бортовой компьютер vs сервисная диагностика

[Asseptik]

Подскажите кто в курсе, есть ли отличия между диагностикой авто на станции и бортовыми компьютерами. И что лучше, в плане функционала, обычный БК с софтом на борту или адаптеры, типа такого, к которому с телефона или ноута подключаешься?

[walery]

сколько копал инет по этой теме то вроде как разницы никакой. кстати адаптеры для компов есть на дилерэкстреме например... по 20-50 баксов и судя по фоткам это те же самые, которые впаривают у нас по 100-200 баксов
собираюсь себе заказывать скоро.

[stanislav]

Сообщение от Asseptik

Подскажите кто в курсе, есть ли отличия между диагностикой авто на станции и бортовыми компьютерами. И что лучше, в плане функционала, обычный БК с софтом на борту или адаптеры, типа такого, к которому с телефона или ноута подключаешься?

отличие только одно, если чел на станции профи, а ты начинающий...то стоит съездить на станцию, ведь причину проблемы нужно не только определить...но грамотно ее устранить)

[Debian]

там не так много параметров можно менять из программы, разобраться относительно просто...а вот при чиповке и изменении прошивки эт да, там дебри, но нет ничего невозможного, мне потребовалось каких-то пол года чтобы примерно понять всю религию банального МИКАС- 7.6

[Asseptik]

Сообщение от walery

кстати адаптеры для компов есть на дилерэкстреме например

нашел диалэкстрим в украине, цены действительно заманчивые.

Сообщение от walery

собираюсь себе заказывать скоро

а какой собираетесь брать? Самый дешевый вариант я так понял, например, вот такой адаптер, - 269 грн + ноут + сервисная прога, их благо есть в инете и ломаных. Самый дешевый, конечно, это в случае наличия ноута, но это я думаю не проблема, на крайняк можно одолжить.

Сам же задался вопросом что лучше, потому как у каждого варианта есть свои + и -.
1) Обыкновенный БК. Плюсы - компактность, всегда в машине, показатели на виду. Минусы - знает, на сколько я понял, не все коды ошибок, поэтому иногда идентифицировать проблему без инета не удастся. Опять же если поломка сложная то и исправить домкратом )) не получится. Минус цена.
2) Адаптер со своей прогой, которая ставится на телефон либо ноут. Плюсы, прога на телефоне, удобно в дороге. Минусы, цена как за БК, поэтому плюсы теряются.
3) адаптер + ноут + сервисная прога. Плюсы - сервисная програ с кучей возможностей, цена. Минусы - ноут с собой в дальней дороге, для целей диагностики, возить как-то не удобно, в конце концов машина не ломается каждую поездку. Минусы - нет показателей на виду, расходы, температуры, время и т.д.

Сообщение от stanislav

отличие только одно, если чел на станции профи, а ты начинающий...то стоит съездить на станцию, ведь причину проблемы нужно не только определить...но грамотно ее устранить)

согласен, но речь о несложных ремонтных работах. Я не знаю сколько стоит заезд на диагностику, но вроде бы до 100 грн. За такие деньги, считаю, лучше купить адаптер. На станцию ездить в случае сложной неисправности.

[pingwinator]

Сообщение от Asseptik

нашел диалэкстрим в украине, цены действительно заманчивые.

никаких гарантий, просто посредники. имхо, уже на самом деалексриме заказывать

[walery]

Сообщение от Asseptik

нашел диалэкстрим в украине, цены действительно заманчивые.



а какой собираетесь брать? Самый дешевый вариант я так понял, например, вот такой адаптер, - 269 грн + ноут + сервисная прога, их благо есть в инете и ломаных. Самый дешевый, конечно, это в случае наличия ноута, но это я думаю не проблема, на крайняк можно одолжить.

