АЗС ОККО

[Uzbek]

Сообщение от Жук

Ну, существуют люди, которые любят когда их бьют плёткой и унижают их...это некоторое отклонение в психике...надесь что такое отношение к машине не подобное явление.

Это ты уж сильно загнул.......нормальное отношение к машине это никак не отклонение.........тебе же тоже что-то нравится!!!????Можно сказать,что это любимое хобби!!!

[Gravy]

Сообщение от Жук

Ну, существуют люди, которые любят когда их бьют плёткой и унижают их...это некоторое отклонение в психике...надесь что такое отношение к машине не подобное явление.

а это тут вообще причем?
для одних авто это хобби и серьезное увлечение, для других - просто вещь и средство передвижения
и те, и другие - по-своему правы

в моем случае стоянки всегда были очень близко от места жительства (не более 50 м), потому не знаю каково это топать 400 м до гаража/стоянки или бояться оставлять авто на ночь возле подъезда
но частный дом с личным гаражом рулит однозначно, на примере родственников не раз убеждался

[Rusnick]

Вернёмся к теме: первые впечатления от заправки на Ник ойл - УЖАС. Авто утром действительно стало заводиться дольше (вместо 0,5-1 сек -порядка 2,5 сек), тоесть дольше нужно крутить стартером. Но проблема не в этом и я особого значения этому не придавала. Насторожило вот что: во время прогрева, когда обороты снижаются примерно до 1000, двигатель начал издавать какие то странные дребежащие звуки (ранее такого не было) при смене диапазона оборотов проходит, да и вообще при прогреве двигатель стало гораздо лучше слышно (по умолчанию его не особо у меня слышно в салоне, напомню авто Хюндай Соната 09 мотор Theta II 2.0). Но самое страшное не в этом - вчера загорелся чек и целый день горел. На диагностику не ездил т.к. серьёзных изменений в работе авто не вижу, тяга норм, вродебы не сильно трясётся, поэтому грешу на залитый бензин - выкатаю его, сниму клемму, надеюсь так собьётся ошибка, и тогда сообщу о результатах. Но предварительно планирую снова вернуться на ОККО, который мы здесь ругали и, честно говоря, я от него далеко не в восторге, но... с ним хотя бы приколов не было (кстати, приколов не было также на АИ 95 от Укртатнафа (заправлялся раз 5 на близнецах за Цюрупинском).
Жду других мнений как об ОККО, так и о Ник ойле

[Spike]

Сообщение от Rusnick

Но самое страшное не в этом - вчера загорелся чек и целый день горел.

Шелдон Купер советует проверить двигатель...

[elison_s]

Сообщение от Rusnick

.............. АИ 95 от Укртатнафа...........
.........ОККО...

Чек тебе не соврал...................

[valentin1981]

По теме скажу, пока проблем нет, посмотрим что будет дальше!

[vasiliy]

когда только открылись, заправился - движок заработал мягче и сьел 8 литров на сотню (при заправке на других заправках 10л), последние разы тоже что и на других заправках (научились недоливать - расход 10л), в результате заправляюсь на заправке за Николаевом расход вернулся на 8л. Ворьё одним словом. Жаль, а так хорошо всё начиналось.

[P.MoUsE]

Заправлялся на бывшей укртатнафте на бериславском и заметил у кассиране бейдже 2 волшебных буквы ТНК, это как? или меня глючит?

[Георгий]

Они уже давно ТНК.

[Rusnick]

