Магнитный экономайзер топлива

[kabani]

Сообщение от sentjabr

ну есть человек, который в этом шарит

шарит как в бак водички налить, или как на ней уехать ??

[sentjabr]

шарит как собрать эту "систему", чтоб ездить на воде.

[Snaiper]

Что там ее собирать? Купить несколько деталей и собрать.
-емкость для електролиза (ведро с пластинами к которым подводится напряжение и дистиллированная вода)
-от туда по трубкам будет выделятся водород с кислородом.
-водород можно непосредственно направить в ДВС (но будет маленькое кпд)
-можно хим. реакцией получить електричество и направить на електромотор (кпд выше) но такую машину тяжелее собрать.
Помойму по последниму типу собирают всякие "экономные машинки" которые ездят на одном литре водорода до 4к километров...

[VoVaN]

Сообщение от sentjabr

шарит как собрать эту "систему", чтоб ездить на воде.

Да, я тож знаю одного такого. Он увидел ролик на ТыТубе, где в какую-то херотень лили воду и она неистово крутилась, и нешуточно прозрел. Потом посмотрел "Дух времени" и "Проект "Венера"" - и прозрел окончательно и безвозвратно. Я с тех пор с трудом выдерживал общество личности, столь просветленной в вопросах мироздания и нефтяных заговоров. Даром что его образование - 9 классов и курс телерадиомастера в ПТУ, а от его понимания фундаментальных законов физики мозг сворачивается в ленту Мёбиуса.
Обещал построить "двигатель на воде", приехать на нем, и доказать мне как сильно я не прав. Как-то с ним поспорили, что работать не будет. Ну, можно считать что спор я выиграл: чел недавно ударился в анастасиевство, уехал жить в лес за краями географии в гармонии с природой, на всякое техногенное баловство забил.

Почесав затылок, юзер дописал через 3 минуты

Сообщение от Snaiper

-емкость для електролиза (ведро с пластинами к которым подводится напряжение и дистиллированная вода)
-от туда по трубкам будет выделятся водород с кислородом.
-водород можно непосредственно направить в ДВС (но будет маленькое кпд)
-можно хим. реакцией получить електричество и направить на електромотор (кпд выше) но такую машину тяжелее собрать.
Помойму по последниму типу собирают всякие "экономные машинки" которые ездят на одном литре водорода до 4к километров...

... и на тот же электролизер. Вечный двигатель = вечный и неумолимый ПРОФИТ ))))

[Mr. Freeze]

Сообщение от Snaiper

Что там ее собирать? Купить несколько деталей и собрать.
-емкость для електролиза (ведро с пластинами к которым подводится напряжение и дистиллированная вода)
-от туда по трубкам будет выделятся водород с кислородом.
-водород можно непосредственно направить в ДВС (но будет маленькое кпд)

Вы забыли пару очень важных моментов : 1. чтобы электролизер заработал - на него надо подать напряжение ; 2. производительность такой схемы пока настолько мала , что не сдвинет с места даже велосипед ....
Пробовали в свое время такую штуку , задача была намного проще - заменить пропаново - кислородную горелку для пайки твердыми припоями на чистую водородно- кислородную ( для ремонта холодильников ) . Установка весом около 10кг выдавала в реальном времени кол-во газовой смеси достаточное только для пайки медных труб диаметром не более 6мм ( и то - в тепличных условиях ) , обогащение смеси парами бензина или ацетона - картину никак не улучшило , а вот на Киевском сервис центре " Атлант " работали такой горелкой , но там вес установки превышал 40 кг ...
Плюс только один , вернее два - экологичность и высокая температура пламени , все остальное пока - минусы .

[Debian]

мы заводили мотор
от электролизатора =Р
даже автомобильный ;)

[Snaiper]

Я собственно и говорил что спаливая водород кпд будет маленький. Но если его не палить а химической реакцией получить электроенергию, то кпд будет довольно сносный.
Если сделать електролизер на 50-60литров, установить нормальные пластины, то можно без проблем ездить... А напряжение, ну ясен пень что без него никуда, вечных двигателей не бывает и воду тоже нужно будет менять со временем.
Хотя вот сейчас думаю, не проще ли будет сделать просто електромобиль...?

[Debian]

и проще и дешевле

[Mr. Freeze]

Сообщение от Snaiper

Я собственно и говорил что спаливая водород кпд будет маленький. Но если его не палить а химической реакцией получить электроенергию, то кпд будет довольно сносный.
Если сделать електролизер на 50-60литров, установить нормальные пластины, то можно без проблем ездить... А напряжение, ну ясен пень что без него никуда, вечных двигателей не бывает и воду тоже нужно будет менять со временем.
Хотя вот сейчас думаю, не проще ли будет сделать просто електромобиль...?

