Электромобили

[elison_s]

Сообщение от swich

Свои 500 гривен запросто

я на бензе по "тачке", если есть настрой и спать не хочется за вечер столько имею (жаль, что минус бенз) а если бы электро - воооообще супер!!!!!!! причем 100км не проезжаю! поэтому я "так" за электро. Даже если заряжусь от розетки дома (20 грн полная зарядка) то окупится. С удовольствием обменял бы свой авто на электро даже пускай с "уставшей" батареей на 50%

[daniel]

Сообщение от elison_s

я на бензе по "тачке", если есть настрой и спать не хочется за вечер столько имею (жаль, что минус бенз) а если бы электро - воооообще супер!!!!!!! причем 100км не проезжаю! поэтому я "так" за электро. Даже если заряжусь от розетки дома (20 грн полная зарядка) то окупится. С удовольствием обменял бы свой авто на электро даже пускай с "уставшей" батареей на 50%

Да конечно. Разве что в пятницу, хватая заказы без разбора на любых условиях, часов за 5.
Я не возил никого со средины осени, зашел на днях, и охренел от щедрых предложений, на фоне роста цен на все, заказы по 15-20-25-30-35 грн никуда не делись, и их большинство. Ещё и комиссию 6% ввели.

А по теме электромобиля да, был бы нормальный зароботок, учитывая что тот-же лиф очень недорогой в обслуживании, по сути только ходовка.

[Turismo]

Сообщение от elison_s

я на бензе по "тачке", если есть настрой и спать не хочется за вечер столько имею (жаль, что минус бенз) а если бы электро - воооообще супер!!!!!!! причем 100км не проезжаю! поэтому я "так" за электро. Даже если заряжусь от розетки дома (20 грн полная зарядка) то окупится. С удовольствием обменял бы свой авто на электро даже пускай с "уставшей" батареей на 50%

не совсем понял как можно по вечерам после работы таксовать на электромобиле, если ты в течении рабочего дня перемещался на нем и он нуждается в длительной зарядке?

[elison_s]

Сообщение от Turismo

не совсем понял как можно по вечерам после работы таксовать на электромобиле, если ты в течении рабочего дня перемещался на нем и он нуждается в длительной зарядке?

днём перемещаюсь по Херсону исключительно на велосипеде, даже для ребёнка на багажнике есть место. Авто только ночью и на выходных семейный "уик энд".

[Water13]

Сообщение от elison_s

я на бензе по "тачке", если есть настрой и спать не хочется за вечер столько имею (жаль, что минус бенз)

Амортизацию авто(ЗЧ, расходники, обслуживание, ремонты...) учитываешь? На бензине это примерно стоимость бензина, т.е. из заработанных 500 гривен ~180 нужно на бензин и 180 на амортизацию авта. Итого чистыми остается ~140 гривен.

[firma]

Сообщение от Water13

Амортизацию авто(ЗЧ, расходники, обслуживание, ремонты...) учитываешь? На бензине это примерно стоимость бензина, т.е. из заработанных 500 гривен ~180 нужно на бензин и 180 на амортизацию авта. Итого чистыми остается ~140 гривен.

все почему то думают только о краткосрочной выгоде... а после что это корыто с убитой батареей уйдет за копейки а не за те деньги что покупалось не кто не переживает

[Борман]

Сообщение от firma

все почему то думают только о краткосрочной выгоде... а после что это корыто с убитой батареей уйдет за копейки а не за те деньги что покупалось не кто не переживает

А что корыто с ДВС не по такому же принципу продаётся? Все падает в цене в зависимости от года и пробега.

[Turismo]

Сообщение от Борман

А что корыто с ДВС не по такому же принципу продаётся? Все падает в цене в зависимости от года и пробега.

не по такому, за машиной с двс можно следить и ухаживать и она потеряет в цене меньше чем аналогичная и уваленная, электромобиль как бы ты за ним не следил - если батарея отьездила свой срок,денег эта машина уже не стоит. Ну и хз что по аналогии с электрокаром может из запчастей у машины с двс стоит 5-7 тысяч долларов. А в Лифе именно столько стоит батарея.

[Борман]

Сообщение от Turismo

не по такому, за машиной с двс можно следить и ухаживать и она потеряет в цене меньше чем аналогичная и уваленная, электромобиль как бы ты за ним не следил - если батарея отьездила свой срок,денег эта машина уже не стоит. Ну и хз что по аналогии с электрокаром может из запчастей у машины с двс стоит 5-7 тысяч долларов. А в Лифе именно столько стоит батарея.

Батарейку лифа уже давно научились лечить заменой просевших элементов, поэтому не обязательно сразу бежать к официаллам и заказывать всю батарею целиком.

