Моторные масла
 

Давайте поговорим о моторных маслах, я вот на всех предыдущих авто использовал Tota Quartz 7000.
Сейчас у меня совсем другой двигатель и допуски gm dexos 2.
Вот думаю залить либо liqui moly, valvoline, или вообще какой то попсовый motul.
А что льете Вы?

давай начнём с того,что узнаем какой у тебя автомобиль!......а лить даже в жигули можно что угодно)

ZAZ Ланос с двигателем от Астры

к твоему движку рекомендация масло GM....на твоём месте я бы лил что-то из среднего сегмента....Shell,Elf,Repsol и т.д.От дорогих масел толку не много)

Я ж написал допуски Gm dexos 2)
А что вышеперечисленные мной масла дорогие?

конкретно этот допуск по ориг. маслу....
масла,которые ты перечислил хороши....но переплачивать смысла не вижу)

я в шеврик лью Супрему. Вроде немецкое, ну так написано. Давно посоветовали, давно лью ) Но его тяжело найти в Херсоне.

В Цюрупинске есть GM, его и льют, цену не знаю.
Я лил Арал, затем перешел на Ликви Моли, последним остался доволен, его и продолжаю лить.

http://bmwservice.livejournal.com/
раздел "Всё про моторное масло"

заходишь на рынок 5й км.,первая угловая точка....вот там это мсасло продают.....далеко идти не надо и тяжело искать тоже)

а льют тоже недалеко, чтобы на рынок далеко не носить.
я не доверяю рынкам. лью везде масло несте, которое покупаю на агросоюзе. это моё имхо.

Не извращаюсь, лью BP Visco 3000 10w-40 +smt2. В мех.коробке BP Energear HT 75w-90.

да,всё с одной бочки.....не смешите)

Залью я себе наверное FUCHS TITAN GT1 PRO C-3 SAE 5W-30, 4л

Почесав затылок, юзер дописал через 37 секунд
Зачем в коробке масло менять ???

А в двигателе?

чем двигатель похож на кпп?

:eb......stid:




ЗЫ сразу уточняйте КПП и АКПП, ну что бы веселее было.

И тип двигателя тоже. ДВС (бензиновый или дизель), паровой,электрический, реактивный...

Масло в коробке залито на весь срок службы авто. А о величине срока никто не упоминал: 5-10-20лет? Или 100-200-300т.км? Залил синтетику GL-4/GL-5 и забыл.

Шо прям на всех авто???

владельцы авто у которых задекларирован ресурс движка в миллион радостно потирают руки, можно масло в коробасе не менять.

Рекомендую недорогое масло на СИОЛЕ, Ardeca, масло бельгийское, залил себе 3 месяца назад в авео 1.5, полет нормальный, притензий нет и цена адекватная, перед этим думал над кастролами разными и т.м подобными, но из достоверных источников узнал что в нашей стране настоящего масла кастрола уже нет

Почесав затылок, юзер дописал через 52 секунды
а по поводу масла в коробке, то все таки его иногда лучше менять, переключение передач станет куда прийтней

Почесав затылок, юзер дописал через 1 минуту
да и кстати про СИОЛ и масло ардека, там акция действует, покупаешь масло замена бесплатно, но это для синтетики, для обычного и полу точно не скажу, но вроде бы есть еще какие то постоянные акции

Agip (Италия). Может и перешел бы на него, но у меня любовь к TOTAL (Франция).

тот же Эльф только дороже)