Сам же задался вопросом что лучше, потому как у каждого варианта есть свои + и -.
1) Обыкновенный БК. Плюсы - компактность, всегда в машине, показатели на виду. Минусы - знает, на сколько я понял, не все коды ошибок, поэтому иногда идентифицировать проблему без инета не удастся. Опять же если поломка сложная то и исправить домкратом )) не получится. Минус цена.
2) Адаптер со своей прогой, которая ставится на телефон либо ноут. Плюсы, прога на телефоне, удобно в дороге. Минусы, цена как за БК, поэтому плюсы теряются.
3) адаптер + ноут + сервисная прога. Плюсы - сервисная програ с кучей возможностей, цена. Минусы - ноут с собой в дальней дороге, для целей диагностики, возить как-то не удобно, в конце концов машина не ломается каждую поездку. Минусы - нет показателей на виду, расходы, температуры, время и т.д.



согласен, но речь о несложных ремонтных работах. Я не знаю сколько стоит заезд на диагностику, но вроде бы до 100 грн. За такие деньги, считаю, лучше купить адаптер. На станцию ездить в случае сложной неисправности.

я буду брать на китайском сайте. за 20уе. Мне он нужен как раз не для каждодневного юзанья типа посмотреть расход топлива и тд. а для диагностики неисправности когда например загорелся чек или шото не так
Т.е. у меня будет вариант №3. И заплатить за него 200грн очень даже норм, когда заезд на станцию, где чел таким же сканером скажет тебе код ошибки за 100+ грн...
К тому же свой адаптер можно юзать не на одной машине....

[Asseptik]

тоже склоняюсь к варианту 3, но еще почитаю. Будете заказывать, отпишитесь как все прошло. И сколько стоит доставка, что-то не разберусь на сайте?

[Debian]

Сообщение от walery

я буду брать на китайском сайте. за 20уе. Мне он нужен как раз не для каждодневного юзанья типа посмотреть расход топлива и тд. а для диагностики неисправности когда например загорелся чек или шото не так
Т.е. у меня будет вариант №3. И заплатить за него 200грн очень даже норм, когда заезд на станцию, где чел таким же сканером скажет тебе код ошибки за 100+ грн...
К тому же свой адаптер можно юзать не на одной машине....

шнур есть - могу продать за те же 200 грн

[Asseptik]

Сообщение от Debian

шнур есть

а какая модель?

[Henri]

Сообщение от Debian

шнур есть - могу продать за те же 200 грн

у тебя точно такой как там кабель?

[Debian]

Кабель OBDII -> USB

[walery]

Сообщение от Debian

Кабель OBDII -> USB

скажи модель или распиновку.... у ОБД2 куева туча протоколов и есть различия по линиям связи. мне например нужен для PWM протокола (форд)
и там не просто "кабель" должен быть а с "коробочкой"

[Debian]

К деу сенс подходит
погляди
шина одна для всех K-Line
в разъеме стоит контроллер К-лайн шины и контроллер USB

[Asseptik]

короче почитал больше, оказалось что мне с машиной, в плане диагностики за ~200 грн, не так повезло. У ниссанов свой собственный протокол, не OBD2 и не CAN хоть колодка сервис.разъема и такая как у OBD. Официальная сервисная прога, работает только на ХП, и только на специализированных моделях промышленных ноутбуков, то есть пока на обычном ноуте вроде никто запустить не смог. И вообще, если чесно, запутался, там черт ногу поломает, в этих протоколах, стандартах и кабелях )). Интересно что БК мультитроникс умеют работать по этому родному ниссановскому протоколу, а сторонних прог почему-то не наблюдается, странно как-то.

[walery]

Сообщение от Debian

К деу сенс подходит
погляди
шина одна для всех K-Line
в разъеме стоит контроллер К-лайн шины и контроллер USB

эхх ничо не ясно. меня интересует хавает ли твой шнурок протокол PWM?
у тя есть к нему доки или диск с софтом/дровами?
или дай на тест на 1-2 дня... если мне подойдет то я заберу его.

[Debian]

Сообщение от walery

эхх ничо не ясно. меня интересует хавает ли твой шнурок протокол PWM?
у тя есть к нему доки или диск с софтом/дровами?
или дай на тест на 1-2 дня... если мне подойдет то я заберу его.

