|
Их нельзя брать.
1. Устаревшая конструкция. Прототип - Опель Кадетт 1984 года.
2. Нигде, кроме внутреннего рынка их не берут. Да
и то берут благодаря драконовским пошлинам на
новые и б/у иномарки.
3. Движки Ланоса собирают в Румынии, кузовщина из Польши.
Всё остальное по ыозможности самое дешёвое - датчики системы
впрыска, аммортизаторы и т. д.
4. Вместо того чтобы купить лицензию на нормальный движок и
освоить его производство, на Сенс тулят таврийский допотопный мотор с российсим впрыском.
5. Всилу вышеизложенного чётко прослеживается политика
хозяев ЗАЗа - максимум сиюминутной прибыли при минимуме
вложений. Отсюда полное отсутствие перспектив у предприятия.
За все годы независимости там не освоили выпуск ни одного
конкурентноспособного на мировом рынке автомобиля.
Вместо того, чтобы стремиться освоить новые технологии
и выйти на внешний рынок, зарабатывать для страны валюту
и престиж, у нас предпочитают стричь своих баранов.
Так проще.
Только монопольное положение на рынке Украины спасает завод от банкротства. Надеюсь, что вступление в ВТО расставит всё
на свои места и заянувшаяся агония украинского автопрома
наконец прекратиться. Хотите своими деньгами её продлить,
покупайте эти машины. Но учтите, что через пару лет они
станут раритетом. Всё, чем они оличаются от Опеля, купить
будет нереально.
6. Вы рассчитываете купить новый, пусть морально устаревший
автомобиль, ради гарантии и беспроблемной эксплуатации
в течение хотя бы 3-х лет? Почитайте форум Ланос-клуба и узнайте,что фирменный сервис и гарантия - лишь на бумаге,
надёжность на уровне жигулей, а у Сенса и того ниже.
|