Где купить валюту? Мысли, мнения, аналитика

[Робот Вертер]

Сообщение от compmaster

Робат, не нужно обижаться на не оскорбление. Я бы мог много сказать по поводу макроэкономики, но не вижу смысла этого делать, если индекс доллара - это "шта?!", инфляция оценивается из циферок минфина, а не от фактических данных повышения цен на товары и услуги, а это называется тренд развернут. Я понимаю, что хочется быть оптимистом, но в наших реалиях рациональнее быть реалистом. Если мы вообще в среднесроке увидим курс 24.00 и ниже - это будет чудо, поэтому, в связи с совокупностью всех сигналов, дальнейший "ход вверх" нам обеспечен.

да я не особо то обиделся, просто указал тебе на то, что не нужно ерунду писать.
Я не понял, что ты понимаешь под термином "индекс доллара", потому что разные люди часто используют это словосочетание в разных вариантах.
Ты говоришь о его соотношении с 6 основными валютами, или с золотом, или с сырьевыми рынками....?
Ты откудато срисовал 12% инфляции, и не желаешь поделиться с общественностью откуда, а виноват я =) Минфин тебе некошерен, а кто кошерен?
Ниже 24 мы врядли увидим - я же писал, что НБУ скупает излишки валюты, курс мог давно быть ниже 24, но этого не допускают, но и пока нет оснований для того, чтоб он полез вверх.

[Bloom]

Вы тут рассуждаете об инфляции, но ведь на самом деле она играет на руку гривне.

Просто пример - некий рабочий получает зарплату 10 000 гривен. Ежемесячно на расходы у него уходит 5000 а на оставшиеся он покупает 200 долларов и откладывает.
Дальше идет виток инфляции - растут цены на коммуналку, еду, бензин и т.д. и теперь расходов уже не на 5000, а на 7500 и теперь рабочий в месяц может купить не 200 долларов как раньше, а только 100. В итоге давлений на курс гривны падает.

[TISHENKO]

некий рабочий получает 2 000 грн. Заплатил за комуналку + еда.

[Estet]

Сообщение от Bloom

Вы тут рассуждаете об инфляции, но ведь на самом деле она играет на руку гривне.

Просто пример - некий рабочий получает зарплату 10 000 гривен. Ежемесячно на расходы у него уходит 5000 а на оставшиеся он покупает 200 долларов и откладывает.
Дальше идет виток инфляции - растут цены на коммуналку, еду, бензин и т.д. и теперь расходов уже не на 5000, а на 7500 и теперь рабочий в месяц может купить не 200 долларов как раньше, а только 100. В итоге давлений на курс гривны падает.

На самом деле ты описал поиск равновесного состояния между спросом и предложением. Но говорить, что инфляция "играет на руку гривне" не совсем точно и правильно. Я бы сказал, что по сути инфляция - это легальный способ обворовывать собственных граждан, вот что реально иллюстрирует твой пример.

[Water13]

Сообщение от TISHENKO

некий рабочий получает 2 000 грн.

Вопрос армянскому радио:
Должен ли человек работать целый месяц за 80 баксов?
Ответ:
Не должен, но должен еще немножко вредить.

Почесав затылок, юзер дописал через 1 минуту
UPD: Чтобы не флудить в курсах.
Побегал с суммой, прием 24.95 в Ощад и ПУМБ не более 500 баксов.
Если сдать 100 баксов- без вопросов.

[compmaster]

Сообщение от Bloom

Вы тут рассуждаете об инфляции, но ведь на самом деле она играет на руку гривне.

Просто пример - некий рабочий получает зарплату 10 000 гривен. Ежемесячно на расходы у него уходит 5000 а на оставшиеся он покупает 200 долларов и откладывает.
Дальше идет виток инфляции - растут цены на коммуналку, еду, бензин и т.д. и теперь расходов уже не на 5000, а на 7500 и теперь рабочий в месяц может купить не 200 долларов как раньше, а только 100. В итоге давлений на курс гривны падает.

Хорошая мысль, если бы не одно "но", - чем выше инфляция, тем слабее госвалюта.

[trix]

Сообщение от trix

01.08.2016 - $ 25.09
03.08.2016 - $ 25.19

В Украине не исключено объявление технического дефолта

Bнешнеторговая деятельность у нас также уменьшается, её объемы уменьшаются, в прошлом году больше 30% падение что по экспорту, что по импорту, за первую половину этого года экспорт-импорт упали на 12-14%, по разным оценкам. То, в общем-то, количество валюты, приходящей в страну, постоянно уменьшается.

