Авто из польши

[Turismo]

Сообщение от ArKaDoN

а те начнут на ЗАЗе шлёпать киа хуйдаи и всякую бредятину

не ну ладно тут Даниель со своей мазздой десятилетней губы надувает, но ты то куда лезешь со своими ведрами двадцати-тридцати летними лезешь?)

[Hotab]

С удивлением обнаружил, что египтологи активно ездят на Ланосах. Вообще не шарю в них, чьи это сборки, но как классические кузова, так и вот те с другими задними фарами. Как эти машины выдерживают 40-45 град в летние месяцы??
Но на первом месте кореяпром у них. Хюндаи от 12-13 лет до самых современных. Без преувеличения каждая вторая машина - Хюндай и Киа.
Практически не встречаются европейцы. Одну Реношку увидел и все. Немного, но встречаются Хонды и Тойоты мохнатых годов.

[Water13]

Сообщение от Hotab

С удивлением обнаружил, что египтологи активно ездят на Ланосах. Вообще не шарю в них, чьи это сборки, но как классические кузова, так и вот те с другими задними фарами. Как эти машины выдерживают 40-45 град в летние месяцы??

GM Egypt.
Машины проектируются и изготавливаются соответственно климату, даже электрочасти.

[daniel]

Комментарии под видео веселят. Это не здешние БДСМ-щики, любящие что бы их по-грубее отодрали по самое не могу, поддерживающие пошлины и налохи, и этот высер на колёсах.

[Ден]

daniel, этот высер на колесахавтомобиль вполне нормальный вариант передвижения из точки А, в точку Б. Если у тебя ограниченый бюджет на покупку авто. Ты просто зришь узко, вспоминая при виде дэу, таксистов на прокатных тачках, которые вот-вот развалятся.

И еще, помни - все относительно, для кого-то и твоя мазда будет высером на колесах.

[sharki_]

Сообщение от Ден

daniel, этот высер на колесахавтомобиль вполне нормальный вариант передвижения из точки А, в точку Б. Если у тебя ограниченый бюджет на покупку авто. Ты просто зришь узко, вспоминая при виде дэу, таксистов на прокатных тачках, которые вот-вот развалятся.

И еще, помни - все относительно, для кого-то и твоя мазда будет высером на колесах.

Так к сожалению ланос был совсем не бюджетным автомобилем, а ещё печальнее что в рашке они продавались дешевле, чем для людей которые живут в стране где собирались эти автомобили.

Вернёмся немного к автомобилям на евро номерах, а именно к их "не дешевому" содержанию...
Тут по работе нужно было в Одессу поехать и в этот же день заехал к родителям в Херсон, а вот на следующий день уже обратно на столицу, по кругу за два дня почти 1800км накатал.
Уже при подъезде домой начала подтраивать при резком ускорении, сегодня диагностика показала пропуск зажигания, катушка отжила своё, а это 2002 год выпуска и 324тыс пробега. На разборках такие вещи никогда не покупал, заказал новую Bosch, цена вопроса аж целых 600грн.

Ну а в целом, если будете брать е46, однозначно рекомендую. И едет и рулится достойно, ну и в обслуживании не разорит.

[firma]

Сообщение от sharki_

Так к сожалению ланос был совсем не бюджетным автомобилем, а ещё печальнее что в рашке они продавались дешевле, чем для людей которые живут в стране где собирались эти автомобили.

Вернёмся немного к автомобилям на евро номерах, а именно к их "не дешевому" содержанию...
Тут по работе нужно было в Одессу поехать и в этот же день заехал к родителям в Херсон, а вот на следующий день уже обратно на столицу, по кругу за два дня почти 1800км накатал.
Уже при подъезде домой начала подтраивать при резком ускорении, сегодня диагностика показала пропуск зажигания, катушка отжила своё, а это 2002 год выпуска и 324тыс пробега. На разборках такие вещи никогда не покупал, заказал новую Bosch, цена вопроса аж целых 600грн.

Ну а в целом, если будете брать е46, однозначно рекомендую. И едет и рулится достойно, ну и в обслуживании не разорит.

шарки а за сколько взял е46 год, и где покупал?
в данной теме уже бы пора давать советы как правильно купить
п.с. с ув. отношусь к Дену, но не лайканул Дену потому что для депутатов и автопарка верховной рады не то шо ланос а и Дена туарег с салона не машина

[Ден]

firma, sharki_:
Речь шла не о том что лучше или хуже, дороже или дешевле. Я прекрасно понимаю что цена на новый ланос не гуманная, хотя... Возьмем салонный поло седан (он у меня был, по этому знаю цены) - это годный автомобиль в свлем ценовом сегменте, он лучше ланоса по всем параметрам, но, он и стоит 15-17к долларов США (а это почти три ланоса).
Речь о том, что Даниель очень грубо, хоть и косвенно, отзывается о людях, которые законно купили свой автомобиль и/или ищут способы как это сделать, а в соседних темах плачет что все переходят на личности и оскорбления в общении с ним.
Касательно блях я уже писал, что не против ввоза как такового, против того, что трудно идентифицировать их реального владельца в стране.

