аккумуляторная

[zwitter]

вот недавно постоял пол-часика, посветил, послушал музыку.
а потом с трудом завелся.

задумался: а как замерить характеристики аккума ?

Сообщение от zwitter

задумался: а как замерить характеристики аккума ?

здрасте))..шо называется приплыли)....с помощью соседа у которого ареометр), а также мультиметр)

[crash86]

Сообщение от mishania

здрасте))..шо называется приплыли)....с помощью соседа у которого ареометр), а также мультиметр)

ну если не обслуживаемая(как большинство сейчас), то ареометр не пригодится...

Сообщение от crash86

у если не обслуживаемая(как большинство сейчас), то ареометр не пригодится...

ну тогда нужн настоящий спецьялисть)))

[VoVaN]

zwitter, а какие характеристики тебя интересуют?
Основные "долгосрочные" - емкость и внутреннее сопротивление. Емкость - считай, уровень износа, внутреннее сопротивление - способность крутить стартер (чем ниже сопротивление - тем лучше).

Емкость можно определить разряжая полностью заряженный аккумулятор стабильным током в течении контролируемого времени. Как напряжение опустится до 10,8В - множишь ток на время разряда и получаешь емкость. Интерпретация - сравнить с номинальной.

Внутреннее сопротивление можно определить по мгновенному изменению напряжения на аккумуляторе при подключении/отключении заданной нагрузки (лампочки не годятся т.к. на холодной спирали дают бросок тока в момент включения). Дальше расчет по закону Ома для полной цепи. Но без спецоборудования точность будет не особо. Интерпретация - сравнить с паспортной, плюс можно оценить исходя из пускового тока и требования к напряжению на клеммах (не менее 9В).
Кстати внутреннее сопротивление зависит от степени заряда аккумулятора: по мере разрядки растет (т.к. серная кислота связывается активной массой пластин и ее плотность падает). Так что разряженный аккумулятор плохо крутит стартер не столько из-за низкого напряжения, сколько из-за возросшего сопротивления.

Ну и плотность электролита / напряжение на отдельных банках - хорошо бы, но не все современные предоставляют такую возможность. Банки обычно изнашиваются весьма неравномерно.

[Snaiper]

Аймаксом несколько дней погонять.

[Rusnick]

На заводе Сада ( ул. Нефтяников) есть цех по ремонту и тестированию. Мне протестировали и зарядили за 35 гривен. Сказали, для лета аккума с головой хватит, а на зиму менять( было полтора года назад весной)

[Xolostyak]

выкинуть, а точнее сдать при покупки нового что бы скидку дали

[--ЧАС-ПИК--]

По хорошему раз в полгода нужно проверять , как АКБ так и авто на заряд на утечку , перед зимой сейчас самое время под зарядить. Многие это понимаю, но очень мало кто делает.

[lucky_DS]

Сообщение от --ЧАС-ПИК--

По хорошему раз в полгода нужно проверять , как АКБ так и авто на заряд на утечку , перед зимой сейчас самое время под зарядить. Многие это понимаю, но очень мало кто делает.

Любая свинцово кислотная АКБ требует культуры обращения - как минимум раз в месяц подзарядить, если машина стоит. Если вообще зимой не ездите - снять с авто и хранить в тепле, с ежемесячной подзарядкой. Самая распостраненная причина преждевременного "сдыхания" батарей - это сульфатация пластин.
Главные причины сульфатации - хронический недозаряд (неисправна или неотрегулирована система подзарядки) и хранение не полностью заряженных батарей. Даже если вы поставите на хранение полностью заряженную батарею, через некоторое время она саморазрядится и привет сульфаты и поход в магазин за новой.
Современные необслуживаемые АКБ лучше заряжать автоматическими ЗУ. Неавтоматическое ЗУ может "убить" такие батареи и существенно сократит их срок работы.

[Mr. Freeze]

А еще раньше для тестирования была такая зверская штука как нагрузочная вилка , кстати показывала именно реальную способность "тянуть" нагрузку ...

[--ЧАС-ПИК--]

Сообщение от Mr. Freeze

А еще раньше для тестирования была такая зверская штука как нагрузочная вилка , кстати показывала именно реальную способность "тянуть" нагрузку ...

Почему была, она и сейчас есть у каждого уважающего себя автоэлеткика.

[Dimm_On]

На Нефтяников есть ребята, специализирующиеся на этом вопросе. Можно подъехать и протестировать батарею занедорого.

[zwitter]

ок, ребзя, а без колхоза и кузьмичевания ?

ну типа у меня есть индикатор аккума - он даст знать заблаговременно ?
ну типа у меня еще есть CAN-разъем. я могу с него че-то почитать такое ?

[walery]

Сообщение от zwitter

ок, ребзя, а без колхоза и кузьмичевания ?

