Электромобили

[Rocko]

Сообщение от Mister Hide

rezonat3, Николаев, Херсон, Запорожье, АРК и Донбасс - неинтересны для ОККО. Прямо Юго-Восток
Кстати, китайцы тоже не дремлют - http://www.byd.ua/ua/vehicle/e6.htm#Characteristic
Чистый электромобиль, в отличие от Тойоты Приус.

Хочу дополнить от себя, так сказать ИМХО. Гибриды, будь то тоёта приус или хонда инсайд, это переходной вариант. А с экономической точки зрения покупка их не очень то и выгодна. Гибрид стоит дороже аналога на бензине, а расход не значительно ниже (только не будем читать буклеты).

А вот электромобили это уже совсем другое дело. Так как сам по себе ДВС как разработка устарел ещё в 70-х. Ведь КПД ДВС крайне низок.

[Mister Hide]

Сообщение от pingwinator

а разве приус заряжаемый? я бы вот себе Chevrolet Volt прикупил, но цена от 45$ - эх....

Я не о том, а о том, что даже китайцы не обошли стороною модную тему электрокаров, причем "чистых", без ДВС.
Prius - не PlugIn гибрид, к примеру от Mitsubishi P-Hev (тот же Outlander, но с батареей возможностью подзарядки от розетки).

[VoVaN]

у нас, кстати, кажись во Львовской области начинают выпуск аккумуляторного электротранспорта.
Радость!

[pingwinator]

Сообщение от Rocko

Хочу дополнить от себя, так сказать ИМХО. Гибриды, будь то тоёта приус или хонда инсайд, это переходной вариант. А с экономической точки зрения покупка их не очень то и выгодна. Гибрид стоит дороже аналога на бензине, а расход не значительно ниже (только не будем читать буклеты). А вот электромобили это уже совсем другое дело. Так как сам по себе ДВС как разработка устарел ещё в 70-х. Ведь КПД ДВС крайне низок.

гляньте принцип работы вольта - там всегда електротяга, а двс только как генератор

[Mister Hide]

Сообщение от pingwinator

гляньте принцип работы вольта - там всегда електротяга, а двс только как генератор

Вольт и Ампера, идеи и принцип работы по циклу Аткинсона подсмотрены у Приуса.
Кстати, об Вольте - на машине топливный банк на 45 литров бензина\дизеля. Нехилый такой ДВС в качестве генератора. Есть еще вариант на водороде (тоже работает в паре с электродвигателем). Плюс Вольта - в более мощном электродвигателе. И да, на вольте не всегда электротяга, подзаряжать аккумуляторы тоже нужно. Volt работает в режиме электромобиля вплоть до состояния неполной разрядки (30 % от ёмкости аккумуляторов).

[rezonat3]

Сообщение от Mister Hide

rezonat3, Николаев, Херсон, Запорожье, АРК и Донбасс - неинтересны для ОККО. Прямо Юго-Восток
.

В Херсоне будет не позже чем через 2-3 года, ИМХО.

[Snaiper]

В Херсоне не так уж и много електромобилей...
Кстати, а что собой представляет зарядная станция? Просто розетка 220 или уже готовое устройство ограничения тока?
Мне на евеле нужно возить с собой зу или можно просто провод?

[Rocko]

Сообщение от pingwinator

гляньте принцип работы вольта - там всегда електротяга, а двс только как генератор

Принцип эл мобиля, в том что там эл мотор, Вольт - это тот же переходной вариант. Там есть ДВС, который жрёт бензин и попрежнему загрязняет окр среду. Вопрос, на кой ляд он здался? Да ещё с такой ценой, можно купить авто такого же класса на червонец зелени дешевле, а потом на сэкономленные 10кил зелени заправлять бензином ещё очень долго свой авто.

Электромобиль должен быть экономный, электрический и самое главное должен стоить на равне с бензиновыми или дизелями. При этих трёх условиях они пойдут, если нет то будем дальше на технологии начала 20 века ездить.

[VoVaN]

Сообщение от Rocko

Там есть ДВС, который жрёт бензин и попрежнему загрязняет окр среду. Вопрос, на кой ляд он здался?

В гибридном транспорте (электрический тяговый мотор, работающий от буферного аккумулятора, заряжаемого от генератора+ДВС) расход топлива гораздо ниже чем в классическом, особенно в городском режиме. Потому что, во-первых, ДВС не обслуживает разгоны и всегда работает в "зеленой зоне", а во-вторых - при торможении часть энергии рекуперируется электромотором.

[Rocko]

VoVaN, я про то что он бензин потребляет, у кума приус (расход 4,5, хотя в инете гордо пишут про 2,5л) ездит в основном трасса. Смысл? А для кума вообще непонятно зачем он её купил, он покупает новое авто ездит год-два и продаёт.