Сообщение от Rusnick

Вернёмся к теме: первые впечатления от заправки на Ник ойл - УЖАС. Авто утром действительно стало заводиться дольше (вместо 0,5-1 сек -порядка 2,5 сек), тоесть дольше нужно крутить стартером. Но проблема не в этом и я особого значения этому не придавала. Насторожило вот что: во время прогрева, когда обороты снижаются примерно до 1000, двигатель начал издавать какие то странные дребежащие звуки (ранее такого не было) при смене диапазона оборотов проходит, да и вообще при прогреве двигатель стало гораздо лучше слышно (по умолчанию его не особо у меня слышно в салоне, напомню авто Хюндай Соната 09 мотор Theta II 2.0). Но самое страшное не в этом - вчера загорелся чек и целый день горел. На диагностику не ездил т.к. серьёзных изменений в работе авто не вижу, тяга норм, вродебы не сильно трясётся, поэтому грешу на залитый бензин - выкатаю его, сниму клемму, надеюсь так собьётся ошибка, и тогда сообщу о результатах. Но предварительно планирую снова вернуться на ОККО, который мы здесь ругали и, честно говоря, я от него далеко не в восторге, но... с ним хотя бы приколов не было (кстати, приколов не было также на АИ 95 от Укртатнафа (заправлялся раз 5 на близнецах за Цюрупинском).
Жду других мнений как об ОККО, так и о Ник ойле

Итого, откатав заправленніх на АЗС Ник-ойл 20,6 литров АИ 92 на сумму 200грн. проехал на этом запсе 160 км. получается, что примерный расход составляет около 12,875 литров на 100 км (для округления - 13 л.\100 км), что довольно-таки немало при моей спокойной манере вождения +учитывая вышеописанные странности с поведением мотора и загоревшийся чек я думаю, что смысла в этой заправке нет, у меня лично одни негативные впечатления. Залился после этого 30 литров АИ 95 на ОККО, проблем с мотором нет, но чек пока не потух (навреное нужно сбивать ошибку компом). Откатаю заправленный бенз - скажу результат

Сообщение от Spike

Шелдон Купер советует проверить двигатель...

Где двигатель проверять, что увидишь? есть желание вскрыть его?
просто 92топливо ниже октанового числа, только слить или разбавить, или машине не подходит така гыдота

[crash86]

Rusnick, расход 13 л при морозе в -20 это типа много с прогревами и т.д. и т.п. ? я не за, и не против определенной заправке..но зимой мне кажется замерять расход бессмысленно особенно при такой погоде...

[Apollo]

На каждой машине по разному будет. Наличие\отсутствие ЭБУ, степень сжатия двигателя, конструктивные особенности впускного коллектора и камеры сгорания влияющие на турбулентность заряда и тд и тп.

[qwer]

в машине радиолу слушал, бенз официально бадяжить собираются http://www.autocentre.ua/news/Service/43983.html

[E.L.]

Сообщение от Rusnick

Итого, откатав заправленніх на АЗС Ник-ойл 20,6 литров АИ 92 на сумму 200грн. проехал на этом запсе 160 км. получается, что примерный расход составляет около 12,875 литров на 100 км (для округления - 13 л.\100 км), что довольно-таки немало при моей спокойной манере вождения +учитывая вышеописанные странности с поведением мотора и загоревшийся чек я думаю, что смысла в этой заправке нет, у меня лично одни негативные впечатления. Залился после этого 30 литров АИ 95 на ОККО, проблем с мотором нет, но чек пока не потух (навреное нужно сбивать ошибку компом). Откатаю заправленный бенз - скажу результат

Возможно умерла лямбда, потому и и льет бензина больше, чем обычно. У меня по крайне мере так было из-за некачественного бензина, правда расход был поболее -- 25-30 литров!! Думал дырка в баке=) Чистка инжекторов и замена зонда все исправило.

[Rusnick]

Сообщение от E.L.

Возможно умерла лямбда, потому и и льет бензина больше, чем обычно. У меня по крайне мере так было из-за некачественного бензина, правда расход был поболее -- 25-30 литров!! Думал дырка в баке=) Чистка инжекторов и замена зонда все исправило.

Да не думаю, что у меня такие серьёзные проблемы могут быть (машина почти новая, 37 тыс. пробега всего), проблему решил переходом назад на 95-й ОККО (кстати, расход которого явно больше, чем 92-го)и снятием клеммы на 15 минут (типа обнуление компа). Чек перестал гореть, всё в порядке, а в поведении машины даже в момент загорания чека никаких по сути отклонений не было (кроме странных вибраций при прогреве и оборотах мотора в районе 1000).
Опять прихожу к выводу- хоть и не нравится мне ОККО, но альтернатив в Херсоне пока не нашёл

[Жук]

Сново попробовал заправиться на Окко, расход просто дурной, на 20л\ проехал 150 км., ужас.