ну типа у меня есть индикатор аккума - он даст знать заблаговременно ?
ну типа у меня еще есть CAN-разъем. я могу с него че-то почитать такое ?

неа
глазок в акуме- галимая разводная хрень.
с CANа ничего не прочитаешь.

[Dimm_On]

Я не очень в курсе, дает ли CAN-шина данные о напряжении в бортовой сети, но если дает - то можно попробовать засечь напряжение на батарее до и после пуска движка, плюс на стоящем движке засечь падение напряжения при включении потребителей. Т.е. провести процедуру, аналогичную той, что описывал Вован.

ИМХО - самостоятельные попытки разобраться в том, чего толком не понимаешь, это больший колхоз и кузьмичевание, чем обратиться к спецу.

[VoVaN]

Сообщение от Dimm_On

Я не очень в курсе, дает ли CAN-шина данные о напряжении в бортовой сети, но если дает - то можно попробовать засечь напряжение на батарее до и после пуска движка, плюс на стоящем движке засечь падение напряжения при включении потребителей. Т.е. провести процедуру, аналогичную той, что описывал Вован.

CAN, всё-таки, в первую очередь предназначен для контроля состояния силового агрегата. И данные туда попадают централизованно (и после обработки) от ЭБУ, а не от отдельных датчиков. Расширенное тестирование АКБ в обязанности ЭБУ не входит.
Напряжение бортсети там вроде есть, емнип, так же как и аварийные флаги (низкое/высокое/скачет), но для тестирования аккумулятора это не подходит т.к. данные по напряжению не "сырые", а фильтрованные и интегрированные, плюс имеют некоторый лаг.
Все желающие могут курить спецификацию на OBD-2 (или что там у них за CAN-разъем) за более подробной информацией.

[lucky_DS]

Без полной разрядки емкость не узнать. Существуют ЗУ, имеющие функцию замера емкости.

[walery]

Сообщение от Dimm_On

Я не очень в курсе, дает ли CAN-шина данные о напряжении в бортовой сети, но если дает - то можно попробовать засечь напряжение на батарее до и после пуска движка, плюс на стоящем движке засечь падение напряжения при включении потребителей. Т.е. провести процедуру, аналогичную той, что описывал Вован.

ИМХО - самостоятельные попытки разобраться в том, чего толком не понимаешь, это больший колхоз и кузьмичевание, чем обратиться к спецу.

да. по CAN-шине на ноуте видно напряжение... но это и все.
Так же само можно и вольтметром померять и без шины

[Snaiper]

Сообщение от lucky_DS

Без полной разрядки емкость не узнать. Существуют ЗУ, имеющие функцию замера емкости.

Ага, только вот хоббийные зарядки не могут рассеять много мощности. А профессиональные для тестирования именно автомобильных стоят как 2-3 хороших акб. Хотя в живую я их не видел. Проще найти отдельную приставку для ЗУ или тот же ватт метр TURNIGY.

[дмитрий_оч_приятно]

А вот такое дело. Когда у меня сняли аккум, знакомый притащил из магазина virbac, то что нашел ночью. При первом же морозике проночевав в машине, он категорически отказался заводить и ночевал с тех пор в доме. Только что замерял плотность на заряженном аккуме, мой советский ареометр выдал 1.15. Такое вообще возможно? Это же даже для нашего юга слишком мало.

[электрик]

http://www.logic-cell.ru/cgi-bin/log...tion=doc&id=85 судя по всему у вас заряжена батарея процентов на 20 ,попробуйте поставить на зарядку аккомулятор потом проверьте плотность.

[дмитрий_оч_приятно]

Сообщение от электрик

http://www.logic-cell.ru/cgi-bin/log...tion=doc&id=85 судя по всему у вас заряжена батарея процентов на 20 ,попробуйте поставить на зарядку аккомулятор потом проверьте плотность.

Замерял после того, как аккумулятор всю ночь простоял на зарядке. Сегодня вечером поставлю опять, утром проверю

[lucky_DS]

Сообщение от дмитрий_оч_приятно

Только что замерял плотность на заряженном аккуме, мой советский ареометр выдал 1.15. Такое вообще возможно? Это же даже для нашего юга слишком мало.

Возможные причины:
1 батарея разряжена - зарядить
2 батарея засульфатирована (кислота ушла в сульфаты) - в утиль
3 кто-то регулярно переливал банки водой (маловероятно) - скорректировать плотность

[VoVaN]

Сообщение от дмитрий_оч_приятно

Замерял после того, как аккумулятор всю ночь простоял на зарядке. Сегодня вечером поставлю опять, утром проверю

а напряжение какое на нем? Может у тебя зарядное сдохло и не заряжало, а разряжало.

[дмитрий_оч_приятно]

Вот напряжение не замерил, завтра утром исправлю. А батарея новая. Когда там у меня старую скомуниздили, месяц назад кажись

[электрик]

Проверьте плотность до зарядки и после .