Я только за електромобили. Что бы полностью уйти от ДВС как такового.

[VoVaN]

Сообщение от Rocko

у кума приус (расход 4,5, хотя в инете гордо пишут про 2,5л) ездит в основном трасса. Смысл? А для кума вообще непонятно зачем он её купил

можешь при случае объяснить куму, что гибридные автомобили в первую очередь разрабатывались именно для городских условий, а "в основном трасса".

[Rocko]

Сообщение от VoVaN

можешь при случае объяснить куму, что гибридные автомобили в первую очередь разрабатывались именно для городских условий, а "в основном трасса".

Он человек из жидков, он с Кукурузника на Приус сел. Типа экология.

Что ему там объяснишь.

Просто моё мнение таково, что гибрид это переходной вариант, все равно когда цена на эл мобиль опустится до аналогов на бензине, а зарядить его будет также безпроблемно и пробег будет как у обычных авто на одной зарядке, то гибриды уйдут сами по себе.
Опятже ИМХО не спорю.

[Debian]

она уже в принципе такая же, даже ниже...
за 45 000 у меня Деу будет ездить 800 км без зарядки, хотя может больше...
кстати за 45 000 погорячился, меньше надо
проект частотника и двигателя есть...

[ArKaDoN]

Прощай бензин, на испанском аккумуляторе можно будет легко проехать 1000 километров

Испанские инженеры разработали аккумуляторную батарею нового поколения. Она дешевле аналогов на 77% и позволяет заряжать электромобиль всего за 8 минут и проехать до 1000 км. Графеновые батареи уже взяли на тестирование две из 4-х немецких автомобильных компаний.

Электромобиль, конечно, очень привлекательный вид транспорта. Транспортное средство, которое не загрязняет окружающую среду, создает меньше шума, и ездит на дешевом топливе, это, конечно, очень интересно. Хотя они и не достигают мощности и скорости транспортных средств на ископаемом топливе, но все же они удовлетворяют основные транспортные потребности большинства людей.

Тем не мене современные электромобили имеют 2 основных недостатка: очень долгое время зарядки и короткое время автономной работы. И хотя литий-ионные аккумуляторы, которыми укомплектованы текущие электромобили, постоянно улучшаются, для полной их зарядки требуется несколько часов, а автономия в перемещении едва достигает 300 километров.

Эти ограничения сможет убрать новый графен-полимерный аккумулятор разработанный испанской компанией Graphenano совместно с исследователями из университета Кордобы.

Компания Graphenano (graphenano.com/) является ведущим в мире производителем графена в промышленных масштабах, так что они знают, что делают. И правда в том, что графенный аккумулятор может сделать очередную революцию в автомобильной промышленности и телефонии. Он весит половину литий-ионного аккумулятора, он стоит на 77% меньше, заряжается за восемь минут, и предлагает автономность езды до 1000 километров.

4 главных преимущества графена

Графен — это чудо-материал, который выявили лишь в 2004 году в листе углерода толщиной в один атом. Это в миллион раз тоньше, чем лист бумаги.

Графен является чрезвычайно легким: лист одного квадратного метра весит всего 0,77 грамма. Он прозрачный, гибкий, водонепроницаемый, не загрязняет окружающую среду, и в 200 раз прочнее стали. Кроме того, он сверхпроводимый: его проводимость в 100 раз быстрее, чем у современных кремниевых чипов.

Графен проводит тепло, вырабатывает электроэнергию и меняет свои свойства в сочетании с другими материалами. Он настолько совершенен, что даже атомы гелия, мельчайшие в мире, в нем могут пересекаться. И еще его очень легко восстановить после повреждений.

Как это не странно, графен недорогой в производстве, и очень распространен в природе. Все страны имеют его в изобилии.

Компания Graphenano начнет производство графеновых батарей для электромобилей в первой половине 2015 года для двух из четырех крупных немецких автомобильных брендов, которые будут тестировать их на своих автомобилях.

Из-за своей плотности, графеновые батареи слишком велики для использования на мобильных устройствах, но Graphenano работает над тем, чтобы уменьшить их размер. Если это им удастся, то смартфон можно будет заряжать всего за 5 секунд.

[VoVaN]

Статью написал олигофрен, после чего ее последовательно 8 раз перевели гуглом на различные языки, включая зулусский и ацтекский.