[Mutant]

Сообщение от Жук

Сново попробовал заправиться на Окко, расход просто дурной, на 20л\ проехал 150 км., ужас.

мой папа тоже полюбляе цю зелену заправку по бензу95, а зря- воды много, повышен расход и недолив. Раз наблюдал как с выхлопной при езде струя воды льется как из под крана). А че лукойл не нравится?

[D_1_m_a_s]

Сообщение от Mutant

мой папа тоже полюбляе цю зелену заправку по бензу95, а зря- воды много, повышен расход и недолив. Раз наблюдал как с выхлопной при езде струя воды льется как из под крана). А че лукойл не нравится?

На Лукойловском что то не очень хорошо заводиться, вчера с утра секунды 2-2,5 приходиться крутить стартер. Это при том что аккумулятор полностью заряжен и при плюсовой температуре в гараже. А так больше на Лукойл нареканий нет, прогрел и нормально ездишь аж пока снова полностью не остынет. И то потом уже заводиться быстрее.
У меня брат очень хорошо отзывается об Укрнафте, думаю что надо будет как то попробовать.

[crash86]

Сообщение от Mutant

мой папа тоже полюбляе цю зелену заправку по бензу95, а зря- воды много, повышен расход и недолив. Раз наблюдал как с выхлопной при езде струя воды льется как из под крана). А че лукойл не нравится?

на Лукойле том что на Кулика,заправился при почти пустом баке,наутро когда -22 было не завелся....потом его пришлось разбавлять..короче на Укртатнафта которые оранжевые..заводится в такой мороз без проблем я для себя вывод сделал..

[Жук]

Последний раз заправился на АВИСе типа там у них какой то 95 евро что ли...но не дорогой по 10.20, утром так же как и с ОКОвского запускается с пол оборота, а по расходу пока точно не скажу но кажется проеду точно не менее 170 км.

[Uzbek]

Жук, шото твоя уж очень много кушает!Может на диагностику?

[Mutant]

Сообщение от crash86

на Лукойле том что на Кулика,заправился при почти пустом баке,наутро когда -22 было не завелся....потом его пришлось разбавлять..короче на Укртатнафта которые оранжевые..заводится в такой мороз без проблем я для себя вывод сделал..

опа, мне это уже говорил мужик у шаурмы, говорит синеватая соляра у автовокзала и по 12 грн......я в шоке

[SexAdmiral]

Сообщение от Жук

Оставляя машину на улице, неважно наночь или на 5 минут, я не оставляю в салоне даже пустого пакета, ибо идиотам покажется что он набит деньгами и точно разобьют окно...а оставлять с товаром ну знаете ли. Лучше кинуть на переднем сиденье ноут, тогда 100% взлом...просто не надо привлекать внимание желающих поживиться...если они увидят что живиться там нечем, то и лезть не будут.

недавно оставил машинку на ночь в кармане под подьездом. в итоге кирпич на переднем сиденье и дыра в окне водительской двери. в салоне не было ни фига. машину открыть не смогли - видно дауны. но дырку сделали прямо над "пиптыком" который открывает замок. пиптык при закрытии залазит под "карту" его не вытянули. в итоге стекло+установка+тонировка. обидно, блин.

[Владислав]

Заправляться на АЗС - лотерея. Я стараюсь заливать бензин, чередуя Укртатнафту и Авиас, поскольку сам был свидетелем и недолива, и бадяжного бенза. Залил как-то 10-ку 92-го на Бериславке, на выезде из Херсона, - хватило на поездку в Каховку и обратно. Правда, доливал там же, на обратном пути. А, бывает, хлюпнул пятерик около автовокзала, и на 50 км не хватает. Правда, по городу.

[elison_s]

Бодяга наступает – занимаем оборону


http://autovisio.com.ua/data/user/st...jpg?1329940112Качество топлива только ухудшается

По данным Международного центра качества топлива (IFQC), около 50-60% реализуемых на украинских АЗС нефтепродуктов – фальсификат. В Украине официальных данных о ситуации с качеством топлива на украинских АЗС не существует. Автомобильные и общественные СМИ периодически отбирают пробы топлива на АЗС столицы и на основании этих данных публикуют материалы с теми или иными выводами. Но данные настолько выборочные, что сложить объективное понимание ситуации с качеством топлива по ним невозможно.

