АЗС ОККО

[Uzbek]

Сообщение от zwitter

капитан очевидность врывается в тред и поясняет по хардкору, что это окко и ее просто еще не ребрендировали после нтс

Почесав затылок, юзер дописал через 7 минут


потребуй технологического пролива в мерник и обосрись, кукаретик.
полтора литра на десяти, вы слышали этого петросяна ?
да твои истории - одна о*уительнее другой.
три литра на двадцатилитровом мернике!!! укрметртестстандарт уже изошелся влагой от фантазий увидеть таких нарушителей.

+\- 100 мл на 20 л - допустимая норма.

Насри себе в памперс и будь окуенным мудаком!Если тебе требуется историй окуительных,погугли и зависни там.
Я написал исходя из личного наблюдения заправок на этом бренде....и не одной и даже не десяти....технологически в мерник тебе нальют так как надо и в канистру тебе нальют столько,сколько там есть.....а вот в бак авто не известно сколько жидкости вливвается....Таких недоливов у нас мильЁн!!!Перешёл на другой брэнд и всё стало на свои места.Так шо,мудак(он же цви),убейся ап стену или переходи на новый левел)

[alexandrius]

Ну и где модератор с плюсометом?

[zwitter]

Сообщение от Uzbek

технологически в мерник тебе нальют так как надо и в канистру тебе нальют столько,сколько там есть.....а вот в бак авто не известно сколько жидкости вливвается....

я же пояснял вам, что кассир не управляет недоливом с кассы, что ж вы бред-то несете упорно ?

это неизлечимо, видимо

повторюсь - я знаю кое-что о кассах и топливных колонках. так что лучше не спорь

[Uzbek]

Сообщение от zwitter

я же пояснял вам, что кассир не управляет недоливом с кассы, что ж вы бред-то несете упорно ?

это неизлечимо, видимо

повторюсь - я знаю кое-что о кассах и топливных колонках. так что лучше не спорь

Ещё раз повторяю,если не понятно с предыдущих постов.....заправлялся на одной заправке постоянно,пробег на 10 литрах составлял 80-85 км.....перешёл на другой бренд,пробег увеличился при тех же параметрах до 100-110 км.....мне не надо долго думать,чтоб понять откуда взялись или куда пропадали лишние км!!!!!То что у тебя есть знание кассы и топливных колонок это замечательно))))Но факт остаётся фактом!!!Потверждённым на практике. П.С. Автомобиль полностью исправен и за период замеров в настройках ничего не менялось,стиль езды прежний.

Я бред не несу,располагаю только фактами)

[Gravy]

какие же это факты? это сугубо субъективное восприятие - "мне кажется", "я заметил"
а вот факты, простите, это когда были произведены точные замеры в одинаковых условиях соответствующими приборами

[alexandrius]

Сообщение от Uzbek

не надо долго думать,чтоб понять

что влияет на расход топлива:

http://tscontrol.ru/raskhod-topliva-2/

На него влияет и давление в шинах, и температура за бортом. Заправки реализуют тот бензин, который закупили в виде "мелкого опта". Соответственно при прочем равном на одной и той же заправке можно заправить удачно или не удачно.

Ну и стандартный замер расхода тоже штука не самая точная. Особенно при замере на коротком расстоянии / малом количестве топлива (средне статичная погрешность здесь может оказаться значительной на фоне небольших цифро по пробегу/топливу).

Ну например при температуре +10*С и давлении в шинах 1,8 бара заправились на заправке "А" 10л бензина А95, который оказался невысокого качества а то и вообще А92 с шильдиком А95. Получили расход 11л на сотку.

Через некоторое время потеплело, подкачали шины и при +20*С и давлении 2,1 бара заправились на заправке "Б" 10л А95-го и получили расход 9,5л на сотку.

В такой ситуации неплохо бы вернуться на заправку А и попробовать опять. Вдруг и там при текущих условиях (теплее, выше давление в шинах, пришла нормальная партия бензина) окажется 9,5л?

Если расход засекался на трассе - мог повлиять ветер. Встречный или попутный?