За электричкой тоже можно следить не разряжается в ноль и тоже проживет дольше.

Так же не забываем учитывать экономию на то, масла фильтра свечи провода и прочее с двс.

[Turismo]

Сообщение от Борман

Батарейку лифа уже давно научились лечить заменой просевших элементов, поэтому не обязательно сразу бежать к официаллам и заказывать всю батарею целиком.

ну так сразу огласи количество элементов его цену и мануал по замене)

[Борман]

Сообщение от Turismo

ну так сразу огласи количество элементов его цену и мануал по замене)

Я не предоставляю услуги по замене что бы обладать цены. Кого интересует гугл в помощь и опять же нет однозначной цифры так как неизвестно какое конкретное количество элементов просело и требует замены.

[Cordel]

Сообщение от Turismo

не по такому, за машиной с двс можно следить и ухаживать и она потеряет в цене меньше чем аналогичная и уваленная, электромобиль как бы ты за ним не следил - если батарея отьездила свой срок,денег эта машина уже не стоит. Ну и хз что по аналогии с электрокаром может из запчастей у машины с двс стоит 5-7 тысяч долларов. А в Лифе именно столько стоит батарея.

У нас на фирме фиат добло есть. Верой и правдой отслужил 320 с лишни тыш. Топливная в ремонте быоа дважды, электрика чутка шалила. Сейчас слабая компрессия, почти мертвая турбина (не менялась ни разу), и теперь будем делать капитальные ремонт, нормальный ремонт, а не как у нас типа колец подкинуть. Будет новое колено, поршни, маслонасос, клапана, втулки, турбина и многое другое. Бюджет полторуха зелени. А теперь представьте, сколько денег за эти 320 тыс было потрачено на ТО, на соляру на ремонт топливной, разных датчиков и тд, то чего в электрокаре нет вообще. По долгу службы я это посмотрел, можно былобы не одну батарею на лифа новую купить.

[Борман]

Сообщение от Cordel

У нас на фирме фиат добло есть. Верой и правдой отслужил 320 с лишни тыш. Топливная в ремонте быоа дважды, электрика чутка шалила. Сейчас слабая компрессия, почти мертвая турбина (не менялась ни разу), и теперь будем делать капитальные ремонт, нормальный ремонт, а не как у нас типа колец подкинуть. Будет новое колено, поршни, маслонасос, клапана, втулки, турбина и многое другое. Бюджет полторуха зелени. А теперь представьте, сколько денег за эти 320 тыс было потрачено на ТО, на соляру на ремонт топливной, разных датчиков и тд, то чего в электрокаре нет вообще. По долгу службы я это посмотрел, можно былобы не одну батарею на лифа новую купить.

Так раскрой цифру хотя бы примерно, а то тут сейчас налетят коршуны с рассказами что дизель обслужить 30 копеек стоит, а электричку 100500 денег.

[Turismo]

Сообщение от Cordel

можно было бы не одну батарею на лифа новую купить

так как бы 320 тысяч на одной батарее ты и не проедешь, дай тебе бог хотя в три вложиться)

[Hotab]

2 Кордел:

А откуда вывод, что в Лифе только батарея расходник?

[Cordel]

Сообщение от Turismo

так как бы 320 тысяч на одной батарее ты и не проедешь, дай тебе бог хотя в три вложиться)

Столько сколько туда вложили за 4 года можно 4 батарейки купить.
Проблемы с батарейкой нет, проблема с зарядными станциями, их мало.

Почесав затылок, юзер дописал через 2 минуты

Сообщение от Hotab

2 Кордел:

А откуда вывод, что в Лифе только батарея расходник?

Изучал конструкцию лифа, и пришел к выводу что конструкция очень проста, следовательно ламатся там особо нечему. Всетаки не в запорожье же его сделали.

[Turismo]

Сообщение от Cordel

Столько сколько туда вложили за 4 года можно 4 батарейки купить

добло за 4 года прошло 320 тысяч?) Тогда это слегка неуместный пример. Лиф так не сможет в принципе.
Пы.Сы батарея на лиф стоит 5 куе. Кто то вложил в долбо 20 косарей баксов? ну хуле - рукалицо)

[Cordel]

Сообщение от Turismo

добло за 4 года прошло 320 тысяч?) Тогда это слегка неуместный пример. Лиф так не сможет в принципе.
Пы.Сы батарея на лиф стоит 5 куе. Кто то вложил в долбо 20 косарей баксов? ну хуле - рукалицо)

Дробло работает рабочей машиной, для чего и покупалось, а не для того чтобы стоять. В Европе на бусе средний пробег 16-20 тыс в месяц если два водилы, если один то 10-14. Естественно что потом на том мастере или транзите который выглядит как новый пробег пол ляма. Фирма перевозчик покупает авто не для того чтобы оно стояло, а добло окупилось многократно. К слову есть еще рено канго с моторо 1.5 дизель, так этот пирожок при похожем пробеге более чем в три раза дешевле чем фиат в обслуге.
Кстати канго на электротяге уже года два некоторыми фирмами в ес эксплуатируются, надо будет почитать чем увенчался эксперимент.

