Дизель vs Бензин/газ
 

Понятно, что на этот счет много было сказано, но исходя из простой и лаконичной концепции "информации много не бывает", хотелось бы услышать ваше мнение на счет рациональности использования одного из видов топлива, в условиях реалий современного рынка. В качестве аргументов предлагаю отталкиваться от следующих критериев оценки:
1. рентабельность: затраты на топливо, покупку дополнительного оборудования для его использования (ГБО), обслуживание силового агрегата
2. КПД
Особенно интересно будет почитать мнения, подкрепленные собственным опытом владения транспортом, с двигателями работающими под управлением вышеописанных "горючек".

Дизель дешевле, расход меньше. По КПД, как я понимаю, дизель выигрывает у бенза. Вон чудак продал прожорливую Мазду 6, 2 литра автомат, купил Мерс 2,2 цди. Экономия говорит ощутимая - трасса до 5,5-6, город 9, да и "тулит" Мерс гораздо веселее.

По обслуживанию - меняй масло, фильтра, как везде.

Правда не знаю чего у меня на 1,5 такой конский расход зима 8,5 потеплело - 7,2. Сегодня с похолоданием снова к 8,5 устремился.

для меня, как для "тракториста" с почти 10тилетним стажем выбор очевиден :)
далеко не будем ходить- буквально сегодня ездил на арабатку и назад на батином фиате 1.3. мультиджет... 450 км... спалил 20 литров соляры... был сильный штормовой порывистый ветер и дождь :)
итого расход составил 4.4 литра на сотню.
обслуживание? хм. за 5 лет владения и 60 тыс пробега (у нас) данного силового агрегата, к нему прикасались руками всего 1 раз- меняли помпу за почти 1 тыс грн. потекла.

Почесав затылок, юзер дописал через 3 минуты
паша, у тебя случаем догреватель не стоит? ибо сегодня температура в городе упала ниже +5!!!
у мну на форде стоит вебаста в автомате... так вот если тем-ра на улице меньше +5 она автоматом греет мотор побырому... но я ее обманул и заменил датчик наружной тем-ры тупо выключателем и теперь сам решаю когда надо греть а когда нет :)

Сомневаюсь чтоб стояла. Никаких бирок и доп кнопок нет. На диагностиках тоже ничего не выявлено, все показатели мотора, турбины, компрессии и еще всякой фигни в норме. Но люди на форумах, драйв2 пишут, что у них по городу 6,5 это потолок. У меня же, даже в моем-старпер стиле, 6,5 по городу не получается.
На диагностику ходовой надо, попутно снова подниму вопрос про расход..

меня тоже устраивает дизель по городу 6 трасса 4,5-5 литров. у мну старенький фиат расходов было много когда взял но теперь заливаю не по пробегу а по времени тупо по 200 грн каждый раз. иногда даже если не надо то лью! ездил в Скадовск туда 5 литров залил, назад обратно тоже!

бензин и газ не комильФо!

и шо бы вы не говорили владельцы газо-бензиновых агрегатов .....................! вы значительно проигрываете!

У меня в семье помимо форда на газу 1.4 есть еще астра дизель 1.7. Если расчитать стоимость одного пройденного километра то газ 15-20% выигрывает, Но Астра гораздо шустрее ( правда там турба :))
Форд на газу летом с кондиционером и 3-4 пассажирами не едет вообще) ( хотя говорят что на движках с обьемом более 2 литров такой проблемы нет)
Если выбор стоит между новыми авто то дизель будет дороже ( в случае с астрой примерно 1700 евро)
Ну и вроде как ремонт топливной стоит нормальных денег, но тут надо более опытных трактористов послушать.
Насчет окупаемости установки ГБО: для моего авто с ценой гбо 400 евро достаточно было 11000 км что бы гбо полностью окупилось, по времени - 10 месяцев.

может и не быть если тупо автомат догреватель, а не полноценная вебаста... такая тема была популярна на всяких там шаранах и витосах, предназначенных для северных/скандинавских рынков

может у тебя топливная апаратура жарит или форсунки не родные стоят с большим впрыском!
у меня когда была проблема с топливным насосом я искал замену. предлагали 1,3 поменять на 1,9 принципе можно единственное что расход увеличивался

Спасибо за мнения.
Друзья, а насколько вообще справедливо распространенное утверждение насчет того, что обслуживание/ремонт дизеля - гораздо более затратное предприятие, нежели уход за бензиновым агрегатом? Вопрос очень актуальный, учитывая широкую популярность вторичного авторынка, в нашей стране.
Так же интересует вопрос негативного влияния газа на бензиновый агрегат. Слышал, что мол от газа прокладки сохнут да и вообще износ мотора существенно увеличивается. Насколько эти слухи соответствуют реальному положению вещей?