[Uzbek]

Ок ребят,дело ваше))))Я высказал своё личное мнение и свои личные наблюдения....Итог таков....на заправку ту я больше не заезжаю,а на одну и ту-же сумму заправки езжу больше километров на 15))))......а дальше,если вам интересно,меряйте давление в шинах,сопротивление вашего автомобиля встречному потоку ветра и т.д.Всем пис и ни гвоздя ни жезла)

[zwitter]

Сообщение от Uzbek

Я бред не несу,располагаю только фактами)

последовательные собеседники
аргументированные дискуссии
форум нормача

[Mutant]

Узбек, давление в шинах тоже влияет на расход, на спущенных мягче ездить, но расход увеличится прим. на 0,5-1,5л, а сильный встречный ветер влияет в худшую сторону разве что на трассе, а вот дизелю это будет по шарабану, потому что кпд выше, вот такие пироги

[walery]

Сообщение от железо

Узбек, давление в шинах тоже влияет на расход, на спущенных мягче ездить, но расход увеличится прим. на 0,5-1,5л, а сильный встречный ветер влияет в худшую сторону разве что на трассе, а вот дизелю это будет по шарабану, потому что кпд выше, вот такие пироги

дизелю шо насрать на законы физики?
это радует

[Apollo]

У дизеля это меньше проявляется, ибо крутящий момент солидный.

[VoVaN]

Сообщение от alexandrius

что влияет на расход топлива:

"Не трогайте чужих иллюзий. Потворствовать им глупо, разрушать - жестоко" (с)

Сообщение от Apollo

У дизеля это меньше проявляется, ибо крутящий момент солидный.

А теперь осталось придумать, с помощью какой уличной магии крутящий момент нарушает законы сохранения энергии.
Я кагбэ намекаю, что затраты мощности на деформацию покрышек - есть величина не очень-то зависящая от характеристик силового агрегата. Поэтому хотелось бы знать, как при прочих равных бОльший крутящий момент может позволять затратить на ту же самую деформацию меньшую мощность.

[Uzbek]

Сообщение от железо

Узбек, давление в шинах тоже влияет на расход, на спущенных мягче ездить, но расход увеличится прим. на 0,5-1,5л, а сильный встречный ветер влияет в худшую сторону разве что на трассе, а вот дизелю это будет по шарабану, потому что кпд выше, вот такие пироги

"Не трогайте чужих иллюзий. Потворствовать им глупо, разрушать - жестоко" (с)

Повторяю ещё раз,для тех кто в танке!!!)))))Ничего не в технической части,ни в манере езды и т.д. и т.п. НЕ МЕНЯЛОСЬ!!!!!!!!!!!!!!!!Увеличелся пробег автомобиля после того,какм я поменял место и марку заправки!!!!!!Хотя и на старой заправке и на новой колличество в литого бензина(согласно табло) было одинаковым!!!!!!!!!Кому ещё не понятно?????

[Mutant]

ты сотри узбек уже натринирован, он повторяет, яж не спорю)).
ваван, за крутящий момент не я писал, но тогда ответь почему гружоному авто на соляре намного легче тянуть чем гружоному на бензине

[andrey2007]

Как определил?

[walery]

Сообщение от железо

почему гружоному авто на соляре намного легче тянуть чем гружоному на бензине

это кто ж тебе такое сказал?
трогаться с места... да... легче... ибо крутящий момент....
дальше пох.

[VoVaN]

Сообщение от железо

ваван, за крутящий момент не я писал, но тогда ответь почему гружоному авто на соляре намного легче тянуть чем гружоному на бензине

Ты серьезно предлагаешь мне доказывать таблицу умножения методом "от противного", причем обязательно с использованием торсионных полей и скандинавского народного фольклора?

[Mutant]

Сообщение от VoVaN

Ты серьезно предлагаешь мне доказывать таблицу умножения методом "от противного", причем обязательно с использованием торсионных полей и скандинавского народного фольклора?

а поменьше слов и по существу на вопрос?