Конечно простой электромобиль сделать намного проще , я скажу больше - у многих компаний , у той же Вольво например есть уже готовые испытанные образцы многих видов электротранспорта , но все упирается в низкую эффективность аккумуляторных батарей , над этим и бьются сейчас светлые головы , а насчет электролизера - там не все просто , хотя бы потому что в реакторе вовсе не вода , а раствор щелочи КОН или NOH , гадость редкая и не очень удобная в повседневной жизни , и электричества для реакции требуется дофига мягко говоря ...

[VoVaN]

Сообщение от Snaiper

Если сделать електролизер на 50-60литров, установить нормальные пластины, то можно без проблем ездить... А напряжение, ну ясен пень что без него никуда, вечных двигателей не бывает и воду тоже нужно будет менять со временем.

Я традиционно не могу понять сакрального смысла и оценить всей высоты полета мысли.

Электролиз - КПД 60%
ДВС - КПД 70% [ДВС, который не развалится через 10км от такого топлива еще поискать надобно]
мистический источник ляктричества для электролиза - КПД хз%
итог - более 58% исходной мощности греет атмосферу.

Электролиз - КПД 60%
Топливная водородная ячейка - 85%
Электромотор - 90%
мистический источник ляктричества для электролиза - КПД хз%
итог - более 57% исходной мощности греет атмосферу.

Электромотор - 90%
мистический источник ляктричества - КПД хз%
итог - более 10% исходной мощности греет атмосферу.

На кой мужской половой орган вообще таскать с собой электолизер и генерить водород с чудовищными потерями энергии и бессмысленными ее преобразованиями, если в результате всё равно опять получать электроенергию (тока в два раза меньше)? О_о Это какой-то особый фен-шуй?

ПС 50-60л - потребляемый ток приближается к килоамперу.

[Debian]

ПС 50-60л - потребляемый ток приближается к килоамперу.

380В 10А
это работало и двигатель работал
кароче если кинуть рога и тырить электричество у троллейбусов - можно ездить)

Почесав затылок, юзер дописал через 3 минуты

Сообщение от Mr. Freeze

Конечно простой электромобиль сделать намного проще , я скажу больше - у многих компаний , у той же Вольво например есть уже готовые испытанные образцы многих видов электротранспорта , но все упирается в низкую эффективность аккумуляторных батарей , над этим и бьются сейчас светлые головы , а насчет электролизера - там не все просто , хотя бы потому что в реакторе вовсе не вода , а раствор щелочи КОН или NOH , гадость редкая и не очень удобная в повседневной жизни , и электричества для реакции требуется дофига мягко говоря ...

видиши синий аккумулятор?

так вот, это чудо может отдавать в течении 5 минут ток порядка 40 ампер
при этом перезаряжается за 20 минут...

так что на счет эффективности я бы поспорил...ах да и весит 90 грамм

[VoVaN]

Сообщение от Debian

так вот, это чудо может отдавать в течении 5 минут ток порядка 40 ампер
при этом перезаряжается за 20 минут...
так что на счет эффективности я бы поспорил...ах да и весит 90 грамм

Этот красный бак вмещает 586 мегаджоулей энергии или 162кВт*ч (что за те же 5 минут будет приблизительно равно двум мегаваттам, или 48000 В на те же 40 А, т.е. приммерно в 10000 раз больше чем аккумулятор), заряжается за 15-20 секунд, стоит как кусок штампованой жести и имеет почти бесконечное число циклов заряда-разряда. Весит, правда, 3 кило (без энергии), зато имеет резервный заряд в 100МДж
Так что если сравнивать удельную энергоемкость, k~=(10000[Вт/Вт=1]/(13000[г]+3000[г])*90[г])=56,25 (что вполне сходится с другим рассчетом: ~10кВт*ч/кг для моего бака и средней удельной энергоемкости литий-ионных ячеек, которую принято считать за 0,2кВт*ч/кг. Впрочем, фанаты серно-свинцовой классики и того меньше: 0,06кВт*ч/кг). Во столько раз удельная энергоемкость моего бака больше удельной энергоемкости твоего аккумулятора Конечно, рассчет сугубо прикидочный, т.к. в реальности зависит от множества других факторов. В частности, картину немножко омрачает низкий КПД и ресурс ДВС, а так же низкая цена электроэнргии ))

Ну, шутки шутками, но стоимость и ресурс аккумуляторов (особенно тяговых) меня печалит.