[trix]

Сообщение от bartezsd

Моби $----25.4/25.59

чето, как-то стремительно полетел вверх...

[Water13]

Сообщение от trix

чето, как-то стремительно полетел вверх...

В начале июля брал по 24.8, сейчас 25.4 сдать, итого 2.36%, это полетел?
События на границе с Крымом и обстрелы из Лугандона не способствуют укреплению гривны.
Не забываем про сезонный фактор- ежегодно август-сентябрь повышение.

[trix]

Ну какбэ он вырос на 50 коп буквально за неделю.

[Water13]

Сообщение от trix

Ну какбэ он вырос на 50 коп буквально за неделю.

Если бакс все лето падал, дно 2 августа, то почему-бы ему не подрасти на 2.36%? Не забывай что у нас сейчас якобы рыночный курс, в отличие от правительства Ялынковича.
Тут смотри.
Или ты хочешь сказать что курс гривны и дальше будет валиться по 50 копеек в неделю и через 30 недель будет 40? Если так и будет, то я попридержу бакс 30 недель, сдам пасорок с последующим откупом падвадцать. ;)

[trix]

Уже 25.78....

Почесав затылок, юзер дописал через 13 минут
Отката к 25 не будет.
Рассчитываю на официальную версию. 27.00-27.50 за $, в начале следующего года. Далее тяжело прогнозировать

[AC Milan]

Сообщение от Water13

В начале июля брал по 24.8, сейчас 25.4 сдать, итого 2.36%, это полетел?
События на границе с Крымом и обстрелы из Лугандона не способствуют укреплению гривны.
Не забываем про сезонный фактор- ежегодно август-сентябрь повышение.

я бы назвал одной изглавных причин это стабильный негативны внешнеэкономический торговый баланс за последние пол-года. при том, что в предыдущем году были периоды с плюсом. сечас медленно но стабильно идет минус, чему способствует целая череда банкротств и остановок заводов, снижение промпроизводства (автомобили скоро вообще перестанут производить даже десятками, в мариуполе заводы просто воют от нехватки сырья) и даже начало экспорта нового урожая зерна нифига не спасает.
странно как вообще так долго гривна в районе 25 держалась. скорее всего просто эмиссию придерживали.
а к хорошему привыкаешь быстро, я уже даже почти перестал покупать баксы, большу часть стал в гривне держать. теперь придется наверное все таки переводить. благо что инет-банкинг позволяет сделать это в пару кликов.

[Water13]

Сообщение от trix

Уже 25.78....

Сегодня торгов на межбанке нет, в выходные обычно маржа большая, если есть спрос, почему-бы по 26 не продавать?

Почесав затылок, юзер дописал через 7 минут

Сообщение от AC Milan

автомобили скоро вообще перестанут производить

О каких автомобилях речь? Я был в Запорожье, это не производство, а продажа китайчатины под видом производства. Да, что-то делают своё, но оно должно стоить не 8-10 штук баксов, а 2-3. Таврию возраждайте и продавайте за 2 штуки баксов, люди будут брать вместо велосипедов. Или ты считаешь показанного китайца с переклеенным шильдиком Сволота Нова производством?
Логан у соседей стоит 6400 евро, почему он-же у нас стоит от 11380 баксов, а не от 7680?
http://www.dacia.ro/promotii/logan/

в мариуполе заводы просто воют от нехватки сырья

Кто воет? Необходимо было в свое время вкладывать в модернизацию производства, а не выть от нехватки сырья. Или железную руду выгодней так продать, чем переработать и продать в виде проката?
Вон у соседей Галац митталл стил круглосуточно дымит и ничё.

и даже начало экспорта нового урожая зерна нифига не спасает.

Спекули зерном никогда в прогаре не будут.

благо что инет-банкинг позволяет сделать это в пару кликов.

Беня сколько там дает прикупить, 200 баксов? И вывод платный или бесплатный, но долго.