ODBII - это тип диагностического разъема
PWM - это протокол
K-Line - Это название интерфейса коммуникации

всёясно?

будет работать или нет зависит от ПО которое за тобой)

Почесав затылок, юзер дописал через 2 минуты
там из софта только драйвер для USB остальное ложиться на плечи диагностическому ПО
для МИКАС -7.6 / 10.1 например это программа T-Monitor



каждый ищет софт на свой драндулет сам

[walery]

связь с автомобилями марки Ford реализуется через контакты 2 и 10, а с автомобями GM — через контакт 2. В большинстве азиатских и европейских марок используется контакт 7, а в некоторых — также контакт 15.

K-Line это контакт 7 насколько я понимаю.
так вот у мну и вопрос то- умеет ли твой шнурок хавать инфу через контакты 2 и 10? ибо есть такие, которые умеют а есть и нет. надо смотреть по докам шнурковым. я ж не зря спрашивал про протокол PWM. именно он передает через контакты 2 и 10.
мне нужен адаптер на чипе ELM327

[Debian]

какой у тебя автомобиль? марка и год выпуска
есть есть модель ЭБУ - напиши

[walery]

Сообщение от Debian

какой у тебя автомобиль? марка и год выпуска
есть есть модель ЭБУ - напиши

форд транзит 2004. 2.0 TDCI 125hp

[Debian]

С помощью моего адаптера только проверка кузовных систем
увы...

[Asseptik]

у меня вот такой разъем оказался, заснял сегодня. есть ISO 9141 линия K, он же просто K-Line, если я правильно понял. Так же есть CAN. Прог оказалось валом, но люди долбутца не по-детски, надо искать, подбирать. Какой адаптер надо я так нифега и не понял пока.

[Asseptik]

Короче подключился к двиглу B10 с помощью elm327 bluetooth, почти с первого раза. Веселая штукенция, особенно при отсутствии штатного БК. Пока только с КПК, но с компьютера думаю не должно быть проблем. На ПК конечно прог побольше и возможностей у них поболе. Юзал прогу HobDrive, на куче осей пашет, включая андроид, есть и минусы. Заснял небольшую видейку, а то куча людей в инете мучаются вопросом, покупать сей адаптер или нет )



walery сделай пожалуйста фото своей обд колодки, у товарища Ford Scorpio II Ghia, 96 год, горит чек абс. Возил в какой-то гараж у дяди васи, там пытались к этому унитазу подключиться, ни к двигателю ни к абс не вышло. Инфы по ее диагностике не особо, хочу сравнить контакты.

[walery]

а то куча людей в инете мучаются вопросом, покупать сей адаптер или нет

прикольно.
а если я к тебе подьеду куда скажешь, можешь потестить на моем тракторце этот девайс? за баклагу пиваса например?
а то я никак не соберусь заказать себе.
заодно и на колодку посмотришь.

[Asseptik]

Сообщение от walery

а если я к тебе подьеду куда скажешь, можешь потестить на моем тракторце этот девайс?

давай так, я найду ноут с нормальной батареей, а то у меня и 15 минут не держит и отпишу, подъедешь. Просто на ПК прог поболе и по информативней логирование подключений. У этой Hobd проги, например, с логирование полная жопа, ее только сам разработчик может расшифровать. Как-нить позже напишу о боках, там не так все просто как казалось.

[Asseptik]

walery, Вчера подключились и к форду. Тоже без всяких проблем как с ноута так и с телефона. Колодка на скрине ниже. С протоколом получилось интересная фигня, прога на ПК ScanMaster говорит, что протокол SAE J1850 VPW, а HobDrive на КПК грит, что SAE J1850 PWM ). В общем пока не суть, оба протокола гоняют инфу по контактам 2,10. Успели подключиться только к движку, с абс в другой раз, нашлось пару ошибок, одна сбросилась, вторая - на скрине, чем чревата неисправность надо читать. Датчики надо калибровать, счетчики расходов показуют запредельные значения.







Видео