[daniel]

Лично меня выбешивает сам факт того, что народ поставили в такую ситуацию, где или берешь укро-высер, или существенно переплачиваешь на поборах/налохах.
Вообще не сомневаюсь что мазда 6 говно для богатых людей. Вот только это говно меньше чем с 6-тью подушками не встречается, и на трассе при скорости лоб в лоб 80км/ч, в лайносе будут как минимум травмированные а то и трупы.
И да, в мазде могут быть стрелянные, но мозг при покупке а/м зачем? И конечно, лайнос тоже с подушками встречается, но во-1 сколько их, во-2, по каким технологиям этот кусок дерьма вообще сделан, и что самое главное где собран? Вот. И вообще плевать на мазду, тут проблема в том, что вместо лайна можно было бы вполне годные экземпляры других производителей взять. Я лишь за то, что бы у людей был выбор. А не условия, когда растаможка стоит как сам а/м просто потому что.

Должна быть здравая конкурентоспособность, иначе какой смысл нашим производителям чего-либо напрягаться, ведь всё-равно привозное существенно дороже, у людей нет выбора.

[Ден]

daniel, прикинь, на поло седане всего две подушки, на шкоде фабии всего две подушки. на мазде3 тоже наверное две?
это все-равно что сравнивать безопасность, к примеру, поло седана и пассат б7.

[daniel]

Ден, в тройке минимум 6 подушек. 4 занавески, руль, торпедо, бывают ещё в спинках сидений как на моей бывшей тройке, т.е. 8 штук. В шестерке тоже 8.
Сравнивать как раз нужно, ибо цена одинаковая.

[Ден]

daniel, как это нет выбора, дали же минимальные цены на растаможку новых авто какого-то там класса, не интересовался. Но, нет, вы дайте нам возможность завезти побольше старых тачек которые "все-равно лучше ланоса" и будем, лет через 10, как в Египте ездить на ушатанном хламе (зато не на ланосе). Потому что таких как ты и
sharki_, которые с головой подойдут к выбору авто, единицы. Остальные же наводнят страну хламом, просто потому что дешево.

[daniel]

Ден, именно так.
Я уже говорил, ч0ткий паца если не сможет притащить с ЕС E39/X5/E38 и прочие понторезки, то купит здешний переваренный E36. Главное возможность, а там разберемся.

[Ден]

Сообщение от daniel

Ден, в тройке минимум 6 подушек. 4 занавески, руль, торпедо, бывают ещё в спинках сидений как на моей бывшей тройке, т.е. 8 штук. В шестерке тоже 8.
Сравнивать как раз нужно, ибо цена одинаковая.

Не 6 минимум, а 4. Торпедо, руль, правая штора, левая штора (шторы идут одной подушкой через весь салон). Значит мазда3 оснащена лучше своих одноклассников с ВАГа, касательно безопасности в базе.
Но, это только на первый взгляд, потому что если ты посмотришь на цены новых авто, все сразу становится на свои места: поло седан в базе - 346к грн., мазда3 в базе - 558к грн.. Разрыв очевиден, вот по этому и ставят 4 прдушки, не удивлюсь если есть еще что-то кроме подушек, чего нет в однокласснике поло седан.
Так что сравнивать как раз не корректно.
Посчитал, офигел - разница в 7к долларов это для тебя одинаковая цена? О_О

[sharki_]

Ну последние ценники за ланос я уверенно помню около 10ки...

Ну а моя е46 уже под задатком, продана за 4тыс.

Себе во вторник еду переоформлять е61 на наших номерах, повторюсь, свежее авто не так разнится в цене, да и по месту намного детально можно выбирать.

[Turismo]

daniel, Ден, пацаны ваш спор насчет подушек безопасности ланоса и мазды имел бы смысл если бы не один нюьанс - пиропатрон который активирует и надувает саму подушку имеет гарантийный срок -10 лет, по их истечению он конечно все равно сработает,но например с секундной задержкой , что может привести к очень серьезным последствиям для здоровья пассажиров или водителя. Так что этот пунктик в сравнении ланоса и подержанных евроавто не всегда в пользу вторых.