[walery]

Сообщение от Cordel

Изучал конструкцию лифа, и пришел к выводу что конструкция очень проста, следовательно ламатся там особо нечему.

т.е. ремонт ходовки, электроники (которой в разы больше) и прочей требухи на лифе будет дешевле чем на доблике? нуну.

Почесав затылок, юзер дописал через 6 минут

Сообщение от Cordel

Естественно что потом на том мастере или транзите который выглядит как новый пробег пол ляма.

не большая беда кстати. ибо в европах они гоняют да, по пробегу много, но по моточасам мало, и дороги хорошие, и обслуживание фирменное...
итого общее состояние свежепригнанного оттуда буса очень даже нормальное.
видел дукато с пробегом овер 600к... норм конь еще был... двигло ехало шо дурное... масло нигде не лезло... не дымил... не сапунил... изредка вижу его в городе. ездит пока еще

[Turismo]

Сообщение от Cordel

Дробло работает рабочей машиной, для чего и покупалось, а не для того чтобы стоять. В Европе на бусе средний пробег 16-20 тыс в месяц если два водилы, если один то 10-14. Естественно что потом на том мастере или транзите который выглядит как новый пробег пол ляма. Фирма перевозчик покупает авто не для того чтобы оно стояло, а добло окупилось многократно. К слову есть еще рено канго с моторо 1.5 дизель, так этот пирожок при похожем пробеге более чем в три раза дешевле чем фиат в обслуге.
Кстати канго на электротяге уже года два некоторыми фирмами в ес эксплуатируются, надо будет почитать чем увенчался эксперимент.

Я немного не понял, сравнивать коммерческое авто на дизеле под большие пробеги, с элетрокаром который может быть в наших условиях только вторым автомобилем в семье для поездок по городу, для лишней убедительности?

[Water13]

Сообщение от Turismo

с элетрокаром который может быть в наших условиях только вторым автомобилем в семье для поездок по городу, для лишней убедительности?

Так категорично? Тесла, не?
Развитие в направлении электротранспорта идет семимильными шагами, возможно лет через ~10 новые авто с ДВС вообще не будут продаваться, а на вторичке будут брать баксов за 500.
На данный момент вижу несколько проблем- зарядка минут за ~20(Тесла это решила), емкость и стоимость батарейки(какие-нить литий-металлические АКБ). При наличии достаточно большого автопарка электроавто, встанет вопрос о выросшем потреблении электроэнергии и ее источниках. Не секрет, что сейчас на нашем примере около половины электроэнергии генерируется с помощью тепловых электростанций, т.е. сжигаем те-же углеводороды, что и авто.
Возможно будет найден простой метод разложения воды на водород и кислород, новый топливный элемент...
Раньше говорили что все разработки в направлении альтернативной энергетики тормозятся нефтяниками.

[Hotab]

Тоже читал о масштабах потребления, если хотя бы половина машин станет электро и будет заливать батареи по ночам. Домовые сети (даже многоэтажек) такое не вытянут (речь конечно о первых этажах). В частном строительстве уже имеющиеся подстанции не вытянут, если все вместе начнут тянуть из сети столько, сколько им выделено (15-30 кВт).
В общем, инфраструктура пока не готова под массовые электромобили. А электроАЗС тоже за копейки заряжать уже не будут.

[Turismo]

Сообщение от Water13

Так категорично? Тесла, не?
Развитие в направлении электротранспорта идет семимильными шагами, возможно лет через ~10 новые авто с ДВС вообще не будут продаваться, а на вторичке будут брать баксов за 500.
На данный момент вижу несколько проблем- зарядка минут за ~20(Тесла это решила), емкость и стоимость батарейки(какие-нить литий-металлические АКБ). При наличии достаточно большого автопарка электроавто, встанет вопрос о выросшем потреблении электроэнергии и ее источниках. Не секрет, что сейчас на нашем примере около половины электроэнергии генерируется с помощью тепловых электростанций, т.е. сжигаем те-же углеводороды, что и авто.
Возможно будет найден простой метод разложения воды на водород и кислород, новый топливный элемент...
Раньше говорили что все разработки в направлении альтернативной энергетики тормозятся нефтяниками.

В будущем возможно все. Я говорю о наших херсонских реалиях, когда речь идёт о покупке бу лифа.