да ремонт стоит не дёшево мне насчитали в 350уе. но я нашёл выход из ситуации. с Польши заказал АЖ 2 топливных насоса по 20уе каждый :) и теперь у меня запас на долгие года!

хорошее топливо и топливный фильтр наше фсьё :)
никаких топливных фильтров по 100 грн!
только манн, пурфлюкс, уфи или оригинал... 500-600 грн :)
у форда пробег 300к и судя по всему в топливную и форсунки с завода никто вообще не лазил никогда.
имхо все беды от дурной жадной головы.

Я себе дизель не брал и не буду брать, ну его нафиг
На счет газа ХЗ у меня щас мотор 2,2 и пока смысла в ГБО не вижу, не так уж и много он ест...

Газ очень хорошо, когда мотор многокотловый и большого объема, там и мотору пофиг и экономия очень ощутима типа 2UZ и тд...

в общем да. но смотри шо я написал выше :)

Почесав затылок, юзер дописал через 1 минуту
у богатых свои причуды :)

город с климатом 10,7
без климата 9,8

трасса 6,8-7,2

смешанный 8,5

и он всеядный, работает на любом говне, главное чтобы горело

не хера себе уничтожитель кислорода!

хотя я тоже небо копчу буть здоров

таксисты ездят на газу по 200-300 тысяч километров. Может первые поколения ГБО как-то вредили двигателям, и возможно с тех времен эти слухи и распостраняются. Но нынешнее 4 поколение ГБО при правильной настройке абсолютно безпроблемная штука.

И вы пишите...
Зависит от города, по Херсону двигатель толком прогреться не успел, а уже приехал. Другое дело каждый день ездить из какого-нить Поскота в центр Одессы или из Борисполя в Киев.
Также зависит от качества соляры.

кстати часто слышал мнение что дизель хорош до первого ремонта топливной, потом и расход другой становится и моск любить начинает, поэтому дизель нужно брать новый)

кстати очень даже правильно подмечено.
я от дома до работы доезжаю... так двиг никогда не успевает прогреться до рабочей температуры. тем более шо современный дизель и так проблемно нагреть особенно в минусовые температуры.

Если двигло ушатал предыдущий владелец- попадешь на деньги полюбому. Другое дело что найти в Херсоне адекватных мастеров по ремонту дизеля...

хз... такой статистикой не располагаю :)
но чето думаю шо не так страшен черт как его малюют

Почесав затылок, юзер дописал через 1 минуту
их есть как минимум 3шт

А что в мануале написано по этому поводу? :)

Почесав затылок, юзер дописал через 5 минут
Спецы по какому дизелю, по Ивеко в Богданах? Потому как в свое время отремонтить Октаху 1.9 TDI(1U2) было проблемой как тока народ видел дизельную турбину...

да.
гуглил по этому поводу... так начитал описания шо этот двиг 2.2 дураторк который фордовый какой-то там супер пупер повышенной энергоэффективности и нагреть/перегреть его практически не реально в режиме пробок/частых остановок по городу.
особенно это видно зимой когда останавливаешься например на переезде на несколько минут в пробку и стрелка температуры начинает прям на глазах лезть вниз :)
как оказалось это нормально и термостат в порядке :)
подтвердило это утверждение и общение с другими юзерами таких авто.

Валера, так у тебя там VP44 насос? :)))

1. ковш. дорого.
2. шуменский. вроде норм (выходец из ковша вроде?)
3. обрывки. говорят талантливый чувак но очень большая очередь и очень не торопливый
4. зеленовка вова (?) нет достоверных отзывов у меня.
все они чинят современные дизеля.

дополняйте кто знает где кого еще.

Дизель сервис на сенявина

на форде после 2006го года стоит денсо.
или ты намекаешь на фиат 1.3 мультиджет?
так я выше уже написал шо с ним всё в порядке :)

Про ковш слышал, что там очередь чуть ли не на пару месяцев вперед расписана - насколько это правда?
Если спец на Шуменском работает в частном секторе (заезд с Рабочей), с своем гараже, то имел с ним один раз дело, еще во времена владения бусом. Что смутило - так это суровая олдскульность мастера: из рабочих инструментов - яма, ключи, тряпки и т.д. Никаких современных методов диагностики неисправностей. Я хоть и не шарю от слова вообще, но ИМХО на сегодняшний день, нормальная компьютерная диагностика - неотъемлемый атрибут любого сервиса. Опыт и скил - это конечно хорошо, но современные агрегаты все таки требуют современного подхода, не на ЗИЛах же ездим...

мультиждет там пьезоэлектрика иногда ставится) оно норм пока норм а потом атата


а вообще мне нравятся дизелеводы...у все все гуд но однако список дизелистов уже составили))) мдэ)

Почесав затылок, юзер дописал через 32 секунды
на полтора если быть точным

нет. не тот