[Ден]

Turismo, так спора то особо нет. мы только выяснили, что даже в этом "споре", он сравнивает две разные по ценовой категории машины.

[Turismo]

Сообщение от Ден

Turismo, так спора то особо нет. мы только выяснили, что даже в этом "споре", он сравнивает две разные по ценовой категории машины.

ну это да. Даниель игнорирует само существование целого класса авто - бюджетные, в который входит не только ланос, но и логан, авео, сандеро, астра джи, рено символ, фиат албеа, гранта, приора, калина и целая куча китайцев. Но он упорно видит только ланос, делая вид что альтернативы ему нет.

[Water13]

Сообщение от sharki_

катушка отжила своё, а это 2002 год выпуска и 324тыс пробега. На разборках такие вещи никогда не покупал, заказал новую Bosch, цена вопроса аж целых 600грн.

Ну а в целом, если будете брать е46, однозначно рекомендую. И едет и рулится достойно, ну и в обслуживании не разорит.

Это если ее не ремонтить и она на газу.
По катушке понятно, у ланоса катушка стоит дороже бэхи.
Другое дело что найти ЗЧ на бэху в том-же Херсоне- сложно, корее-раше-пром отремонтируют в любом селе.
Для примера, в гараже как-то человек искал BMW 33 41 2 220 987, сильно расстроился когда узнал что один подшипник ценой 70 евро.
Ради прикола глянул сколько такая хрень будет стоить на ланос- 6.88 евро.
За дизель тоже один бегал, правда не бэха, а вита, накрылась одна форсунка, оригинал которой стоил 700 евро, вот он поносился по разборкам, с итоге что-то луцкие из Польши занедорого, баксов за 100 притянули- счастлив.

[elvispreasley]

Сообщение от sharki_

Ну а в целом, если будете брать е46, однозначно рекомендую. И едет и рулится достойно, ну и в обслуживании не разорит.

Если не секрет - сколько времени вы владели своей Е46 и что за этот период в ней меняли/ремонтировали?

Почесав затылок, юзер дописал через 5 минут

Сообщение от daniel

Вот только это говно меньше чем с 6-тью подушками не встречается, и на трассе при скорости лоб в лоб 80км/ч, в лайносе будут как минимум травмированные а то и трупы.

Учитывая то, что срок "годности" подушки безопасности +/- 7 лет - после чего скорость ее срабатывания (по утверждениям Ильдара из "Автоподбора") увеличивается сначала на секунду и продолжает расти по мере старения авто - данное заявление выглядит несколько менее радужно.
Но вообще соглашусь, 6 подушек в базе - это очень круто и лучше пусть их будет больше (хоть и "просроченных"), чем меньше.

[Борман]

Обратил внимание в Египте что на вех бусах что мотаются между отелями Европейские номера под Египетскими.

Я так понимаю машины не расстаможены но на учете в стране? или ошибаюсь кто в курсе?

[sharki_]

Сообщение от Water13

Это если ее не ремонтить и она на газу.
По катушке понятно, у ланоса катушка стоит дороже бэхи.
Другое дело что найти ЗЧ на бэху в том-же Херсоне- сложно, корее-раше-пром отремонтируют в любом селе.
Для примера, в гараже как-то человек искал BMW 33 41 2 220 987, сильно расстроился когда узнал что один подшипник ценой 70 евро.
Ради прикола глянул сколько такая хрень будет стоить на ланос- 6.88 евро.
За дизель тоже один бегал, правда не бэха, а вита, накрылась одна форсунка, оригинал которой стоил 700 евро, вот он поносился по разборкам, с итоге что-то луцкие из Польши занедорого, баксов за 100 притянули- счастлив.

Прочитал и кофем утренним поперхнулся ;)
Ну явно не корректно сравнивать два этих авто, но даже при этом мы понимаем качество запчасти будут не сравнимы и ресурс замены детали за 70€ и 7€ будет отличаться, не на всю сумму но будет.
Про дизель уже расписывал ранее, он экономит на заправках, чтобы потом вас разорить на СТО

Ну и выпад про гмо и обслуживание вообще не понял...

Лично у меня на двигателе n42b20 в связке с механикой, расход АИ95 не превышает 10.5 литров, а это 22-24 км/ч средняя скорость.
Трасса просто сказка, 90-110 это 6-7 литров, 140 это 9-9.5, 180 это 11.5

[AnheL]

А Данечька, агитируя за свободный ввоз евроговна на бляхах, понимает, что это обвалит цены на авто укр. регистрации, в том числе и на его маздочку?