[rezonat3]

в Киеве 25/25,45

[AC Milan]

Сообщение от Water13

О каких автомобилях речь? Я был в Запорожье, это не производство, а продажа китайчатины под видом производства. Да, что-то делают своё, но оно должно стоить не 8-10 штук баксов, а 2-3. Таврию возраждайте и продавайте за 2 штуки баксов, люди будут брать вместо велосипедов. Или ты считаешь показанного китайца с переклеенным шильдиком Сволота Нова производством?
Логан у соседей стоит 6400 евро, почему он-же у нас стоит от 11380 баксов, а не от 7680?
http://www.dacia.ro/promotii/logan/

Кто воет? Необходимо было в свое время вкладывать в модернизацию производства, а не выть от нехватки сырья. Или железную руду выгодней так продать, чем переработать и продать в виде проката?
Вон у соседей Галац митталл стил круглосуточно дымит и ничё.

Спекули зерном никогда в прогаре не будут.

Беня сколько там дает прикупить, 200 баксов? И вывод платный или бесплатный, но долго.

о таких автомобилей, которые сейчас мы вынуждены закупать чуть меньше чем полностью за баксы за границей. даже сраных ланосов не производим уже, которые раньше за гривны пользовались приличным спросом, хоть и частично, но перетягивая на себя деньги, которые люди копили на авто. автобусы, троллебусы, коммерческие авто, это все мы производили. сейчас все покупается за границей и идет в минус для внешнеторгового баланса.

по заводам мариуполя почитайте просьбы директоров заводов, которые обвиняют укрзализницу, что та в ручном режиме не пропускает сырье в город. из-за этого нереальные потери производства, налогов, экспортной выручки.
одесский припортовый стал. нефтепереабатывающие стоят, хотя за 2,5 года новой власти могли бы и запустить их, в итоге за баксы покупаем топливо.
по сути работаюn только военные заводы, все остальное либо стоит, либо догроблено новой властью в стиле папередников.

все это время после мадана вытягивали курс жесткой экономией на бюджетниках и экспорте с/х продукции. т.е. чужими руками власть смогла удержать ситуацию.
но прогресса нет, вон уже мировой банк сказал что Украина это просто пипец, не могут деньги освоить, которые ей дают на лояльных условиях.
просто тупо никто ничего не делает. вт даже на примере компании в которой я работаю уже почти 2 года. 3 объекта начали строить под гарантии от государства, что они паралельно будут и свои комплексы рядом развивать, чтобы клиентов заинтересовать, ибо что нам, что государству самостоятельно не потянуть. в итоге мы свое сделали, взяли кредиты у иностранцев, у наших государственных банков, создали сотни рабочих мест, платим налоги, а государство вообще ничего из обещаного за 2 года не сделало, даже организациооные моменты, в которые деньги не нужно вкладывать. а могли бы уже вместе стричь валюту с иностранцев.

[Water13]

Сообщение от AC Milan

о таких автомобилей, которые сейчас мы вынуждены закупать чуть меньше чем полностью за баксы за границей. даже сраных ланосов не производим уже, которые раньше за гривны пользовались приличным спросом

Как раз лайнос и виду производят у нас, но никто не берет т.к. оно недешевое. Корейцы, когда пришли, продавали ланос по 6 штук, продавайте сенс по 4, ланос по 5, виду по 6, октаху по 7.

хоть и частично, но перетягивая на себя деньги, которые люди копили на авто. автобусы, троллебусы, коммерческие авто, это все мы производили. сейчас все покупается за границей и идет в минус для внешнеторгового баланса.

В Молдове и в Грузии вообще не выпускают никаких авто и ниче, покупают бэушки по цене грибов, в отличие от нас.

по заводам мариуполя почитайте просьбы директоров заводов, которые обвиняют укрзализницу, что та в ручном режиме не пропускает сырье в город.

Видимо новый руководитель Укрзалiзницi разрушил схемы вывода бабла, которые работали десятилетиями и железная дорога наконец-то начала получать прибыль от перевозок? Т.е. вот так с пинка перевозки оказались прибыльными, но не для всех.

одесский припортовый стал.

Тот-же дерибан или Вы хотите отдавать деньги Фирташу?

нефтепереабатывающие стоят

Кременчуг работает. Значит производство топлива у нас мало рентабельно, если выгодней завозить готовое.

а могли бы уже вместе стричь валюту с иностранцев.

Стричь с государством? Лучше отдайте деньги в детский дом, чем с государством что-то стричь.

[Marichello]

Сообщение от AC Milan

автобусы, троллебусы, коммерческие авто, это все мы производили. сейчас все покупается за границей и идет в минус для внешнеторгового баланса.