[Water13]

С удивлением узнал что в США можно купить такой авто. Ездить можно по Калифорнии, там сильно развиты станции заправки водородом и продолжают развиваться.
Знакомые в США уже задумываются о Тесле, говорят много настроили быстрых электрических зарядок.
Перспективы развития батареестроения.

[Cordel]

Сообщение от walery

т.е. ремонт ходовки, электроники (которой в разы больше) и прочей требухи на лифе будет дешевле чем на доблике? нуну.

Валера, ходовка там проще чем в добло. Электрики не считая мотора там не так уж и много. У меня был сценик 2 , вот там то электрики, я с ней затрахался трахатся. А товарищ на лифе в киеве передвигается, за год 18 штук накатал, и скажу я подешевле чем на бензе ездить. Особенно если учитывать что заряжается на дурняк.

Почесав затылок, юзер дописал через 2 минуты

Сообщение от Turismo

В будущем возможно все. Я говорю о наших херсонских реалиях, когда речь идёт о покупке бу лифа.

Я живу в часном доме, дневной пробег 80-90 км.
Для меня леаф очень не плохой вариант.

Почесав затылок, юзер дописал через 10 минут

Сообщение от walery

не большая беда кстати. ибо в европах они гоняют да, по пробегу много, но по моточасам мало, и дороги хорошие, и обслуживание фирменное...
итого общее состояние свежепригнанного оттуда буса очень даже нормальное.
видел дукато с пробегом овер 600к... норм конь еще был... двигло ехало шо дурное... масло нигде не лезло... не дымил... не сапунил... изредка вижу его в городе. ездит пока еще

Ну как сказать, я работал на одной конторе водителем давно в ес гдето 2006-2008, соглашусь обслуга дороги и т.д. обслуга хороша, но то делается когда груза нет, тоесть 25-35 тыс км. Так что может попастся вариант и с хреновым мотором.
За форды не знаю, но рено мастеры, дукаты и пыжики машины впринцыпе беспроблемнык. Но потом как хорошего работника посадили на новый спринтер, это был писец, там электрика мозги ипла регулярно, крестовины по гарантии каждые 20 тыс, это бред. Попросился обратно на мастер, для водителя он более комфортен и бепроблемен.

[Water13]

Лиф, дата выпуска 12.2016, 9200, насчет растаможки ничего не написано, но надеемся что авто в Украине, растаможено, т.к. обычно на Лифы в Украине цена поболее.
За 9200 можно много чего купить с ДВС у нас, не говоря уже за бляхи.
Если окажется что батарея в полном порядке, таксист будет на нем таксовать 2 года, после чего продаст, то получается выгодно, даже если продаст за 8 штук без ремонта батареи.
По ремонту батареи- будет спрос, будет и предложение, поковыряться могут при наличии донора. Цена ковыряния ориентировочно 750 баксов за замену 5 элементов.
В Херсоне их обслуживают? Что-то не нашел.
Зарядки где, на Ниссане там постоянно машина заряжается, на Фабрике?
Кто в частном секторе- проще, в гараже можно зарядить, а в многоэтажке- проблема. Отгребает ЗУ тоже неслабо, обыкновенная переноска не поможет, нужно делать хороший ввод, а это уже будут проблемы с отрубанием по мощности со стороны Облэнерго, насколько я помню у меня дают 5 киловатт кратковременно, затем отрубают на пару минут.

[walery]

Сообщение от Cordel

Валера, ходовка там проще чем в добло.

эмммммммммммм... чем проще? конструкция абсолютно такая же... макферсон с одним рычагом и шаровой опорой...
ну ок.
итак лезем в каталоги и шо мы сходу видим?
тормозные колодки на лиф только в оригинале... на автопро ценник от 1170.
думаю знаешь шо на доблика колодок как грязи от 300грн.
рычаги, сайленты, шаровые есть много разных и по ценам точно как на доблика.
передние стойки или оригинал или каяба от 2500... другого ничего нет...
на доблика, знаешь да, стоек как грязи от 700 грн наверное
дальше копать лень. думаю этого достаточно.


Почесав затылок, юзер дописал через 5 минут
не ну в общем и целом ничего космического, но точно не проще и дешевле

[P@uk]

Сообщение от walery

тормозные колодки на лиф только в оригинале... на автопро ценник от 1170.

Сообщение от walery

передние стойки или оригинал или каяба от 2500... другого ничего нет...

Так а от жука разве не подойдет?

[walery]

Сообщение от P@uk

Так а от жука разве не подойдет?

по каталогам- нет.
а с чего это ты вдруг так решил? почему например не от тииды? или от форда какогонить?

[P@uk]

Я чисто интересуюсь - там идентичная платформа nissan V. на всякой мелочевке типа опор или втулок стабов точно видел что они идентичны, за аморики не курил, да и не нужно оно мне пока)