Как альтернатива неработающей государственной системе контроля качества топлива в Украине образовалось целое общественное движение автомобилистов, участников автомобильного социального портала AutoVisio. Члены социальной сети самостоятельно отбирают пробы топлива и организовывают проведение экспертиз в соответствующих лабораториях. Так, по данным портала, в проверенных за два года полутора десятках городов среднее количество АЗС торгующих некачественным топливом составляет 30%. Но это средний показатель. Если его разбить по городам, то «краски» становятся ярче, а картина страшнее.

Самым концентрированным по количеству некондиционного топлива является город Харьков – 80% АЗС торгуют некачественным топливом. И это по самым свежим данным, полученным в июне нынешнего года. Кстати, всего год назад в этом городе выявили 25% недобросовестных АЗС. Похожая тенденция вырисовывается и в Запорожье – в прошлом году здесь выявили около 3% таких АЗС, а в нынешнем 20%. Донецк не так богат на АЗС с некачественным топливом – всего 13%. В Днепропетровске выявили и того меньше – 10%. И, казалось бы, можно порадоваться, но годом ранее в этом городе ни одна из 70 АЗС не была замечена с «бодягой» в резервуарах. Апрельские исследования курортного ЮБК (в рамках подготовки к открытию туристического сезона) выявили 60% заправок торгующих плохим топливом. В Севастополе и Симферополе таких АЗС по 25% и 20% соответственно. Удивил западный регион страны – при том, что во Львове была выявлено всего 1 из 59 АЗС (1,6%) торгующая суррогатом, в Ивано-Франковске по самым свежим июньским данным подобных АЗС 30%. В столице в начале прошлого года было найдено всего 3,5% подобных заправки. Но в ближайшее время Киев снова попадет под обследование и тогда, учитывая образовавшуюся тенденцию, результаты могут быть другими.

Но одно дело сухие данные, а другое – концентрация «бодяги» и тенденция ее распространения. Например, в западном регионе при большой концентрации АЗС крупных сетей и, соответственно, почти при полном отсутствии АЗС-одиночек, а также из-за близкого расположения к европейским государствам, торгующих оптом качественным топливом, «бодяжничесто» находится в самом зародыше. Если и есть какие-то отклонения от норм, то они минимальны. В Крыму и восточном регионе страны нарушения норм гораздо сильней – превышение по некоторым параметрам доходят до 50 раз. Кстати, именно такое превышение по содержанию серы было выявлено у очень крупного сетевого бренда. Что ж тогда говорить про мелкие сети и АЗС-одиночки? Тем более, что их концентрация в данных регионах очень велика – около 25-45%. Не стоит обольщаться думая, будто объезжая АЗС неизвестных брендов автомобилист застрахован от попадания в двигатель некачественного топлива – по данным автомобильного социального портала 7 крупных широкоизвестных брендов страны регулярно попадаются на торговле некачественным топливом.
Данные более чем двухлетнего «народного контроля» качества нефтепродуктов в Украине говорят о том, что с начала 2011 года (время резкого подорожания топлива) ситуация с качеством бензина и дизеля ухудшилась в разы.

Государство умыло руки

В значительной мере вина за этот беспредел лежит на государстве, которое своей политикой лишь подзадоривает «бодяжников». В 2008-2010 гг. Госстандарту вообще не выделялось денег на отбор проб топлива на АЗС. Хотя для этого достаточно было бы малой толики средств, собранных с торговцев нефтепродуктами в виде налогов и сборов. В этом году, вроде бы, дело сдвинулось с мертвой точки, и государство выделило 27 млн. грн. на покупку 12 передвижных мобильных лабораторий. И даже пообещало с лета запустить их в работу. Увы, лето уже близится к концу, а «мобильных контролеров» на заправках никто не видел. Зато 4 июля Госстандарт еще на полгода продлил действие устаревших ГОСТов, позволяющих отечественных НПЗ штамповать бензины и дизтопливо с убойным содержанием серы. Для современных автомобильных двигателей оно буквально противопоказано. Но несмотря на это, торговать им в Украине все равно законно. И весьма вероятно, что власти будут продлевать отсталые стандарты снова и снова.