разве? Богдан - первое что в голову пришло..еще в Днепре вроде

[AC Milan]

Сообщение от Water13

Как раз лайнос и виду производят у нас, но никто не берет т.к. оно недешевое. Корейцы, когда пришли, продавали ланос по 6 штук, продавайте сенс по 4, ланос по 5, виду по 6, октаху по 7.


В Молдове и в Грузии вообще не выпускают никаких авто и ниче, покупают бэушки по цене грибов, в отличие от нас.


Видимо новый руководитель Укрзалiзницi разрушил схемы вывода бабла, которые работали десятилетиями и железная дорога наконец-то начала получать прибыль от перевозок? Т.е. вот так с пинка перевозки оказались прибыльными, но не для всех.


Тот-же дерибан или Вы хотите отдавать деньги Фирташу?


Кременчуг работает. Значит производство топлива у нас мало рентабельно, если выгодней завозить готовое.


Стричь с государством? Лучше отдайте деньги в детский дом, чем с государством что-то стричь.

ну чето пока массово выпускали ланосы и продавали их по выгодным програмам, то их и по 8-10 покупали, ибо новая иномарка стоила и стоит в 1,5 раза дороже.
и я говорю про новые авто. вникните в суть, как производство влияет на курс валюты. причем тут покупака б/у авто в молдавии и грузии?

видимо новый руководитель укрзализницы считает, что выполнить две операции выгоднее, чем одну. можно загнать вагоны с сырьем на заводы, быстро их выгрузить и порожняк пустить дальше по дорогам. т.е. выполнить 1 действие и обеспечить работой два направления. а укрзализниця отдельно пускает порожняк, в точку б, в это время пути заняты и вагоны с сырьем не могут идти в мариуполь на заводы. и только после того, как порожняк прошел, пускают другим составом сырье. т.е. делают два действия, на выполнение которых нужно в 2 раза больше средств, при том что жд дорога одна.
почему у нас в Херсоне в порту так не делают? к нам загоняют вагоны с грузом, выгружают их и сразу дают порожними под загрузку на соседние ветки. т.е. одним выстрелом убивают 2х зайцев.
потому что порты это валютная прибыль стране, нужно минимально тратить и максимально получать. в мариуполе на это плюют. власть бездействует.

у фирташа уже давно можно было законно отжать кучу заводов и запустить их. что сделали за 2,5 года майданщики? нихрена. ибо такие же как янык и ко.

производство топлива бышенно прибыльно, но никто не будет вкладыватьв модернизацию заводов в то время, когда власть не помогает. уже приводил пример организации, где я работаю. я сам в акуе, как наши боссы решаются вкладывать почти все свои ресурсы в Украине. вот это я понимаю патриотизм. даже в такие сложные времена сколько уже народа обеспечили достойными зарплатами и рабочими местами. а большинство не рискует, держат бабло в оффшорах и банках за границей. вот и банкротится производства по всей стране.

чтобы что то отдать в детский дом, сначала нужно это что то в виде валюты заработать с иностранных клиентов (состричь с них, так сказать).
ибо иностранцы платят в баксах и евро. это государству не нужно?
а зачастую мы от государства просим всего лишь пару законных разрешений, цена которым пара подписей клерков. и будут появляться новые заводы, терминалы, рабочие места, валюта в страну. даже денег не просим от них. но большинству там насрать. ибо такие же коррупционеры, как и рыгоаналы.

[trix]

Сообщение от Water13

Сегодня торгов на межбанке нет

межбанк уже давно живет своей жизнью ...
в понедельник межбанк выровняет тренд с черным рынком

[AC Milan]

еще как вариант понижения курса грн, это закупка газа в хранилища. смотрю по новостям что его запасы растут постоянно, а это валюта в минус балансу.

[Робот Вертер]

кстати о торговом балансе
все пока нормально
http://economics.unian.net/finance/1...hti-na-50.html

[AC Milan]

Сообщение от Робот Вертер

кстати о торговом балансе
все пока нормально
http://economics.unian.net/finance/1...hti-na-50.html

нужно смотреть шире.

положительный баланс сложился в прошлом году, когда мы тупо урезали импорт по двум причинам: 1) заявки импортеров на покупку валюты примитивно в ручном режиме откидывали на межбанке 2) покупательная способность людей снизилась в разы.
ну еще помогло значительное снижение цен на нефть и газ.
в итоге мы ЗНАЧИТЕЛЬНО снизили выручку за экспорт, но еще более значительнее упал импорт. т.е. ничего хорошего от такого плюсового баланса нет. мы стали беднее, вот и не можем покупать качественный импортный товар.

