Ценны на авто.

[crash86]

Сообщение от BenQ

ПЫСЫ Стоят ли Geely своих денег?

у знакомого FC,очень комфортный седан..из недостатков..низкая информативность руля,на трасе очень чувствительный..в первые три месяца слезла немного краска на пороге, по гарантии перекрасил на бебко....обошлось кучеряво,но компания без проблем согласилась на гарантийный случай...и еще,на скорости начинает раскачивать верх вниз...а так ,своих денег стоила..во всяком случае полгода назад..сейчас не интересовался ценой..

[walery]

У знакомого джип дадиауто- сцуко рыдван... пробег дето до 100 тыщ... а ему уже капец... ничо не работает как надо и все тарахтит как в уазике.

[ferrosan]

Друг на прошлой неделе купил годовалый мицубиси аутлендер хл за 22 шт зелени - а в официалов 30шт. Кому надо продать машину срочно, скидывают уже почти как в Европе!

[шока]

Сообщение от walery

Это все и ежу понятно... и полюбому по Херсону катается пара-тройка арабских скакунов. Но мы щас говорим об общей ценовой тенденции вообще на иномарки впринципе.

цена обусловлена кризисом - все производители снизили цену! Авто с эмиратов заполонили серых дилеров уже года 2-3. Менять надо масло, все уплотнительные резинки, так как они не расчитаны на наш t° режим. Так шо пора делить авто на официал и "серых" котор. без гарантии

У знакомого джип дадиауто- сцуко рыдван... пробег дето до 100 тыщ... а ему уже капец... ничо не работает как надо и все тарахтит как в уазике.

вот-вот деньги на ветер. Лучше ездить на подержанном европейском авто или хотяб францусском как я)

Сообщение от KIMBERLI

Хоть кто-то что-то знает.

кредитные наверняка, а выплачивать уже не могут. и тут немного
http://finance.bigmir.net/useful_articles/auto/86252/

[FREZZZ]

Был Крузер Прадо Араб за 6 лет эксплуатации ни каких проблем! и резинки норм и краска и стекла))!!! кста пробег у него был 400000 км)))

[Frez]

Сообщение от KIMBERLI

Кто скажит чем отличается Арабская сборка от Финляндской????или другой Европейской???
Почему цена отличается от сборок?

я скажу!!! арабська збірка існує, а фінляндської не існує.
в школу то хоч ходила?

[Veterok]

Финской может быть только нокиа)))) а Серые машины,Арабы,Турки,Америкосы,Малазия

[zwitter]

Сообщение от KIMBERLI

Кто скажит чем отличается Арабская сборка от Финляндской????или другой Европейской???
Почему цена отличается от сборок?

это не арабская сборка. это модификация для арабского рынка

цитирую

1.
Почему не стоит покупать такой "Land Cruiser"? Давайте просмотрим каталог запчастей. Номера многих деталей Middle East Specification не совпадают с индексами аналогичных запчастей для евроверсий. Это, например, головка блока двигателя, стартер, радиатор, водяная помпа, электронный блок управления мотором и т.д. Список можно продолжать долго. Словом, автомобили для России и Среднего Востока изрядно различаются по конструкции. Со всеми вытекающими отсюда последствиями...

Настроенный на жаркий климат двигатель "арабской" машины не перегреется, когда внедорожник будет буксовать в песке пустыни при 50-градусной жаре, однако он поведет себя совершенно по-иному, если придется выбираться из снежного плена в 20-градусный мороз.

Допустим, предыдущий владелец уже поменял аккумулятор и антифриз на "холодоустойчивые". Без них машина зимой просто не поедет. Но есть еще "арабский" стартер (1/4 кВт), который по мощности уступает "европейскому-российскому" (2 кВт). Его хватает, в среднем, на два года ($450). Проблемы таит и блок управления двигателем, который слишком рано уменьшает обороты во время прогрева, заставляя еще холодный мотор трястись в конвульсиях на холостом ходу. Я уже не говорю о том, что зимой "арабский" двигатель вообще не разогревается до рабочей температуры...

Теперь - самое интересное. Столь желанный второй кондиционер необходим только в полностью загруженной машине - он овевает прохладой пассажиров последнего, третьего ряда сидений. Даже при удушающей московской жаре, которая длится неделю-другую в году, второй кондиционер не нужен. Более того: когда машина ездит по соли, идущие под кузовом и ничем не защищенные трубки второго контура кондиционера сгнивают примерно за три года. Замена всей магистрали очень трудоемка. Чтобы вернуть к жизни пресловутые "два кондиционера и холодильник", придется выложить не менее $800.

2. Как правило, арабские машины внешне почти не отличаются от европейских, однако оснащены беднее – у многих нет даже ABS. Но главное, вместо 4-литрового V6 на них установлен 4-цилиндровый мотор объемом 2,7 л. До августа 2004 года это был 150-сильный 3RZ-FE, затем его сменил 163-сильный 2TR-FE с изменяемыми фазами.

Возможности такого мотора – особенно первого с “автоматом” – следует признать всего лишь минимально достаточными. Поэтому, если вы полагаете, что “два и семь” должен быть гораздо экономичнее 4-литрового V6, придется смириться с его спокойным характером. Если же топтать педаль газа, маломощный мотор взахлеб выпивает те же 20 литров на сотню, а толку – никакого. Зато 2,7-литровые двигатели изначально рассчитаны на 92-й бензин.

Еще один важный момент. На арабские “Прадо” устанавливаются два типа трансмиссии – с постоянным полным приводом (схема на рычаге “раздатки”: H-HL-N-LL) и жестко подключаемым передним мостом (H2-H4-N-L4). Первый вариант однозначно лучше как по управляемости на скользких дорогах, так и по надежности. Купив машину с жестко подключаемым передком, вы получите джип с внешностью “Прадо” и трансмиссией УАЗа, позволяющей пользоваться полным приводом кратковременно и только на бездорожье. Если же игнорировать инструкцию и всю зиму ездить в режиме Н4, через некоторое время начинают сыпаться карданы и “раздатка”.

3. Динамикой автомобили с таким мотором не блещут. Если с одним водителем двухтонная машина худо-бедно разгоняться еще будет, то при наличии в салоне пассажиров с багажом об обгонах придется забыть. В целом, арабский Prado ввиду своей относительно невысокой стоимости мог бы быть неплохим вариантом для степенных водителей, но все портит его «теплокровная» сущность. Можно с уверенностью сказать, что вы не встретите ни одного владельца арабского Prado в средней полосе России, который пережил бы зиму, не адаптировав машину к нашим погодным реалиям. В мороз привезенные из ОАЭ Land Cruiser Prado отказывается заводиться, а даже если мотор и начнет работать, то салон все равно не прогреется. Стоимость замены блока управления двигателя и нескольких других электронных компонентов на «морозоустойчивые» аналоги вместе с доработкой отопителя колеблется от $4 000 до $5 000 в зависимости от аппетитов и квалификации сервиса. После этого, смирившись с вялой динамикой, машину можно будет спокойно эксплуатировать зимой.

впрочем, для херсона может ему более или менее комфортно будет, все-таки морозов диких нет, а арабских LC чуть менее чем полностью