|
|
|
Приветствуем на Форум Херсона. Форум Херсонской молодежи.. На данный момент Вы находитесь на форуме как Гость и имеете очень ограниченные возможности и права. Что бы писать или отвечать в темах, загружать картинки, файлы на форуме Вам нужно зарегистрироваться, что совершенно бесплатно. Регистрация очень быстрая, не откладывайте эту процедуру! Если возникнут проблемы с регистрацией напишите нам. |
|
|||||||
Просмотр темы (Новые вначале)
|
| 01.11.2011 08:47 | ||||||
| Debian |
Цитата:
если надо  хотя там керосин пока доходит до форсунок превращается в пар... надо удет переделывать топливную...ато у меня щас форсунки 0,8мм... для отработки надо пожирнее) Почесав затылок, юзер дописал через 45 секунд а за нагар и копость на крыльчатке самой турбины не будт ничего...это 99% а вот камера сгорания - вапрос |
|||||
| 01.11.2011 08:02 | ||||||
| электрик | вован вези отработку посмотриш конструкцию ,начинка у меня доработана для уменьшения расхода отработки (первый вариант кушал 1 литр на день температура корпуса 60-80 градусов )щя расход 2-3 литра и сажи гораздо меньше (хотя сажа уже присудствует в самом масле) и никаких моторов | |||||
| 01.11.2011 07:34 | ||||||
| VoVaN |
Как вариант. А дОвления хватит? )) Чтобы отработка быстро горела - ее нужно хорошо распылить, а при ее текучести это сурьезная проблема )) Ну и плюс золы она может давать порядка 5% - оно тебе нужно на лопатках ТРД и возле скоростных подшипников?... |
|||||
| 01.11.2011 00:01 | ||||||
| Debian |
а кто скозал шо у меня плунжерный? шестеренчатый ;) жэ |
|||||
| 31.10.2011 23:46 | ||||||
| VoVaN | мсье знает толк в извращениях )) Я подозреваю что для этого потребуется весьма высокое давление, но плунжерный насос на такой хавке долго не протянет. | |||||
| 31.10.2011 23:12 | ||||||
| Debian |
я вот думаю на счет ТРД на отработке? тока там система питания будет как на космическом аппарате |
|||||
| 31.10.2011 23:08 | ||||||
| VoVaN | Вот это - дело )) Тоже подумываю что-то такое сварить, а то отработки дофига, а зимой в мастерской холодновато. Тем более что с кошерной утилизацией ГСМ всё равно сложности, но не сливать же в канализацию... | |||||
| 31.10.2011 15:30 | ||||||
| электрик | по печке =чертежей как таковых нет делал с подручных материалов +переделывал раза 3 пока недобился того что хотел,есть желание приедь посмотри а принцип | |||||
| 31.10.2011 15:10 | ||||||
| VoVaN |
Цитата:
|
|||||
| 31.10.2011 12:04 | ||||||
| электрик |
мне однаково я магниты непродаю Почесав затылок, юзер дописал через 8 минут а вот буржуйку на отработке зделал себе кул !!! |
|||||
| 31.10.2011 11:33 | ||||||
| VoVaN |
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
|
|||||
| 31.10.2011 10:55 | ||||||
| Debian |
Цитата:
|
|||||
| 31.10.2011 10:39 | ||||||
| электрик |
на счёт магнитов с картинки 1 посто ето туфта ,магниты ращитываються под каждый обьём двигателя (нет универсальных),при том что неодивые магниты намагничены определёным магнитным полем .Разработка ета древняя но неполучила распостранения потомучто чёрные магниты очень сложно изготовить с точным магнитным полем (разброс 45%).Нормальные магниты для топливной системы имеют длину (примерно см 20 для обьёма 1.3-1.5 литра)економия топлива от 15 до 30% (в зависимости от типа двигателя) достигаеться после 1000км пробега. Откуда знаю -знакомый имеет патент на ето изобретение и множество магнитов видел воочию от легковых до корабельных. |
|||||
| 26.08.2011 00:12 | ||||||
| VoVaN |
Цитата:
Этот красный бак вмещает 586 мегаджоулей энергии или 162кВт*ч (что за те же 5 минут будет приблизительно равно двум мегаваттам, или 48000 В на те же 40 А, т.е. приммерно в 10000 раз больше чем аккумулятор), заряжается за 15-20 секунд, стоит как кусок штампованой жести и имеет почти бесконечное число циклов заряда-разряда. Весит, правда, 3 кило (без энергии), зато имеет резервный заряд в 100МДж  Так что если сравнивать удельную энергоемкость, k~=(10000[Вт/Вт=1]/(13000[г]+3000[г])*90[г])=56,25 (что вполне сходится с другим рассчетом: ~10кВт*ч/кг для моего бака и средней удельной энергоемкости литий-ионных ячеек, которую принято считать за 0,2кВт*ч/кг. Впрочем, фанаты серно-свинцовой классики и того меньше: 0,06кВт*ч/кг). Во столько раз удельная энергоемкость моего бака больше удельной энергоемкости твоего аккумулятора Конечно, рассчет сугубо прикидочный, т.к. в реальности зависит от множества других факторов. В частности, картину немножко омрачает низкий КПД и ресурс ДВС, а так же низкая цена электроэнргии ))Ну, шутки шутками, но стоимость и ресурс аккумуляторов (особенно тяговых) меня печалит. |
|||||
| 25.08.2011 22:33 | ||||||
| Debian |
Цитата:
это работало и двигатель работал кароче если кинуть рога и тырить электричество у троллейбусов - можно ездить) Почесав затылок, юзер дописал через 3 минуты Цитата:
 так вот, это чудо может отдавать в течении 5 минут ток порядка 40 ампер при этом перезаряжается за 20 минут... так что на счет эффективности я бы поспорил...ах да и весит 90 грамм |
|||||
| 25.08.2011 19:44 | ||||||
| VoVaN |
Цитата:
Электролиз - КПД 60% ДВС - КПД 70% [ДВС, который не развалится через 10км от такого топлива еще поискать надобно] мистический источник ляктричества для электролиза - КПД хз% итог - более 58% исходной мощности греет атмосферу. Электролиз - КПД 60% Топливная водородная ячейка - 85% Электромотор - 90% мистический источник ляктричества для электролиза - КПД хз% итог - более 57% исходной мощности греет атмосферу. Электромотор - 90% мистический источник ляктричества - КПД хз% итог - более 10% исходной мощности греет атмосферу. На кой мужской половой орган вообще таскать с собой электолизер и генерить водород с чудовищными потерями энергии и бессмысленными ее преобразованиями, если в результате всё равно опять получать электроенергию (тока в два раза меньше)? О_о Это какой-то особый фен-шуй? ПС 50-60л - потребляемый ток приближается к килоамперу. |
|||||
| 25.08.2011 18:57 | ||||||
| Mr. Freeze |
Цитата:
|
|||||
| 25.08.2011 18:17 | ||||||
| Debian | и проще и дешевле | |||||
| 25.08.2011 17:20 | ||||||
| Snaiper |
Я собственно и говорил что спаливая водород кпд будет маленький. Но если его не палить а химической реакцией получить электроенергию, то кпд будет довольно сносный. Если сделать електролизер на 50-60литров, установить нормальные пластины, то можно без проблем ездить... А напряжение, ну ясен пень что без него никуда, вечных двигателей не бывает и воду тоже нужно будет менять со временем. Хотя вот сейчас думаю, не проще ли будет сделать просто електромобиль...? |
|||||
| 19.08.2011 21:42 | ||||||
| Debian |
мы заводили мотор от электролизатора =Р даже автомобильный ;) |
|||||
| 19.08.2011 16:22 | ||||||
| Mr. Freeze |
Цитата:
Пробовали в свое время такую штуку , задача была намного проще - заменить пропаново - кислородную горелку для пайки твердыми припоями на чистую водородно- кислородную ( для ремонта холодильников ) . Установка весом около 10кг выдавала в реальном времени кол-во газовой смеси достаточное только для пайки медных труб диаметром не более 6мм ( и то - в тепличных условиях ) , обогащение смеси парами бензина или ацетона - картину никак не улучшило , а вот на Киевском сервис центре " Атлант " работали такой горелкой , но там вес установки превышал 40 кг ... Плюс только один , вернее два - экологичность и высокая температура пламени , все остальное пока - минусы . |
|||||
| 19.08.2011 15:14 | ||||||
| VoVaN |
Цитата:
Обещал построить "двигатель на воде", приехать на нем, и доказать мне как сильно я не прав. Как-то с ним поспорили, что работать не будет. Ну, можно считать что спор я выиграл: чел недавно ударился в анастасиевство, уехал жить в лес за краями географии в гармонии с природой, на всякое техногенное баловство забил. Почесав затылок, юзер дописал через 3 минуты Цитата:
|
|||||
| 19.08.2011 15:06 | ||||||
| Snaiper |
Что там ее собирать? Купить несколько деталей и собрать. -емкость для електролиза (ведро с пластинами к которым подводится напряжение и дистиллированная вода) -от туда по трубкам будет выделятся водород с кислородом. -водород можно непосредственно направить в ДВС (но будет маленькое кпд) -можно хим. реакцией получить електричество и направить на електромотор (кпд выше) но такую машину тяжелее собрать. Помойму по последниму типу собирают всякие "экономные машинки" которые ездят на одном литре водорода до 4к километров... |
|||||
| 19.08.2011 14:49 | ||||||
| sentjabr | шарит как собрать эту "систему", чтоб ездить на воде. | |||||
| 19.08.2011 14:25 | ||||||
| kabani |
Цитата:
|
|||||
| 17.08.2011 07:37 | ||||||
| sentjabr |
Цитата:
|
|||||
| 11.08.2011 15:44 | ||||||
| незарегистрированный |
экономайзер Безусловно, магнитное поле оказывает влияние на свзязи в тяжелых молекулах топлива. Где-то в 1997 году мне довелось протестировать множество аналогичных предложений. От самых дешевых - порядка 7 $ до средней тяжести - 12 $ за штуку (Гонконг, Франция, еще что-то). Обратились за консультацией к специалистам физико-химического института им.Богатского (г.Одесса). Они четко нам расписали влияние магнитного поля на свойства топлива. Действительно, магнитное поле способствует улучшению процесса сгорания топлива. Но сила этого магнитного поля и другие параметры никак не вписывались в присланные нам установки. Что нашло отражение и в процессе ходовых испытаний. Тогда же мы нашли штатовский аналог для грузового транспорта. Но цена... На предложение совместного производства нам предложили проинвестировать что-то порядка полумиллиона зеленых денег. При этом эффект определялся порядка 5 - 7%, если мне не изменяет память. На этом мы от данной идеи отказались, поскольку лохотронить народ не в наших правилах. Оставшиеся гонконгские магниты раздарили друзьям. Магниты надо сказать были хорошие - притягивали достаточно сильно. Ну и понятно - 1997 год и 2011 год. За этот период идея не раз всплывала. Кто-то поднимал деньги, кто-то, искренне веря в чудо магниты, "ощущал" экономию... Главное внушить себе, что она есть. Автопроизводители бъются над экономичностью ДВС, а магниты поставить не догадываются. - Нефтяные концерны платят им, чтобы не внедрять такой чудо-прибор - самый распространенный ответ на замечание - а куда смотрят автопроизводители. Так что, кто верит - покупайте... Но все же следует включить немножко голову... Кстати, на сайте экономайзер.com куча позитивных отзывов... Я тоже хотел написать, но не нашел, как это можно сделать. Напрашивется мысль - как эти отзывы туда попали? |
|||||
| 26.07.2011 11:34 | ||||||
| Знающий |
По поводу этих магнитов не знаю, не пробовал. А вот по поводу того, что автомобильный водородный генератор действительно работает, убедился на собственном авто. Сам бы я его не купил, но дали на пробу и я не отказался. Теперь не жалею, что его себе установил. |
|||||
| 20.09.2009 21:31 | ||||||
| arkona | в Одессе продаются фирменные в автосалонах, официально рекомендован Дженерал моторс. На тест драйвах которые крутили по местному тиви показывал экономию в 10-15% на движках до 2,0.Хотел купить-60 баксов.Почесал затылок-зажал в итоге бабосов. Хотя возможно магнитное поле и убирает завихрения потока и делает процесс подачи и сгорания равномерным. посему более экономным. Может быть...Да, на движок от 3,0 надо ставить две. Вот навскидку чего юзеры говорят о нем http://hyundai-club.by/forum/showthread.php?p=10306 | |||||
| 07.09.2009 12:14 | ||||||
| VoVaN |
Со мной уже дружат основательно - ресурс времени на пайку ФУОЗов исчерпан  Попробуй подружить с Дебианом ;)
|
|||||
| В этой теме более 30 ответов(а). Нажмите здесь, чтобы перезагрузить эту тему. | ||||||