[электрик]

на счёт магнитов с картинки 1 посто ето туфта ,магниты ращитываються под каждый обьём двигателя (нет универсальных),при том что неодивые магниты намагничены определёным магнитным полем .Разработка ета древняя но неполучила распостранения потомучто чёрные магниты очень сложно изготовить с точным магнитным полем (разброс 45%).Нормальные магниты для топливной системы имеют длину (примерно см 20 для обьёма 1.3-1.5 литра)економия топлива от 15 до 30% (в зависимости от типа двигателя) достигаеться после 1000км пробега.
Откуда знаю -знакомый имеет патент на ето изобретение и множество магнитов видел воочию от легковых до корабельных.

[Debian]

намагничены определёным магнитным полем

Розовым или зеленым?

[VoVaN]

Сообщение от Debian

Розовым или зеленым?

Бери глубже - с банановым и клубничным вкусом! Омг, я слышу краски (с)

Сообщение от электрик

неодивые магниты

...и чугуневые сковородки

Сообщение от электрик

достигаеться после 1000км пробега

как грамотно лохов окучивают, я б не догадался такой трюк придумать. Эхх, классика: либо ишак сдохнет, либо султан (с) Хаджа Насредин

Сообщение от электрик

до корабельных

чтобы корабли к дну примагничивать - вместо якоря! Ну или чермет тралить по ходу движения - вот и профит, вот и экономия.

Сообщение от электрик

економия топлива от 15 до 30%

Вот это меня всегда смешит просто до конвульсий. Офисный планктон, который эти заманухи придумывает, все эти имбицилы с тремя классами церковно-приходской школы, даже не подозревают, каких анальных страданий инженеров и тысяч тонн матана разработчиков требует каждый блеать жалкий процент удельной мощности двигателя или его экономичности, а тут вундервафлю прикрутил - хлоп, на треть экономичности, причем пох на каком двигателе, йомана, чо.

[электрик]

мне однаково я магниты непродаю

Почесав затылок, юзер дописал через 8 минут
а вот буржуйку на отработке зделал себе кул !!!

[VoVaN]

Сообщение от электрик

а вот буржуйку на отработке зделал себе кул !!!

Не вижу связи (надеюсь, не на магнитах?), но дай заценить чертежи, если есть.

[электрик]

по печке =чертежей как таковых нет делал с подручных материалов +переделывал раза 3 пока недобился того что хотел,есть желание приедь посмотри а принцип

[VoVaN]

Вот это - дело )) Тоже подумываю что-то такое сварить, а то отработки дофига, а зимой в мастерской холодновато. Тем более что с кошерной утилизацией ГСМ всё равно сложности, но не сливать же в канализацию...

[Debian]

я вот думаю на счет ТРД на отработке?
тока там система питания будет как на космическом аппарате

[VoVaN]

мсье знает толк в извращениях )) Я подозреваю что для этого потребуется весьма высокое давление, но плунжерный насос на такой хавке долго не протянет.

[Debian]

а кто скозал шо у меня плунжерный?
шестеренчатый ;) жэ

[VoVaN]

Как вариант. А дОвления хватит? )) Чтобы отработка быстро горела - ее нужно хорошо распылить, а при ее текучести это сурьезная проблема ))
Ну и плюс золы она может давать порядка 5% - оно тебе нужно на лопатках ТРД и возле скоростных подшипников?...

[электрик]

вован вези отработку посмотриш конструкцию ,начинка у меня доработана для уменьшения расхода отработки (первый вариант кушал 1 литр на день температура корпуса 60-80 градусов )щя расход 2-3 литра и сажи гораздо меньше (хотя сажа уже присудствует в самом масле) и никаких моторов

[Debian]

Сообщение от VoVaN

Как вариант. А дОвления хватит? )) Чтобы отработка быстро горела - ее нужно хорошо распылить, а при ее текучести это сурьезная проблема ))
Ну и плюс золы она может давать порядка 5% - оно тебе нужно на лопатках ТРД и возле скоростных подшипников?...

ну мой давление создает около 8 килограмм...
если надо

хотя там керосин пока доходит до форсунок превращается в пар...
надо удет переделывать топливную...ато у меня щас форсунки 0,8мм...
для отработки надо пожирнее)

Почесав затылок, юзер дописал через 45 секунд
а за нагар и копость на крыльчатке самой турбины не будт ничего...это 99%
а вот камера сгорания - вапрос