[walery]

а шо тебе не ясно?
ну вот покурил 5 минут гуголь:
у мого дизеля 125л.с. макс крутящий момент в 285Нм достигается уже на 1500 об/мин... у бензинки аналогичной мощности близкий момент получится развить если раскрутить его до 3500-4500 об/мин (зависит от конкретной модели двига).
отсюда и "тяговитость" дизеля. однако я не могу/не хочу крутить дизель выше 3500 об/мин... ему от этого не хорошо будет и соляру тока успевай лить. а бензинке поф.
вот и получается как бы дизель лучше для грузовиков.... но это тока для многотонажников. для бусов например есть и бензинки. внешне конешно да.. кажется шо бензиновый бус орет шо потерпевший на высоких оборотах... дизель с таким же грузом едет тихонько... я балдею- на низких оборотах конешно движка не слышно почти... и тащит . бензинка тож тащит не меньше но намного громче

еще раз повторю- я ща говорил не про фуры. ибо стронуть с места 30 тонн на бензинке можно конешно но думаю сцепление проживет совсем не долго

[Apollo]

У дизеля это меньше проявляется, ибо крутящий момент солидный.

Это я имел сказать за встречный ветер.

[VoVaN]

Сообщение от Apollo

Это я имел сказать за встречный ветер.

Эпизод II: скрытая зависимость аэродинамики транспортного средства от крутящего момента силового агрегата.

Сообщение от железо

по существу на вопрос

не взлетит.

[Mutant]

Сообщение от VoVaN

Эпизод II: скрытая зависимость аэродинамики транспортного средства от крутящего момента силового агрегата.

о, да Вован забыл еще за козырные шины...начну с аэродинамики, на рено кенгу/пирожок дизель высокие вертикальные стекла и плохая аэродинамика. Так вот мы сегодня как в ралли на светофоре, я почему-то стартую и еду первым в отличие от киа ceed, который бензиновый и с аэродинамикой получше моей машины, и еще у меня тапки от рулевой фирмы гудйеар, не поверишь но после данлопа они сами вгрызаются в асфальт

[Apollo]

Я как то проводил эксперимент в домашних условиях. Двигаясь на бензиновом опеле за 3й передаче при 1500об/мин с постоянной скоростью, держа педаль акселератора неподвижной выжал сцепление: обороты подскочили до 3000. На дизельных авто при тех же условиях обороты прыгают максимум до 2000 ато и меньше. Провести аналогию с ветром: подует встречный ветер и снизит скорость бензиновой машины на большую скорость нежели дизельную. Я это имел ввиду.

[VoVaN]

Сообщение от Apollo

Я как то проводил эксперимент в домашних условиях. Двигаясь на бензиновом опеле за 3й передаче при 1500об/мин с постоянной скоростью, держа педаль акселератора неподвижной выжал сцепление: обороты подскочили до 3000. На дизельных авто при тех же условиях обороты прыгают максимум до 2000 ато и меньше. Провести аналогию с ветром: подует встречный ветер и снизит скорость бензиновой машины на большую скорость нежели дизельную. Я это имел ввиду.

А тебя не смущает, что это совершенно ни как не связанные вещи? При чем тут вообще обороты ненагруженного двигателя к сопротивлению воздуха?!
А если при выжимании сцепления обороты вырастают с 4000 до 14000 - это что значит, что даже от легкого встречного бриза ТС должно остановиться и поехать назад чтоли?!
У дизелятора, блеать, диапазон рабочих оборотов уже и ниже чем у бензиниумных моторов, потому они и вырастают меньше при отключении трансмиссии. При чем тут аэродинамика?!

