Аденский залив и другие фотки от моряков

[wouldnt_even]

Сообщение от Апфель

наверное за время пребывания в море совсем в дикарей превращаются)

не, только если не повезло с буфетчицей )

[ustas]

буфетчицы от греха подальше не ходют в моря с суровыми мужикаме

[-Птица-]

капец... даже мой ребёнок сказал.. зачем так девушку обижать....???
п.с.(часть 1)

[Andreyev]

А вот что бывает если неправильно закрепить груз.
Я на это судно попал уже после этой истории и просто увидел фотки, а так быть там наверное было страшновато.

[wouldnt_even]

Сообщение от Andreyev

А вот что бывает если неправильно закрепить груз.
Я на это судно попал уже после этой истории и просто увидел фотки, а так быть там наверное было страшновато.

подумаешь, фальшборт завалили и несколько пачек с досками потеряли ) . вот после таких фоток понимаешь, почему фрахтователи всегда так настаивают кэш за крепление в порту выгрузки платить.

[Andreyev]

Фальшборт целым остался. Они завалили подъемные стойки (stentions). А фотки это еще не все. Дальше они просто не фоткали. Часть груза пришлось открепить и сбросить, т.к. была опасность опрокидывания. Короче куча бабла. А крепил не экипаж (в нашей компании это редкость), а портовые стивидоры проплаченные наверное фрахтователем. Просто старпом прошляпил проконтролировать стивидоров, кэп тоже не уделил внимания. Нехорошо.

[wouldnt_even]

Сообщение от Andreyev

Фальшборт целым остался. Они завалили подъемные стойки (stentions). А фотки это еще не все. Дальше они просто не фоткали. Часть груза пришлось открепить и сбросить, т.к. была опасность опрокидывания. Короче куча бабла. А крепил не экипаж (в нашей компании это редкость), а портовые стивидоры проплаченные наверное фрахтователем. Просто старпом прошляпил проконтролировать стивидоров, кэп тоже не уделил внимания. Нехорошо.

ну тогда к фрахтунам и претензии, пусть сами стойки обратно приваривают ). любой нормальный менеджер по фрахту (у судовладельца) возьмет палубный груз только for charterers risk and expences.

[Andreyev]

Ну так и было. Все сразу же и сделали. Сейчас стойки в порядке. В принципе обычная процедура. Только обычно стивидоры в порту что-то отчибучат и тогда там же составляется damage report и все ремонтируется, заваривается, а это в море.

[wouldnt_even]

Сообщение от Andreyev

Ну так и было. Все сразу же и сделали. Сейчас стойки в порядке. В принципе обычная процедура. Только обычно стивидоры в порту что-то отчибучат и тогда там же составляется damage report и все ремонтируется, заваривается, а это в море.

только что посмотрел свои последние чартера с пиловочником, там значится

- deck cargo lashing/securing/dunnage/unlashing to be for charterers risk, expenses and resposibility but always at masters option/satisfaction.

таки да, на мастера могли наехать? ведь он должен был одобрить крепление. )

[Andreyev]

И таки наехали. Страховка правда все покрыла. А к мастеру или старпому (а он у нас по грузу) обычно применяют систему предупреждений, а потом отказов в трудоустройстве.
ПС. А у нас на судне даже печать с таким текстом как у Вас есть спец. для договоров.

[wouldnt_even]

Сообщение от Andreyev

И таки наехали. Страховка правда все покрыла. А к мастеру или старпому (а он у нас по грузу) обычно применяют систему предупреждений, а потом отказов в трудоустройстве.
ПС. А у нас на судне даже печать с таким текстом как у Вас есть спец. для договоров.

нет такой страховки в мире, чтобы ВСЕ покрыла ) ибо - франшиза, а это - 2000-5000 уе (как судовладелец договорился) для судна такого небольшого размера.

а старпомам и мастерам все, как с гуся вода. у нас суда неделями, бывало, стояли так как не могли старших офицеров заменить...

а печать не для договоров, скорее всего, а для коносаментов или манифестов.

[Andreyev]

Well, that's all I know.
And yes, probably the shipper (our company) covered the expenses.

[wouldnt_even]

Сообщение от Andreyev

And yes, probably the shipper (our company) covered the expenses.

your company isnt a shipper ;) yours is the shipowner. shipper is the party that sells the cargo and delivers it onboard. где-то так.

shipper - это "грузоотправитель". в словаре можете проверить )

[Andreyev]

Аааааа, ну да. Точно Имел ввиду перевозчик

[wouldnt_even]

Сообщение от Andreyev

Аааааа, ну да. Точно Имел ввиду перевозчик

да ниче. если будут вопросы по этой теме - спрашивайте, не стесняйтесь ) все-таки почти 12 лет генераловозы фрахтовал )))

если мне, вдруг, повезет, и я снова устроюсь на подобную работу - может и схлестнемся по работе )

[Andreyev]

А вот вообще гениальное судно (а точнее экипаж учудил) видел лет пять назад.

- Третий, какая у нас осадка на баке?
- Хз, товарищ капитан, где-то минус 0,5 метра...

или

- Старпом, подсчитай сколько у нас груза.
- Хз, товарищ капитан, таблиц для отрицательной осадки у меня нет...

[wouldnt_even]

да я могу просто заспамить эту тему тупостями экипажей ) да только мало, кто поймет ))) и каждый раз я терял бабло.

вот зацените - турецкий Beka-1 и наш Phoenix "приземлились" в Бугазе. это было 23-го марта 2007-го года, во время знаменитой песчаной бури в Херсоне. (наш "красавчег" кормой виден)

Как сообщало агентство «Репортер», два судна столкнулись и сели на мель 23 марта в акватории пгт Затока Одесской области. Вечером на расстоянии 400 м от берега корабли «Феникс» (флаг Коморских островов) с экипажем 12 человек и «Бека-1» (флаг Камбоджи) с экипажем в 11 человек сорвались с якорной стоянки. Во время дрейфа к берегу суда столкнулись и сели на мель. «Феникс» получил пробоину в кормовой части, вследствие чего в море вытекла часть горючего (фото с сайта reporter.com.ua)