а теперь за первое полугодие 16го у нас еще больше снизился импорт и еще больше экспорт (по сравнению с временами яныка, ведь именно их нужно брать за реперную точку). т.е. продолжается падение. оно замедлилось, но оно продолжается.
такими темпами мы лет через 5 будем покупать миллиардов на 10 и продавать миллиардов на 12. вроде и +, но раньше же покупали на 30, и продавали на 28.

[Water13]

Сообщение от trix

в понедельник межбанк выровняет тренд с черным рынком

А ты настрадамус еще торт. ;)
Есть такое мнение:
война сбу-набу...
кто-то выводит деньгу, не скажу кто

Почесав затылок, юзер дописал через 14 минут

Сообщение от AC Milan

ну чето пока массово выпускали ланосы и продавали их по выгодным програмам, то их и по 8-10 покупали, ибо новая иномарка стоила и стоит в 1,5 раза дороже.

Я тебе уже приводил пример иномарки, которая у нас должна стоить дешевле 8, но стоит дороже 11. По какой причине знаешь? Ясенпень шо в закромах ничого немає, треба наповнювати. Так вы не тем наповнюєте, не прислушиваются к советам зарубежных аудиторов.
На тебе иномарку за 7 штук.

и я говорю про новые авто. вникните в суть, как производство влияет на курс валюты.

Если нормальное производство с выпуском сотен тысяч автомобилей, степень локализации больше 50%, то понятно как влияет. А Васадзе все это время тупо косил и продолжает косить бабло, несмотря на курсы и правительства.

видимо новый руководитель укрзализницы считает, что выполнить две операции выгоднее, чем одну. почему у нас в Херсоне в порту так не делают?

Может быть Мариуполь прифронтовой город и там может выгодней пустить сперва порожняк, а затем груженый состав? Или ты минимум логист на железной дороге, что подсказываешь как оно должно работать?

у фирташа уже давно можно было законно отжать кучу заводов и запустить их.

Ты за Фирташа не переживай, Титан, Содовый работают в 3 смены.

а зачастую мы от государства просим всего лишь пару законных разрешений, цена которым пара подписей клерков.

Ну раз ваша фирма такая белая и пушистая, может нужно начать с себя? Платить белую ЗП, а не 90% в конвертах, показывать прибыль. Что там, зерном спекулируете? Классность зерна до фуражного занижаете?
То-то и оно...

[Santa]

ощибка....

[AC Milan]

Сообщение от Water13

Может быть Мариуполь прифронтовой город и там может выгодней пустить сперва порожняк, а затем груженый состав? Или ты минимум логист на железной дороге, что подсказываешь как оно должно работать?

представьте себе. даже больше чем логист. я непосредственно руковожу сразу несколькими процессами: железная дорога, автотранспорт, погрузочно-разгрузочные работы, теплоходы. знаю изнутри все эти сферы и моя задача с наименьшими затратами связать все структуры и организации (как частные, так и государственные), задействованные в сфере экспорта/импорта.
и вот укрзализниця, как государственный монополист является безумно бюрократической и тормознутой организацией. они мало думают об экономии, о снижении излишних затрат. им постоянно надо все подсказывать и толкать в шею, иначе будут вечные простои и завтыки.
вот буквально вчера ночью мне звонят с жд станции и просят срочно отвезти их работника на следующую станцию, куда они отправили наш состав, ибо этот работник протупил и надо срочно исправлять его ошибку, иначе груз стопорнут на границе. в итоге я на своей рабочей машине везу этого человека за 50 км и несплю всю ночь, чтобы исправить его ошибку. а деньги мы им заплатили. это я уже молчу о ручных решениях, когда ставят вагоны сначала тому, кто занес в кабинеты в киеве, что по 2-3 суток держат вагоны с грузом в неведомых е..х, где зерно воруют, что конвенцию могут объявить в любой день и им пофиг, что у тебя контракты со сроками и ты представляешь имидж страны.
если бы у нас ж/д работала хотя бы на 50% лучше, чем сейчас, то в стране бы значительно снизился уровень автоперевозок и убийство дорог грузовиками. это я говорю чисто про организацию процесса с имеющими мощностями и ресурсами. т.е. без вложения финансов.

Сообщение от Water13

Ты за Фирташа не переживай, Титан, Содовый работают в 3 смены.