Какой смысл менять масло в любой коробке (если залита синтетика, и вам не нравиться как ведет себя агрегат до прогрева при температуре до -20) ?
Даже самая плохая, "пустая" минеральная трансмиссионная жидкость, обеспечит достаточные условия смазываемости агрегатов типа редуктора, ГУР и даже АКПП. Самая жуткая веретенка, будь она кондиционной по вязкости, обеспечит работоспособность и достаточный ресурс узла в обычных условиях. Просто потому, что это масло. Так стоит ли менять масло в АКПП, ГУР, МКПП? Все эти узлы "однократной" заливки на весь срок службы. "Потеря свойств" и загрязнение незначительно влияет на срок службы даже такого относительно сложного агрегата как АКПП. "Сломается" там все равно не то, что позволило бы сохранить обновленное масло. Масло в таких агрегатах темнеет, главным образом, от содержания в нем продуктов износа фрикционов - углеродной пыли и мельчайшей крошки, которую не задержал фильтр. "Свойств" от скудного содержания присадок, у такого масла на большом пробеге действительно почти не осталось. Но их и так там почти не было. Замена масла в АКПП на значительном пробеге позволит несколько улучшить эксплуатационные качества АКПП, например, за счет снижения содержания углеродных загрязнений и исключения их влияния на работу гидроблока, но ресурс самой коробки это продлит крайне незначительно - фрикционы все равно продолжают изнашиваться, коробку все равно придется ремонтировать. Тоже самое можно сказать про замену жидкостей в ГУР, АКПП, МКПП, только еще в большей степени - эти узлы по принципиальному устройству почти вечные, а если и ломаются - совсем не по причине "старого масла".

Почесав затылок, юзер дописал через 1 минуту
"Ресурса" металлических частей во всех таких агрегатов хватит на несколько жизней вашего кузова. То что там "ломается" и изнашивается, масло не спасет. Если, например, современный рулевой вал "штамповка", а не дорогое литье, масло ему не слишком поможет. Если АКПП неправильно рассчитана, чему тьма примеров, то "сломается" там не то, что способно защитить масло. На практике достаточно примеров, когда редуктор длительно работал на остатках масла без должной смазки и охлаждения. И без последствий. Это, в отличие от ГУР и АКПП, заметить можно далеко не сразу.

Это просто какая то глобальная ломка стереотипов и разрыв шаблонов оптом :) ... На самом деле все немного иначе : на некоторых авто - да , даже в инструкции написано о необязательности замены масла (меня это в свое время очень удивило на WV Passat) , но а в большинстве все же есть оговорки и рекомендации заменять через 60...80 тыс. км. пробега , все зависит от конструкции коробки , тем более у большинства переднеприводных машин в одном картере с коробкой находится и главная передача с дифференциалом и при недостатке , загрязненности или несоответствии типа масла в первую очередь выйдут из строя синхронизаторы и саттелиты дифференциала , потом потихоньку подшипники , а шестерни конечно останутся целыми , на крайняк кое где выработаются посадочные места , но ведь это - так , мелочь :) Про советский автопром - вообще без вариантов , менять , тем более что замена бывает не так часто ...
Потом вот эта фраза " рулевой вал "штамповка", а не дорогое литье" - бред , потому как штамповка по ряду механических характеристик значительно опережает литье именно поэтому ответственные детали (тот же рулевой вал) , именно штампуют а не отливают , (хотя рулевой вал как раз вряд ли , скорее прокатывают , но это тоже разновидность обработки металлов давлением а никак не литье) это я как технолог этого производства говорю , даже люди весьма далекие от технологий и то знают что кованные диски дороже и прочнее литых , как то так .

Спасибо, в курсе, что это один концерн. Есть небольшое отличие между Тотал и Элф, льют-то не из одной бочки.
Изначально присел на Тотал, качество хорошее, теперь все. Теперь

Total QUARTZ 7000 SAE 10W-40
Одно из немногих которые не оставляет следов горения и прочего мусова в двигателе.
Сравни с Аралом например вышепредложенным)

А мое имхо - бОльшую часть нагара дает все таки "чудесный" бензин , четвертый год езжу на газе ( то есть - все время , без бензина вообще) , масло минералка Хадо 10W40 Sity Line , за срок до следующей замены даже не чернеет , просто слегка темнее становится , в этот период была замена прокладки головки , так разборка показала полное отсутствие каких либо отложений и это двигатель из прошлого века - УЗАМ 412 , только обьем 1,6 короткоходный , вот такие пироги . А до этого , на бензине был вот такой ужас

аж никакого...лишь только в маркетинге)