аккумуляторная
 

вот недавно постоял пол-часика, посветил, послушал музыку.
а потом с трудом завелся.

задумался: а как замерить характеристики аккума ?

здрасте))..шо называется приплыли)....с помощью соседа у которого ареометр), а также мультиметр)

ну если не обслуживаемая(как большинство сейчас), то ареометр не пригодится...

ну тогда нужн настоящий спецьялисть)))

zwitter, а какие характеристики тебя интересуют?
Основные "долгосрочные" - емкость и внутреннее сопротивление. Емкость - считай, уровень износа, внутреннее сопротивление - способность крутить стартер (чем ниже сопротивление - тем лучше).

Емкость можно определить разряжая полностью заряженный аккумулятор стабильным током в течении контролируемого времени. Как напряжение опустится до 10,8В - множишь ток на время разряда и получаешь емкость. Интерпретация - сравнить с номинальной.

Внутреннее сопротивление можно определить по мгновенному изменению напряжения на аккумуляторе при подключении/отключении заданной нагрузки (лампочки не годятся т.к. на холодной спирали дают бросок тока в момент включения). Дальше расчет по закону Ома для полной цепи. Но без спецоборудования точность будет не особо. Интерпретация - сравнить с паспортной, плюс можно оценить исходя из пускового тока и требования к напряжению на клеммах (не менее 9В).
Кстати внутреннее сопротивление зависит от степени заряда аккумулятора: по мере разрядки растет (т.к. серная кислота связывается активной массой пластин и ее плотность падает). Так что разряженный аккумулятор плохо крутит стартер не столько из-за низкого напряжения, сколько из-за возросшего сопротивления.

Ну и плотность электролита / напряжение на отдельных банках - хорошо бы, но не все современные предоставляют такую возможность. Банки обычно изнашиваются весьма неравномерно.

Аймаксом :) несколько дней погонять.

На заводе Сада ( ул. Нефтяников) есть цех по ремонту и тестированию. Мне протестировали и зарядили за 35 гривен. Сказали, для лета аккума с головой хватит, а на зиму менять( было полтора года назад весной)

выкинуть, а точнее сдать при покупки нового что бы скидку дали

По хорошему раз в полгода нужно проверять , как АКБ так и авто на заряд на утечку , перед зимой сейчас самое время под зарядить. Многие это понимаю, но очень мало кто делает.

Любая свинцово кислотная АКБ требует культуры обращения - как минимум раз в месяц подзарядить, если машина стоит. Если вообще зимой не ездите - снять с авто и хранить в тепле, с ежемесячной подзарядкой. Самая распостраненная причина преждевременного "сдыхания" батарей - это сульфатация пластин.
Главные причины сульфатации - хронический недозаряд (неисправна или неотрегулирована система подзарядки) и хранение не полностью заряженных батарей. Даже если вы поставите на хранение полностью заряженную батарею, через некоторое время она саморазрядится и привет сульфаты и поход в магазин за новой.
Современные необслуживаемые АКБ лучше заряжать автоматическими ЗУ. Неавтоматическое ЗУ может "убить" такие батареи и существенно сократит их срок работы.

А еще раньше для тестирования была такая зверская штука как нагрузочная вилка , кстати показывала именно реальную способность "тянуть" нагрузку ...

Почему была, она и сейчас есть у каждого уважающего себя автоэлеткика.

На Нефтяников есть ребята, специализирующиеся на этом вопросе. Можно подъехать и протестировать батарею занедорого.

ок, ребзя, а без колхоза и кузьмичевания ?

ну типа у меня есть индикатор аккума - он даст знать заблаговременно ?
ну типа у меня еще есть CAN-разъем. я могу с него че-то почитать такое ?

неа
глазок в акуме- галимая разводная хрень.
с CANа ничего не прочитаешь.

Я не очень в курсе, дает ли CAN-шина данные о напряжении в бортовой сети, но если дает - то можно попробовать засечь напряжение на батарее до и после пуска движка, плюс на стоящем движке засечь падение напряжения при включении потребителей. Т.е. провести процедуру, аналогичную той, что описывал Вован.

ИМХО - самостоятельные попытки разобраться в том, чего толком не понимаешь, это больший колхоз и кузьмичевание, чем обратиться к спецу.

CAN, всё-таки, в первую очередь предназначен для контроля состояния силового агрегата. И данные туда попадают централизованно (и после обработки) от ЭБУ, а не от отдельных датчиков. Расширенное тестирование АКБ в обязанности ЭБУ не входит.
Напряжение бортсети там вроде есть, емнип, так же как и аварийные флаги (низкое/высокое/скачет), но для тестирования аккумулятора это не подходит т.к. данные по напряжению не "сырые", а фильтрованные и интегрированные, плюс имеют некоторый лаг.
Все желающие могут курить спецификацию на OBD-2 (или что там у них за CAN-разъем) за более подробной информацией.

Без полной разрядки емкость не узнать. Существуют ЗУ, имеющие функцию замера емкости.

да. по CAN-шине на ноуте видно напряжение... но это и все.
Так же само можно и вольтметром померять и без шины :)

Ага, только вот хоббийные зарядки не могут рассеять много мощности. А профессиональные для тестирования именно автомобильных стоят как 2-3 хороших акб. Хотя в живую я их не видел. Проще найти отдельную приставку для ЗУ или тот же ватт метр TURNIGY.

А вот такое дело. Когда у меня сняли аккум, знакомый притащил из магазина virbac, то что нашел ночью. При первом же морозике проночевав в машине, он категорически отказался заводить и ночевал с тех пор в доме. Только что замерял плотность на заряженном аккуме, мой советский ареометр выдал 1.15. Такое вообще возможно? Это же даже для нашего юга слишком мало.

http://www.logic-cell.ru/cgi-bin/log...tion=doc&id=85 судя по всему у вас заряжена батарея процентов на 20 ,попробуйте поставить на зарядку аккомулятор потом проверьте плотность.

Замерял после того, как аккумулятор всю ночь простоял на зарядке. Сегодня вечером поставлю опять, утром проверю

Возможные причины:
1 батарея разряжена - зарядить
2 батарея засульфатирована (кислота ушла в сульфаты) - в утиль
3 кто-то регулярно переливал банки водой (маловероятно) - скорректировать плотность

а напряжение какое на нем? Может у тебя зарядное сдохло и не заряжало, а разряжало.

Вот напряжение не замерил, завтра утром исправлю. А батарея новая. Когда там у меня старую скомуниздили, месяц назад кажись

Проверьте плотность до зарядки и после .