а ровно, а черкассы? а лисичанск и херсон с нефтепереабатывающими заводами? у всех эти заводов есть собственники и обязательства. почему они были сравнительно недавно выгодными и работали, а теперь либо стоят либо на гране банкротства? почему каргилл, гленкор, кофко строят и получают прибыли в Украине, а люди типа фирташа только банкротят?

Сообщение от Water13

Ну раз ваша фирма такая белая и пушистая, может нужно начать с себя? Платить белую ЗП, а не 90% в конвертах, показывать прибыль. Что там, зерном спекулируете? Классность зерна до фуражного занижаете?
То-то и оно...

у нас все получают хорошие зарплаты официально, всё прибыльно, доходы вкладываем в новые строительства, в развитие инфраструктуры, в новые рабочие места.
зерном не спекулируем, ибо мы занимаемся транспортом и перевалкой, т.е ничего не покупаем и не продаем.

[Робот Вертер]

Сообщение от AC Milan

вот буквально вчера ночью мне звонят с жд станции и просят срочно отвезти их работника на следующую станцию, куда они отправили наш состав, ибо этот работник протупил и надо срочно исправлять его ошибку, иначе груз стопорнут на границе. в итоге я на своей рабочей машине везу этого человека за 50 км и несплю всю ночь, чтобы исправить его ошибку.

а ты прям лично это все должен делать? нельзя чтоб он такси просто взял?
какаято у тебя странная работа.

[Marichello]

Сообщение от AC Milan

а ровно, а черкассы? а лисичанск и херсон с нефтепереабатывающими заводами? у всех эти заводов есть собственники и обязательства. почему они были сравнительно недавно выгодными и работали, а теперь либо стоят либо на гране банкротства?

Херсон? недавно?

Сообщение от Робот Вертер

а ты прям лично это все должен делать? нельзя чтоб он такси просто взял?
какаято у тебя странная работа.

иначе твои вагоны уедут не туда, а расхлебывать тебе

[AC Milan]

Сообщение от Робот Вертер

а ты прям лично это все должен делать? нельзя чтоб он такси просто взял?
какаято у тебя странная работа.

нашим клиентам будет пох кто начудил, деньги они платят нам и отвечаем за все мы. можно потом долго доказывать в суде кто виноват, но клиент не будет ждать, уйдет в другое место.

[AC Milan]

а проблеме то уже больше недели, а правительству - пох.

Галасюк допускает, что бездействие "Укрзализныци" в отношении ГМК ударит по курсу гривни

Это удар по карману каждого украинца, уверен нардеп

Бездействие ПАО "Укрзализныця" в отношении перевозки грузов горно-металлургического комплекса негативно скажется на экономической безопасности страны и курсе национальной валюты, считает глава Комитета Верховной Рады Украины по промышленной политике и предпринимательству Виктор Галасюк.

"Данная ситуация может повлечь не только частичную утрату позиций украинских металлургов, но и ослабление гривны, и новый виток инфляции. То есть, это касается каждого жителя Украины, а не только промышленников. Перевозки "Укрзализныцей" сырья для ГМК влияют на объемы выплавки и экспорта стали и металлопроката из нее. А экспортная выручка формирует торговый баланс, который определяет стабильность или сползание курса гривны", - сообщил он в комментарии бизнес-порталу UAprom.

По его словам, из-за высокой импортной зависимости украинской экономики девальвация в значительной степени оборачивается инфляцией, то есть, ростом цен в магазинах. "В конечном итоге, это удар по карману каждого украинца. И этот удар не зависит от желания или понимания всего механизма", - уточнил нардеп.

Галасюк напомнил, что украинская металлургия – это четверть промышленности, а горно-металлургический комплекс приносит 25% экспортной выручки. "То есть, ГМК, хочется этого кому-то или нет, сегодня – остров украинской промышленности и во многом всей экономики. Поэтому перекрывать ему "кислород" в виде недопоставок сырья для производства продукции, на которую есть спрос в мире – критическая ошибка. Ее цена может составить 1,8 млрд долл., то есть почти 5% товарного экспорта страны", - подчеркнул глава Комитета.

"Я уверен, что правительство должно отреагировать! Масштаб проблемы и ее далекоидущие последствия не позволяют ее игнорировать. И Комитет, и Радикальная партия будут держать ситуацию на контроле со стороны парламента и помогать во избежание подобных проблем в будущем, если для этого понадобятся законодательные изменения", - сказал Галасюк.