когда-то видел на Формула 1 в бочках на разлив. Сейчас не знаю, давно у них не был.

[Hotab]

Та вряд ли прям 20-ка в бочках. Она маловостребована. Но заеду как-нибудь,гляну.

[Water13]

Hotab, не знаю что именно у них стояло в бочках, я такое не заливаю. У них телефон был.

[Hotab]

я такое не заливаю

А зря. Если не паленка, реально хорошее масло. Чистая Германия, с хорошими допусками и проверена на ойл-клубе в лаборатории.

[Hotab]

Кто разбирается в допусках масел Ford.
Есть такой у них допуск WSS-M2C945A
Масел , окромя оригинала Motorcraft, с таким допуском крайне мало, хотя движок ничем не выдающийся.
Может кто знает, более распространенные их допуски (948-B, например) не перекрывают его?
Надо 5w20.

[Mr. Freeze]

Сообщение от Hotab

Кто разбирается в допусках масел Ford.
Есть такой у них допуск WSS-M2C945A
Масел , окромя оригинала Motorcraft, с таким допуском крайне мало, хотя движок ничем не выдающийся.
Может кто знает, более распространенные их допуски (948-B, например) не перекрывают его?
Надо 5w20.

А машина гарантийная ? Сейчас по моему уже никто не заморачивается со 100% соответствием рекомендациям производителя . Главное - чтобы известный производитель, не контрафакт и соответствие типу двигателя и вязкости . Никогда не слышал чтобы Форды были привередливы в этом плане, то ли дело японцы, те да .

[Hotab]

Нет гарантии. Беспокойство и желание придерживаться рекомендаций производителя вызывает только то, что цикл Аткинсона. Он не нов, но я сталкиваюсь впервые.