[sharki_]

[quote=elvispreasley;1352873]Если не секрет - сколько времени вы владели своей Е46 и что за этот период в ней меняли/ремонтировали?


https://www.drive2.ru/r/bmw/481672130824504101/

Все манипуляции которые производил с данным автомобилем, с указанием стоимости.
Загнали мне Ее в августе, за это время намотал около 10тыс, были и длительные поездки на Харьков и Одессу, а так в основном по столице.

Почесав затылок, юзер дописал через 1 минуту

Сообщение от AnheL

А Данечька, агитируя за свободный ввоз евроговна на бляхах, понимает, что это обвалит цены на авто укр. регистрации, в том числе и на его маздочку?

Если вы не заметили, то рынок уже обвалился ;)

И кто хотел, уже воспользовался этим, я в том числе )))

[elvispreasley]

Сообщение от sharki_

Все манипуляции которые производил с данным автомобилем, с указанием стоимости.
Загнали мне Ее в августе, за это время намотал около 10тыс, были и длительные поездки на Харьков и Одессу, а так в основном по столице.

Понятно.
При всем уважении, но неполные 5 месяцев владения авто - это не очень большой срок, чтобы вот так смело рассуждать о его надёжности)
В вашу историю ремонтных работ сильно не вчитывался, но видно что за машиной старались более-менее следить. Другое дело, что вы же сами прекрасно понимаете, что даже в том состоянии, в которое вы привели авто, после некоторых вложений - оно скорее всего все равно имеет кучу проблем, т.к. ему уже 15 лет от роду. Другими словами, чтобы действительно привести вашу бэху в относительный порядок, с большой долей вероятности нужно будет прибегнуть к серьезным финансовым вливаниям, после чего заявления о денежной составляющей владения таким авто, приобретут уже менее радостный окрас. Рассуждения на тему сверхбольшого ресурса з.ч. старых немцев лично я воспринимаю с очень большим скепсисом, т.к. за небольшим исключением (в виде "бессмертного" 124го) автомобили не делают с расчетом, чтобы в них "не лазили" по 15 лет. Да, безусловно бывают ситуации, когда весь этот длительный период эксплуатации, владелец производил все необходимые регламентные работа с пепелацем, но такие варианты в здравом уме никто не будет продавать дешево, даже за границей - откуда приехало ваше авто.
Ну и да, я на вашем бумере не ездил и вам лучше знать - в каком он фактически состоянии, но все вышенаписанное продиктовано исключительно моими логическими заключениями, которые уже не однократно находили подтверждения у других владельцев стареньких немцев.
Ну и, как водится, резюме: немец НЕ может быть недорогим в эксплуатации, сколько бы лет от роду ему не было. Чтобы нормально обслуживать немца, нужно располагать з.п. уж точно выше среднего (по моим ощущениям как минимум 1000$), что никак не укладывается в рамки "среднестатистического" владельца немецкого "аппарата", которому 15-20 лет. Се ля ви.

[AnheL]

Сообщение от sharki_

Если вы не заметили, то рынок уже обвалился ;)

не следил. но если все это как-то легализируют, посыпется еще дальше

[daniel]

AnheL, да. Ещё тогда я написал что те кто купил втридорого не в восторге, что их а/м могут потерять в цене. И таким совершенно плевать на плюсы от такого расклада. Менталитет - раз мне трудно пришлось, то и ты не жди поблажки.

Есть индивидуумы, яро верующие что все бляхи гнилые вёдра, и никакие доводы таких не убедят. Поэтому даже если бы ввели возможность недорого расстаможить а/м класса евро-4, то рано или поздно можно было бы найти лоха покупателя по конской цене на свой пепелац укр.регистрации.

Не стоит судить о бляхах по площадке на бериславском, или пациков накупивших понторезки. Я предостаточно годных экземпляров видел. Вёдер с укр.рег продается не меньше, съездите на авторынок в субботу утром.

[sharki_]