[Mr. Freeze]

Чота тема заглохла , а прогресс не стоит на месте . Нет заправок - не беда

[firma]

Не плохой сервис на территории сша)

[elison_s]

Китайцы - полный вперёд!!!!
Электромобилями Zotye занимается уже больше пяти лет, и в настоящее время в модельном ряду китайской фирмы есть два электромобиля — Zotye E20 EV и Zotye Z100 EV. Теперь к ним добавилась третья модель — Zotye E01, которая лишний раз доказала насколько вольно обращаются китайцы с чужой интеллектуальной собственностью.
Китайские автомобили: воровство продолжается - Фото 1
Источником вдохновения для китайцев в этот раз послужил Smart fortwo, которому приделали головную оптику а-ля Range Rover Evoque, бампера сделали с оглядкой на BMW i3, а в салоне на центральной панели разместили 10-дюймовый сенсорный дисплей, позаимствовав это решение у американского электрокара Tesla Model S.
Китайские автомобили: воровство продолжается - Фото 2
Если верить паспортным данным, то Zotye E01 может разгоняться до 80 км/ч и проехать на полностью заряженных батареях 150 километров. Технические характеристики китайцы не разглашают, но, судя по всему, на этом электромобиле они используют тот же самый электромотор мощностью 18 кВт и литий-металгидридные аккумуляторы, коими оснащаются другие электромобили Zotye.
Также неизвестна и цена, но, скорее всего, Zotye E01 будет весьма недорогим транспортным средством — для сравнения, более крупный, четырехдверный, электромобиль Zotye Z100 EV стоит в Китае 30 000 юаней или 4 840 долларов. Вскоре обзаведется четырехдверной модификацией и Zotye E01, которая поступит в продажу в конце года под именем Zotye E02.
https://auto.mail.ru/article/54834-k...rodolzhaetsya/

[firma]

незнаю что там по поводу "воровства" но если это будет не дорого , то пол украины будут ездить на таких

[pingwinator]

Сообщение от firma

незнаю что там по поводу "воровства" но если это будет не дорого , то пол украины будут ездить на таких

неплохая альтернатива смарту

[walery]

Сообщение от pingwinator

неплохая альтернатива смарту

абсолютно бесполезная хрень.
даже мешок картошки с базара не привезешь.
такая тачка нинужна.

[Primelenny]

Сообщение от walery

абсолютно бесполезная хрень.

А помоему очень полезная хрень - вот мне нужно каждое утро ребенка везти в садик. На маршрутке это полный ппц - мало того что место не уступят, так попросту утром в маршрутку не влезеш. А так на "электричке" самое то :-)

[walery]

Сообщение от Primelenny

А помоему очень полезная хрень - вот мне нужно каждое утро ребенка везти в садик. На маршрутке это полный ппц - мало того что место не уступят, так попросту утром в маршрутку не влезеш. А так на "электричке" самое то :-)

да. но я говорил про смарт а не про электромобиль.

[Rocko]

Сообщение от walery

да. но я говорил про смарт а не про электромобиль.

Согласен, смарт это позерство для пидерастов, также как и миникупер.
А смарт родстер это вобще песец, в него влезть не возможно. А цена как за хороший б/у авто среднего класса.

[pingwinator]

Стоит ли брать электрокар: таблица расходов при покупке популярных моделей
статья то джинса, но есть что почитать

[Борман]

Сообщение от pingwinator

Стоит ли брать электрокар: таблица расходов при покупке популярных моделей
статья то джинса, но есть что почитать

В Херсоне уже видел 3 лифа на регистрации + тестовый катается! Если бы стоил порядка 13 тыс не задумываясь взял бы!

[pingwinator]

Сообщение от Борман

В Херсоне уже видел 3 лифа на регистрации + тестовый катается! Если бы стоил порядка 13 тыс не задумываясь взял бы!

http://itc.ua/news/na-etoy-nedele-vr...lektromobiley/

[Борман]

Сообщение от pingwinator

http://itc.ua/news/na-etoy-nedele-vr...lektromobiley/

Надеюсь но что то мне подсказывает что прошляпят они! Нужно бюджет наполнять, а не за экологию бороться!

[Борман]

Сегодня утром проезжал мимо Ниссан центр заехал прокатится на Лифе! Скажу честно очень понравилась машинка!

Тянет шикарно нет никаких рывков как на ДВС разгоняется плавно и уверенно и абсолютная тишина в салоне! Правда из за этой тишины ходовку лучше слышно!

В режиме драйв выстреливает по сравнению как 1.6 атмосферник фольцовский

В режиме эко где он экономит заряд конечно да овощеобразный но в этом есть свои преимущества больше проедешь дистанции + рекуперирует ток при торможении

По салону просторный удобный + багажник довольно таки вместительный!

Больше всего кайфуешь стоя в пробке смотришь как все палят гаручку, а у тебя машина не расходует запас пробега!

Климат тянет на себя нормально разница между включенным климатом и выключенным 18 км на всей дистанции

Если все таки примут закон про отмену НДС и Пошлины всерьез задумаюсь о покупке

[Борман]

Что то не понятно голосовали они или нет?