Ок. Объясню на примитивном примере, который должен быть понятен и школьнику. Мотор вырабатывает энергию. Механическую. Ее количество измеряется, допустим, в лошадиных силах. И она имеет два параметра: скорость (обороты в минуту) и крутящий момент (ньютоны на метр). Количество энергии прямо пропорционально произведению скорости на момент (строго говоря, крутящий момент является функцией от оборотов, а мощность - произведением этой же функции на обороты). Если провести аналогию с электричеством, то количество энергии - это мощность (ватты), скорость - это напряжение (вольты), момент - это ток (амперы). Далее. Мощность с двигателя снимается и расходуется на разные полезные задачи - разгон жопы в пространстве, подъем ее вверх (если дорога не горизонтальна), преодоление сопротивления воздуха, преодоление трения в покрышках (ну по сути дело не совсем в трении, а в деформации, но не суть важно) и прочее. Для электричества это будет эквивалентно подключению к источнику энергии соответствующих нагрузок. На нагрузках расходуется определнная мощность. Заметь, они потребляют не ток, не напряжение, а именно МОЩНОСТЬ. Потребляемый ими ток (крутящий момент) является следствием и зависит от напряжения (скорости вращения/движения) и требуемой данной нагрузке мощности (собственно аэродинамическим сопротивлением при данной скорости или потерям в покрышках при данной скорости и весе. В электричестве эта зависимость называется вольт-амперная характеристика).
А вот тут мы вспоминаем, что между колесами и ДВС у нас внезапно есть ТРАНСМИССИЯ. Задача которой - передавать вырабатываемую двигателем мощность в оптимальном для двигателя диапазоне оборотов вне зависимости от скорости пепелацца. Разница в трансмисиях высокооборотистого двигателя с малым крутящим моментом и низкооборотистого с большим очевидна: передаточное число. Продолжая аналогию с электричеством, трансмиссия - как понижающий трансформатор: на входе высокое напряжение при малом токе, на выходе - низкое напряжение при большом токе. А вариатор - это как ЛАТР, гы. Мощность остается неизменна (ну, если пренебречь небольшими потерями в трансформаторе/шестеренках).
Если мы после трансформатора 220В->12В повесим лампочку на 100Вт - электросчетчик будет мотать на те же 100Вт больше, хоть лампочка и на 12В, а в розетке кагбэ 220В (по аналогии - это мотор на бензине, высокооборотистый и меньшим круящим моментом). А в соседней стране у нас розетка со 110В (дизель - обороты ниже, крутящий момент выше). В нее включен трансформатор 110В->12В, в него включена точно такая же лампочка на 12В и 100Вт. И там счетчик, ВНЕЗАНО, тоже будет мотать на 100Вт больше.
Итог: если смотреть со стороны конечного потребителя мощности (колес, аэродинамики) - да пофиг какой у двигателя крутящий момент, он всё равно на колеса попадает совсем другим. Неизменна (и имеет значение) только мощность. Так или иначе, вне зависимости от типа двигателя, при прочих равных, отбираемая от его вала мощность будет одинаковая, и будет равна мощности всех "потребителей" (плюс потери). А дальше двигателю уже чуть более чем полностью фиолетово, на что пойдет мощность, выработанная при сгорании топлива - на шины, на аэродинамику или на подъем в гору.
Крутящий момент, разумеется, имеет значение. В частности, для динамики разгона (но и тут он имеет далеко не первую значимость). Но это уже совсем другая история.

[zwitter]

Сообщение от железо

Так вот мы сегодня как в ралли на светофоре, я почему-то стартую и еду первым в отличие от киа ceed, который бензиновый и с аэродинамикой получше моей машины, и еще у меня тапки от рулевой фирмы гудйеар, не поверишь но после данлопа они сами вгрызаются в асфальт

и кому ты что доказал ?
ты уверен вообще, что с тобой кто-то гонялся, лол ?

[P.MoUsE]

Сообщение от zwitter

и кому ты что доказал ?
ты уверен вообще, что с тобой кто-то гонялся, лол ?

эхххх гонщики.... люблю позадалбывать БНВистов с пепелацами 90-х на светофорах, погазовать, проехать 100м. и потом спокойно со скоростью 50 ехать дальше, а они как невменяемые летят на всех парах..... странные они все же.....

[Mutant]

Сообщение от zwitter

и кому ты что доказал ?
ты уверен вообще, что с тобой кто-то гонялся, лол ?

готов погоняца с вашей камри на своём пирожке), не более 50метровка

[Uzbek]

Сообщение от P.MoUsE

эхххх гонщики.... люблю позадалбывать БНВистов с пепелацами 90-х на светофорах, погазовать, проехать 100м. и потом спокойно со скоростью 50 ехать дальше, а они как невменяемые летят на всех парах..... странные они все же.....

Та они ваще на всю голову еба...тые

Почесав затылок, юзер дописал через 1 минуту

Сообщение от железо

готов погоняца с вашей камри на своём пирожке), не более 50метровка

Ваш спор-это сравнение ууя с пальцем)))

[Mutant]

Сообщение от Uzbek

Ваш спор-это сравнение ууя с пальцем)))

если у него коробка автомат- НЕ захочет 100%!

[Valter]

Сообщение от железо

готов погоняца с вашей камри на своём пирожке), не более 50метровка

Приезжайте в субботу на дорогу к аэропорту.