Сообщение от elvispreasley

Понятно.
При всем уважении, но неполные 5 месяцев владения авто - это не очень большой срок, чтобы вот так смело рассуждать о его надёжности)
В вашу историю ремонтных работ сильно не вчитывался, но видно что за машиной старались более-менее следить. Другое дело, что вы же сами прекрасно понимаете, что даже в том состоянии, в которое вы привели авто, после некоторых вложений - оно скорее всего все равно имеет кучу проблем, т.к. ему уже 15 лет от роду. Другими словами, чтобы действительно привести вашу бэху в относительный порядок, с большой долей вероятности нужно будет прибегнуть к серьезным финансовым вливаниям, после чего заявления о денежной составляющей владения таким авто, приобретут уже менее радостный окрас. Рассуждения на тему сверхбольшого ресурса з.ч. старых немцев лично я воспринимаю с очень большим скепсисом, т.к. за небольшим исключением (в виде "бессмертного" 124го) автомобили не делают с расчетом, чтобы в них "не лазили" по 15 лет. Да, безусловно бывают ситуации, когда весь этот длительный период эксплуатации, владелец производил все необходимые регламентные работа с пепелацем, но такие варианты в здравом уме никто не будет продавать дешево, даже за границей - откуда приехало ваше авто.
Ну и да, я на вашем бумере не ездил и вам лучше знать - в каком он фактически состоянии, но все вышенаписанное продиктовано исключительно моими логическими заключениями, которые уже не однократно находили подтверждения у других владельцев стареньких немцев.
Ну и, как водится, резюме: немец НЕ может быть недорогим в эксплуатации, сколько бы лет от роду ему не было. Чтобы нормально обслуживать немца, нужно располагать з.п. уж точно выше среднего (по моим ощущениям как минимум 1000$), что никак не укладывается в рамки "среднестатистического" владельца немецкого "аппарата", которому 15-20 лет. Се ля ви.

Если чукча не читатель то это его проблемы )))
Машина приведена в порядок )))
Вся прелесть малолитровок бамаврских что они не разорваны в хлам как три литра на автомате )))
Единственный минус двигателя n42 это высокая температура термостирования, в угоду снижения выброса СО в атмосферу. Что в следствии приводит к потери эластичности резинок и появлению расхода масла при больших оборотах. Но это все решаемо в бюджете около 500$ и опять можно забыть на тыс так 200 пробега.
Вся информация лежит на поверхности, тот же драйв или профильные форумы.
Да истинные фанаты бмв не любят этот двигатель им он овощ и не звучит как рядная шестерка, но поверь, очень достойный двигатель при использовании нормального масла и заменой с интервалом 10тыс, а не как рекомендует маркетинг лонглайф масел в 20тыс!

По моему автомобилю, кроме катушки светится всего две ошибки, это датчик рециркуляции воздуха, сейчас его не трогал, он в бампере стоит и лезть туда слишком не охотно в такую погоду и дополнительная помпа на отопление, которая отвечает лишь за то, что бы ещё не на слишком прогретом двигателе из воздуховодов тёплым дуть начинало.
Да это редкость, видел результат диагностики некоторых бмв на украинской регистрации, там и на два листа а4 расшифровка по проблемам не помещалась )))

И если сравнить содержание того же Лачетти, то за два года мне он вышел в 1500-2000$, но многие вещи это были обычные плановые замены деталей. Ведь за два года я на нем накатал на пару замен ремня грм ;)

[Turismo]

Сообщение от daniel

Я предостаточно годных экземпляров видел

да-да. мы помним про осмотр авто по методу даниеля. "ровновсть" лонжеронов оцениваем через открытый капот, когда на любом сто это делается на подьемнике. Так шо не нужно свои субьективные оценки возводить в степень несопоримой истины. + ты не знаешь в каком состоянии эти тачки пригнаны сюда и за сколько приведены в нынешнее состояние.

Почесав затылок, юзер дописал через 6 минут

Сообщение от daniel

даже если бы ввели возможность недорого расстаможить а/м класса евро-4

евро 4 это авто которые выпускались с 2005 по 2010 год, исходя из того что что гонят в украину и каких оно годов - желания евробляхеров абсолютно другие)

[daniel]

sharki_, вот-вот, стереотип, если иномарка - то очень дорогая в обслуживании. Ну вот была у меня без малого год Mazda 3, брал за 7800, с вложениями вышло 8500$, из которых 150$ потратил на материалы для вибро-шумоизоляции, ещё 100$ ушла на косметику в салоне. Пару месяцев назад звонил её новый владелец, всем доволен, только расходники. И вот Mazda 6 - взял за 6780$, с дефектами (трещина на лобовом, две кузовные детали под жестянку/лкп, полумёртвая ходовая). 300$ - ходовка обошлась, 230$ малярка и ~70$ лобовое, всё вместе с работой. Ну ещё правда менял масло, фильтра, и вибру делал.
У друга Mazda 6 2004г.в., без малого 3 года владеет, как он над ней издевается, я уже многократно описывал. Вложено за этой время ~1200$. За три года.
Обе мои ласточки - конфетки. А ведь кто-то купил за эти деньги новый лайнос, или гетц/акцент и вложили столько-же. Зачем? Вот взять ту-же шестерку, я её обожаю в частности ещё и за простор! Толстожопая да, но зато какой багажнище... И вот на бляхах такие по 3000-3500$, вместо 7500$. Люди должны ездить на хороших машинах, и не переплачивать просто потому-что.