Потребитель сам за себя

Почувствовав безнаказанность, многие заправки позволяют себе подсовывать водителям откровенную туфту. Поскольку власти не торопятся прекращать это безобразие, то о том, как наказать «бодяжников», будем думать мы, автомобилисты. Самый простой способ это протестовать кошельком и выбирать топливо стандарта Евро-4 и Евро-5. В этом сегменте риск напороться на подделку все-таки меньше. Однако чтобы остановить волну «суррогата», заливающего топливный рынок страны, пожалуй, надо прибегать и к более активным мерам.

С формальной точки зрения украинский потребитель имеет возможность доказать факт продажи некачественного топлива и претендовать на выплату компенсации: автомобилист возвращается на подозрительную АЗС с товарным чеком и начинает «качать права», требует от начальника смены или АЗС сделать забор проб из соответствующей колонки. Пробы берутся в трех экземплярах. Две опломбированные бутылки с подписью клиента остаются на АЗС, а третья – вручается ему. С ней недовольный водитель может ехать в независимую лабораторию для проверки топлива. Если пробы окажутся несоответствующими стандарту, можно предъявлять претензии. Вот только начальник АЗС, скорее всего, клиенту не поверит и вернется с ним в лабораторию уже со своими пробами. Если результат подтвердится, тогда клиенту возместят убытки. Если нет – помашут ручкой.

Такая модель будет действовать только в одном случае – когда компания, которой предъявляют претензию, будет готова признать проблему с качеством реализуемого топлива. Это бывает крайне редко. Как показывает практика аналогичных проверок участниками общественного движения AutoVisio, анализ пробы, которая остается у начальника АЗС, после проверки в лаборатории показывает положительный для АЗС результат, а третья, так называемая «арбитражная проба» (остается на АЗС) может быть либо подменена, либо процесс ее проверки всячески оттягивается и блокируется.
Вопрос можно попробовать решить через суд – но такой способ не по карману для автомобилиста, да и судебные издержки будут больше компенсации.

Практика показывает, что в нашей стране потребитель топлива имеет примерно столько же прав, сколько представитель оппозиции в Белоруссии. В рамках такой ситуации потенциально действенным и является модель народного, общественного контроля, которая применяется на AutoVisio. Отбор проб на АЗС Украины по разным городам заинтересованными автомобилистами-участниками общественного движения, систематическая публикация черных и белых списков АЗС – это эффективная модель контроля качества топлива в стране. Основной ее недостаток – отсутствие регулярно обновляемых данных в силу отсутствия оптимального покрытия всех городов Украины необходимым количеством активистов, но это только вопрос времени. Объективность же данных обеспечивается самым главным принципом – доверием и интересом пользователей и потребителей.

AutoVisio

[zwitter]

Сообщение от Владислав

Заправляться на АЗС - лотерея. Я стараюсь заливать бензин, чередуя Укртатнафту и Авиас, поскольку сам был свидетелем и недолива, и бадяжного бенза. Залил как-то 10-ку 92-го на Бериславке, на выезде из Херсона, - хватило на поездку в Каховку и обратно. Правда, доливал там же, на обратном пути. А, бывает, хлюпнул пятерик около автовокзала, и на 50 км не хватает. Правда, по городу.

смысл заливать "пятерик" ?
при поездках на работу / с работы хватит на 2-3 дня.

[P.MoUsE]

Сообщение от zwitter

смысл заливать "пятерик" ?
при поездках на работу / с работы хватит на 2-3 дня.

это типа в соседний двор кататься, ну с учетом прогревов....

[chris]

Сообщение от Mutant

Раз наблюдал как с выхлопной при езде струя воды льется как из под крана).

Конденсат, не?!

[Жук]

Сообщение от chris

Конденсат, не?!

Естественно....как же ещё вода может попасть в выхлопную, ну ни как не через камеры сгорания.