Парусники!

[khersonzmey]

-----------------------------

[ПРЕВЕД!!!]

Сообщение от чегивара

наверное нет людей, которым не нравятся "парусники" )

Сообщение от R.A.

И я оч. люблю парусные карабли) Линкоры, фрегаты, бриги, галеоны, шхуны...

Сообщение от R.A.

....потому что есть в той ушедшей эпохе что-то такое, чего никогда не будет у нас....

думаю, дело не только в эпохе. такие картины вызывают ассоциации созвучные и в настоящем. для кого-то это величие космических кораблей, для кого-то море

вот написал и задумался: действительно, что же такое в этих парусниках, что так завораживает?

[Деянира]

Тоже Михаил Иваненко...

[Деянира]

................................

[Mgla]

Чето о темке забыли

[Mgla]

_________________________

[ustas]

и снова гражданин айвазовский

[nice]

кто в курсе:куда дели "товарищ"?

[ustas]

С обретением Украиной независимости «Товарищ» продолжал бороздить моря вплоть до 1995 г. Однако подошел срок капитального ремонта корпуса и двигателя, а также освидетельствования регистра.
Было решено ремонтировать корабль в Великобритании. В то время в Англии развивался Национальный парусный центр Tissaid, который намеревался ремонтировать парусники. Планировалось, что центр за свой счет восстановит «Товарища», получив право несколько лет пользоваться кораблем для учебной практики курсантов. При этом англичане гарантировали, что ежегодно морскую практику на «Товарище» будут бесплатно проходить и украинские гардемарины. Со временем, окупив стоимость ремонта, барк должен был возвратиться в Херсон.
Предварительные расчеты показали, что для ремонта нужно 500 тысяч фунтов стерлингов. Но по приходу в английский порт Ньюкасл выяснилось, что на все работы необходимо значительно больше — 2 млн. Такие средства иностранный инвестор готов был заплатить, однако окончательное решение должны были принять чиновники в Киеве, которые так и не определили судьбу «Товарища».
Тем временем в Англии произошли важные изменения: парусный центр претерпел реорганизацию, фирма, предлагавшая взять на себя обязательства по ремонту украинского парусника, прекратила существование. Именно с этого момента и началась черная полоса в судьбе корабля.
Четырехлетняя бесплодная стоянка у английских причалов закончилась тем, что поступило предложение от немецкой стороны, согласившейся за три года отремонтировать легенду мирового флота на условиях совместной с украинцами эксплуатации барка в течение десяти лет. Между Кабмином и «Обществом больших парусов» (Германия) был подписан соответствующий договор.
«Товарищ» за немецкие марки отбуксировали в док германского порта Вильхельмсхафен. Однако и в этих более благоприятных условиях у нашего государства не нашлось средств.
Известно, что на протяжении многих лет между владельцем «Товарища» Минобразования (корабль-то учебный) и зарубежными инвесторами велись переговоры о ремонте. Обсуждались различные схемы. Одни соглашались отреставрировать парусник, но стать его хозяевами, другие предлагали в обмен на ремонт взять «Товарищ» в аренду при сохранении за Украиной права собственности.
Морская общественность нашей страны неоднократно пытались достучаться до руководства государства с тем, чтобы принять решение, найти средства если не на капремонт, то хотя бы на то, чтобы вернуть домой уникальный корабль. Но тщетно.
А кинематографисты Ялтинской киностудии предлагали поставить его на вечную стоянку у причала курорта, где старый парусник мог служить музеем местной киностудии. Вне сомнения, он стал бы Меккой для многочисленных туристов и органично вписался в ландшафт, на фоне которого снимали кинофильм «Алые паруса».
Допускаю, что кто-то увидит в этом мистический смысл: мол, родился парусник в Германии, которая невидимыми узами, словно магнитом, притянула его на родину. В таком случае все логично, и возвращение первого названия корабля «Горх Фок» — торжество немецкой справедливости. Нам же остается лишь приятная и грустная память об алых парусах...

[Piton]

Апнем тему

[Piton]

Ну и еще немного

[PapaSnickers]

Днепровское. Железнодорожный мост.





Отсюда.

[Комикадзе]

Парусник, который мы просрали(((